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2022年12月16日 · 港聞. 社會新聞. 01獨家｜交椅洲人工島新方案曝光 分三島建鐵路連接港島至洪水橋. 撰文：何瑞芬. 出版： 2022-12-16 22:27 更新：2022-12-16 22:33. 政府2018年提出「明日大嶼」項目，包括計劃展開交椅洲人工島填海工程，預料明年展開環評程序。 《香港01》獲悉最新填海方案，當局計劃將原來兩個人工島包圍交椅洲的方案，改為在該附近分開A、B及C三個島，三島之間開闢Y型水道，減少人工島對水質及生態造成的可能影響。 人工島將設第三個核心商業區及7個住宅社區，標榜以「15分鐘生活圈」概念進行規劃。
2022年12月20日 · 《香港01》早前接獲消息指，交椅洲人工島最新方案由兩島變三島。 發展局今日（20日）公開中部水域人工島研究文件，證實三個人工島選址在較淺水的北、西、南面，設有100公頃核心商業區，並以「15分鐘生活圈概念」作賣點，預料整個計劃可提供19萬至21萬伙住宅單位當中住宅佔地250公頃，僅佔整個填海用地25% 交通方面，當局擬建全長達30公里的鐵路，途經港島西、人工島、欣澳、屯門東，並伸延至北部都會區的洪水橋；並會增建港島西至大嶼山東北連接路，全長約13公里，文件形容將會是首條毋須經九龍來往香港島和新界西北的主要幹道，預料將會在2033年竣工，以配合首批居民入伙期。 明日大嶼最新概念圖曝光 . + 6. 交椅洲人工島埴海改為三島Y型水道方案。 （香港01製圖）
2022年12月16日 · 《香港01》今日（16日）率先披露「明日大嶼」交椅洲人工島最新方案，將分為三個島嶼，原先屯門過海鐵路走線，起點由內河碼頭、屯門南一帶改為洪水橋站，接駁規劃中的港深西部鐵路。 實政圓桌立法會議員田北辰表示，舊路線可更好解決發展後的內河碼頭交通需要及疏導屯馬線等民生需求，新路線則着重與深圳連結，兩條路線都起會造成公帑浪費，建議只興建舊路線，港深西部鐵路到港人士可在洪水橋轉乘未來屯門南延線再轉屯門過海鐵路到人工島。 他又認為，鐵路項目較大機會交由港鐵以擁有權模式發展，至於人工島上的環保集體運輸系統，據他了解則暫未有定案，「可能係輕軌，可能係車，好多方法。 網上流傳屯門過海鐵路新走線，將改由洪水橋作起點，穿過人工島其中兩島嶼，人工島內設環保集體運輸系統連接三島嶼。 （香港交通資訊網討論區圖片）
2021年11月2日 · 文件指出，明日大嶼的擬議鐵路，將會連接港島、屯門沿海地帶及交椅洲人工島，日後有機會可轉乘現有的港島綫、東涌綫及屯馬綫。 相關研究將會探討鐵路站的數目、地點等。 另外，政府擬興建一條接駁港島、大嶼山東北部分及交椅洲人工島的公路，並計劃在首批人口遷入前（2033/34年）完成。 該公路將連接竹篙灣公路、11號幹線、青衣至大嶼山連接路，而南面的接駁線將位於港島的西區。 15分鐘可前往社區設施. 文件表示，日後交椅洲人工島會參考最新的《香港2030+》，平均單位面積會增加10%至20%。 同時會增加政府、機構或社區設施用地及公共空間，將人均休憩用地增加至3.5平方米。
2019年3月19日 · 交通網絡造價2730億 鐵路佔1720億 至於交通網絡建設成本，政府估算耗資2,730億元，包括興建三條鐵路，分別是接駁交椅洲人工島至港島、交椅洲至欣澳及連接大嶼山與屯門一帶的西部海岸鐵路。三條鐵路合共耗資1,720億，全長28公里，即每公里成本達61.4
2022年12月20日 · 發展局發言人表示，交椅洲人工島發展涉及多個填海、道路和鐵路工程，2018年的最初造價估算為5,020億，佔整個「明日大嶼」計劃的80.4%，相隔4年後，建築成本相關的指數加，故造價的估算亦需調整，但強調現時「未有條件去做一個更加準嘅成本估算。 對融資方案持「開放態度」 被問到會否為造價「封頂」，發展局發言人稱，現時「明日大嶼」仍是初步、前期的規劃，未能掌握建造成本，故談不上為工程費用「封頂」。 發言人又指，因應近期市場波動，故特別聘請顧問公司評估最新的賣地收益，強調估算較文件列出的7,500億元為高，但當局因應市況波動，決定「保守一啲」，以較少的7,500億元作為參考，但仍較5,800億元的推算成本為多，形容「中間仲有啲水位喺度」，而融資方案則屬初步建議，將會持「開放態度」聆聽意見和研究。
2018年10月30日 · 撰文：林劍. 出版： 2018-10-30 07:30 更新：2018-10-30 12:04. 2. 今年施政報告提出的「明日大嶼」人工島填海計劃，其中交通基建配套部分，建議由屯門南部建鐵路接駁至小欖一帶，再過海連接欣澳、交椅洲，直達港島西部。. 立法會議員田北辰日前就在Facebook ...
