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交通燈號，於原本的交通燈的綠燈旁邊，加裝另一個箭嘴燈號，指示車輛左轉或右轉
- 全港有逾百個路口設有俗稱「孭仔燈」的交通燈號，於原本的交通燈的綠燈旁邊，加裝另一個箭嘴燈號，指示車輛左轉或右轉。 但由於箭嘴燈號和綠燈兩者同樣以綠色作為燈號顏色，容易令駕駛人士「睇錯燈」，把代表可轉彎的箭嘴燈號，誤看成是代表可直行的綠燈燈號，結果於路口與其他車輛互撼，跌入奪命陷阱。
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2021年6月14日 · 全港有逾百個路口設有俗稱「孭仔燈」的交通燈號，於原本的交通燈的綠燈旁邊，加裝另一個箭嘴燈號，指示車輛左轉或右轉。 但由於箭嘴燈號和綠燈兩者同樣以綠色作為燈號顏色，容易令駕駛人士「睇錯燈」，把代表可轉彎的箭嘴燈號，誤看成是代表可直行的綠燈燈號，結果於路口與其他車輛互撼，跌入奪命陷阱。 不時有司機混淆「孭仔燈」的燈號釀成車禍。 翻查新聞報道，本港自2014年起至今，至少發生17宗涉及「孭仔燈」的交通事故，共導致78人受傷及4人死亡。 香港汽車工業學會會長李耀培指，本港有十字路口4邊均設有「孭仔燈」，若司機不熟悉道路，或會感到無所適從，甚至「睇錯燈」；而且巴士或貨車等車身較高，尾隨的私家車未必可看到「孭仔燈」的燈號，一旦跟着駕駛可能會發生意外，有一定危險性。
2021年6月14日 · 大涌橋路多個交界位均設有俗稱「孭仔燈」的交通燈號，在紅綠燈旁附設箭嘴信號燈，顯示車輛可直行、右或左轉，本意是分流，及提醒駕駛人士哪條行車線可優先轉彎，但很容易令司機誤會為綠燈，導致衝燈意外。 香港汽車會會長李耀培回應事件時表示：「大涌橋路很多十字路口紅綠燈位設有『孭仔燈』，司機容易看錯燈號，或者加速想衝燈尾，都容易導致意外。 就大涌橋路多個交界位都接連發生交通意外，當區人士都關注區內尤其大涌橋路新進行的交通燈改善工程，以及俗稱「孭仔燈」的交通燈設置是否合適。 有沙田區議員表示，沙田欠缺主幹道分流車流，導致涉事路段在繁忙時間超出負荷，若遇上駕駛態度不良的司機，容易發生意外。 他促請運輸署盡快研究改善措施，同時促清警方徹查今次事件，釐清事件責任，並考慮在現場增設衝紅燈攝影機，以糾正駕駛者的態度。
2020年6月14日 · 江日雄又指孭仔燈的原意是分流車輛往不同方向，能減少車輛轉彎時發生碰撞意外；然而細節執行上仍存有改善空間，例如部分駕駛人士反映在晚間難以看清交通燈號有否裝上孭仔燈。 江日雄建議孭仔燈應設有紅、綠兩種顏色燈號，方便司機在夜間辨識其存在。 第一手消息請下載on.cc東網 iPhone/ iPad/ Android/ Windows Phone Apps.
2020年6月14日 · 俗稱「孭仔燈」的輔助交通燈號，分別以紅綠燈及箭嘴等燈號，提示車輛可直行、右轉或左轉，功能是分流及提示駕駛人士可轉彎。 然而，不少設置孭仔燈的路口曾發生意外，駕駛者有時亦對孭仔燈的守則感到疑惑。 運輸署發言人回覆月華街和協和街交界情況時指，需要右轉入月華街的車輛可在袋口位內等候，在安全情況下已可右轉。 「孭仔燈未着之前可唔可以右轉，好多駕駛者都會有疑問。 」香港汽車高級駕駛協會主席江日雄批評，孭仔燈的指引不清晰，他認為當局有責任宣傳及教育司機。 江又指孭仔燈的原意是分流車輛往不同方向，能減少車輛轉彎時發生碰撞意外；然而細節執行上仍存有改善空間，例如部分駕駛人士反映在晚間難以看清交通燈號有否裝上孭仔燈。 他建議孭仔燈應設有紅、綠兩種燈號，方便司機在夜間辨識其存在。
2021年6月13日 · 「孭仔燈」設計本意是提醒駕駛人士可優先轉彎，惟因箭嘴燈號設於綠燈側邊，不時有司機混淆燈號肇禍，被指是致命交通事故的元兇，外界多次促當局改善設計或取締「孭仔燈」。 有議員認為人命關天，炮轟運輸署「歎慢板」，輕視事件的嚴重性，促盡快改善。...
2021年6月14日 · 大涌橋路多個交界位均設有俗稱「孭仔燈」的交通燈號，在紅綠燈旁附設箭嘴信號燈，顯示車輛可直行、右或左轉，本意是分流，及提醒駕駛人士哪條行車線可優先轉彎，但很容易令司機誤會為綠燈，導致衝燈意外。
2021年6月21日 · 「孭仔燈」是在原本交通燈的綠燈旁邊，加裝另一個箭嘴燈號，指示車輛左轉或右轉。 但由於箭嘴燈號和綠燈兩者同樣以綠色作為燈號顏色，容易令駕駛人士「睇錯燈」，把代表可轉彎的箭嘴燈號，誤看成是代表可直行的綠燈燈號，結果於路口與其他車輛互撼，跌入奪命陷阱。 本報曾多次指出有關大涌橋路的「孭仔燈」問題，各界曾多次就上址問題向運輸署反映，要求改善「孭仔燈」設計，惟當局敷衍了事，死撐指已全面檢討大涌橋路的情況，提出多項中短期改善措施，包括優化交通燈位置、在路口增設交通島，以及在大涌橋路至沙田圍路路口及火炭路路口加設攝影機監察衝紅燈等。 但是交通事故仍然沒完沒了，反映相關的優化措施明顯不足夠，治標不治本。 翻查資料，香港過去6年至少發生17宗涉及「孭仔燈」的交通事故，共導致78人受傷及4人死亡。
