羽田機場通宵交通 新宿 相關
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2024年1月2日 · 2024年1月2日 22:23. 【Now新聞台】截至周二晚上八時，起火的日航客機上有10名港人向本港入境處求助，現時全部安全。. 受事故影響，大批旅客滯留在羽田機場，有港人指航班延誤逾4小時才能登機，機管局指至少有5班往返香港及羽田機場的航班受影響 ...
2024年1月3日 · 2024年1月3日 15:06. 【Now新聞台】有本港航空專家認為，日本兩架飛機相撞懷疑跟海上保安廳機師聽錯控制塔指令有關。 另外，羽田機場恢復運作，早上前往當地的航班如常起飛。 羽田機場恢復運作之後，有旅客如常辦理登機。 區小姐：「因為本來機管局呼籲我們留意這兩天的航班才出門，所以有不斷查看，始終早些來機場，自己安心些，多些準備。 而從羽田機場飛往香港的航班早上大約10時降落，有旅客指飛機延遲超過4小時。 凌女士：「都是緊張的，就擔心無法離開，因為始終回來後有事要做。 沒有的，都是在等，心情就是在等，因為意外的事，人人都不想。 鄧先生：「都頗辛苦，因為你想想晚上10時在 (羽田)機場坐到凌晨4時才可以上機，過程都頗辛苦。 都幾幸運，見到有很多航班都已經取消。
2024年1月4日 · 根據國土交通省公布的機場空管人員通訊紀錄，空管人員無調整對客機的著陸指示，反映空管人員可能不知定翼機在跑道上，客機的機師就說接近跑道期間看不到定翼機。 日本當局繼續調查日航客機跟海上保安廳一架定翼機相撞的事故。 國土交通省公布羽田機場空管人員當時的通訊紀錄，當中沒有指示客機重新降落等行動，反映空管人員可能並未掌握定翼機進入跑道的情況。 有國土交通省相關人士指，如果發現已發出著陸許可的跑道上有其他飛機，空管人員一般都會採取措施應對。 出事客機上的三名機師就說，他們接近跑道時，看不到海上保安廳的定翼機，所以當時沒有考慮重新著陸，直至碰撞前一刻才看到了一些東西。 日航表示，暫不清楚機師為何無法看到定翼機。 事件中，定翼機上五名機員喪生。
2024年1月4日 · 【Now新聞台】日本東京羽田機場撞機事故，調查工作繼續。 當地傳媒報道，涉事海上保安廳定翼機跟日航客機相撞前，懷疑在跑道內停了約40秒。 根據官方公布的通訊紀錄，機場空管人員無調整客機著陸指示，反映他們可能不知定翼機在跑道上。 日本TBS電視台根據公司在羽田機場的攝影機，拍攝到事故當天畫面報道。 紅圈位置亮起白燈的海上保安廳定翼機，在日航客機降落前滑行至相信是跑道的位置，並停了約40秒，之後客機降落撞上定翼機，引發大火。 根據國土交通省公布的通訊紀錄，撞機前約兩分鐘，地面控制塔指示海上保安廳定翼機駛至跑道停靠點，定翼機隨即回覆正往停靠點位置。 TBS電視台報道指出，定翼機可能誤認停靠點。
2016年10月21日 · 【Now新聞台】天文台在晚上十時十分，取消所有熱帶氣旋警告。受海馬影響，機場有超過七百班航班延誤或取消。機場在傍晚恢復運作，大批旅客趕到機場等候機位。機場兩條跑道會通宵運作，疏導滯留旅客。
2024年1月2日 · 有航空公司櫃檯關閉，暫停辦理登機手續，有旅客向地勤查詢航班情況，香港快運指共有3班飛往羽田機場的航班受影響，其中1班並未登機，其餘2班暫停辦理登機手續，直至另行通知。 有人留在機場等候航空公司通知，亦有人指原定經日本轉飛美國，現在要改行程。 旅客Ann：「這麼大的意外，它需要一段時間恢復運作，我自己估計明天 (周三)機場可能未必開放，或者轉到成田機場，但我相信很多人，打算去另外這個機場，現在根據我的行程，可能需要預訂一張機票，不經東京，直接回美國。 旅客陳先生：「如果航班復飛，可能看看可否到成田機場，再看住宿如何安排。 都可能要在機場過夜，如果最後真的沒有辦法，因為我們沒有準備，無預計飛機會爆炸 (起火)。 大批旅客滯留羽田機場 有港人指航班延誤逾4小時才能登機.
2024年1月3日 · 日本國家運輸安全委員會和東京警視廳大批調查人員，在羽田機場出事跑道現場蒐證，又檢查兩架相撞飛機損毀情況，客機大部分機身燒毀熏黑，只有機翼及引擎尚算完整；而海上保安廳定翼機幾乎燒至無法辨認，當局已尋回定翼機上兩個俗稱「黑盒」的飛行紀錄儀和駕駛艙通話紀錄器。 國土交通大臣齊藤鐵夫周三公布兩架飛機周二事發前，分別與地面控制塔以英語對話的通話紀錄，指撞機前約2分鐘，客機已獲控制塔確認降落在跑道上沒有問題，而定翼機機師則於10秒後通知控制塔，定翼機正在C跑道旁的滑行道上，控制塔隨即指示定翼機滑行至跑道旁一個停靠點。 定翼機機師回應指，正在前往跑道停靠點，之後兩架飛機都沒有再與控制塔通話。 到了下午5時47分，即客機降落至跑道一刻，定翼機突然轉入跑道，釀成兩機相撞及起火。
