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2021年2月8日 · 中央社. 2020年COVID-19疫情衝擊全球經濟，產油國多次協議減產穩住油價；同一時間，一家曾被市場看衰的電動車廠特斯（Tesla）拉股價逆勢大漲逾50倍，分拆後再漲一倍，市值突破8200億美元，躋身全球市值前10大企業之列。 特斯拉的狂奔，除了領先掌握電動車趨勢外，更是透過技術的快速提升及量產能力，將電影科幻想像落實成真，更指引了企業發展的新方向。 從電動車發展歷程觀察，各國政府政策宣示與補貼政策、特斯拉量產能力提升及其後的降價策略，成為電動車普及化的重要推手。 圖／ Tesla.
2021年3月31日 · 裕融主要提供車貸等汽車金融服務，2020年合併營收296.33億元、稅後淨利31.39億元，獲利創新高，EPS達8.85元。 裕日車則是裕隆集團的金雞母，2020年合併營收296.41億元，靠著中國轉投資東風日產汽車貢獻業外收益78.62億元，讓裕日車稅後淨利達65.41億元、EPS達21.8元，獲利超過兩個股本。 裕日車則是裕隆集團的金雞母，貢獻龐大業外收入。 圖／ 裕日車. 裕隆在2003年5月，分割成裕隆汽車、裕隆日產兩間獨立的公司，正式因為當初分割的決定，才能讓裕隆可以做多品牌的代工，不被母廠綁住。 另一個品牌中華汽車，2020年合併營收308.75億元、稅後淨利32.77億元、EPS達6.01元，是近年來最高，董事會也決議配息7元，創下歷史新高。
2024年2月16日 · 和泰移動車隊加入Uber平台，欲擴大司機數量規模. 和泰集團汽車本業銷售火熱，和泰去年營收上看2733.6億元，前三季每股賺進33.13元，和泰三大品牌賣出16.6萬輛，在台市占率衝上34.9%，蟬聯22年台灣車市銷售冠軍。. 不只車輛賣得嚇嚇叫，和泰也積極推動MaaS ...
2018年5月18日 · 王郁倫. 在環保政策推動下，各國都紛紛制訂電動車法規，期望減少燃料車銷售比例，加上無人自駕車已在測試中，車用市場對被動元件積層陶瓷電容（MLCC）的需求看增，也讓零組件業者紛紛縮減消費電子產能，轉移產能到車用市場。 電動車需求造成MLCC缺貨？ 業者表示，一台電動車約需要1萬顆MLCC，比起一台筆記型電腦約600到700顆MLCC，車市需求量大，加上車市利潤高，不少被動元件業者近年紛紛把產能從消費電子轉往「高容質、高電壓」的車用MLCC領域發展，使消費性MLCC供給緩步減少。
2022年11月23日 · 羅元駿. 根據美國著名消費品測評類雜誌《消費者報告》（Consumer Reports, CR）最新發布的汽車可靠度排名，轎車的總體可靠表現最佳，敬陪末座、表現最差的是全電池的純電動車 (Battery Electric Vehicle，BEV) ，主因是電池組、充電與驅動系統存在部分問題，導致駕車體驗不佳。 調查中也指出，亞洲汽車品牌霸榜，佔領主導地位。 《路透社》報導，《消費者報告》每年都會搜集收集消費者數據，藉此評比新車的可靠度，並預測哪些汽車會帶給車主或競爭對手更多或更少的問題。 這份報告在消費者和車廠都有很大的影響力。
2022年1月3日 · 01. 第3類半導體不到1%半導體產值，為何大家卯足全力競爭？ 一文看懂各國布局、台廠突圍關鍵. 隨著電動車、5G通訊、碳中和等趨勢加速展開，第3類半導體碳化矽（SiC）及氮化鎵（GaN）因具備更高能源轉換效率、高頻率環境，成為市場眼中的明日之星。 王郁倫 盧佳柔. 2022.01.03 | 半導體與電子產業. 從1947年美國貝爾實驗室發明全球第一顆電晶體開始，超過70個年頭以來，半導體產業已深深改變科技和文明的發展。 台積電業務開發資深副總經理張曉強，在2021年10月一場公開演講裡指出：「半導體是21世紀的空氣。 舉凡家電、手機等電子產品，乃至汽車和基礎建設應用，都有半導體零組件在其中。
2023年6月19日 · T客邦. 執著於為電動車、混動汽車配備手排變速箱的車企，全球可能就豐田一家。 去年，豐田曾為LEXUS電動車UX300e配備了手排擋。 而今，豐田又為手排電動車的到來，公佈了日程安排。 豐田日前宣佈，從2026年開始，豐田將在其電動汽車中加入模擬手動變速箱，將傳統的手動駕駛體驗與電動汽車相結合。 圖／ T客邦. 豐田公司的電動汽車工廠部門總裁加藤岳雄在宣佈這一計畫時表示，豐田計畫為其電動汽車的駕駛者帶來「驚喜」的體驗。 這種模擬手排變速箱將包括多種功能，以幫助營造出駕駛者在駕駛帶有離合器的內燃機汽車的感覺，包括換擋和引擎音效。 此外，這種系統還會提供許多手排駕駛者非常熟悉的「離合器操作不當會熄火」的功能。 不過豐田的一位發言人還表示，這一功能可能不會出現在最終的量產車型中。
