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2024年4月19日 · 本世紀初中國加入世貿，為了配合進出口需要，內地貨運港口急速發展。 香港貨櫃碼頭吞吐量萎縮，乃是這一大背景下發生的長期趨勢，將之扯上《港區國安法》甚至《基本法》 23條立法，完全是政治炒作，根本不是實事求是討論問題。 相比之下，探討中美貿易戰及地緣政治風險等因素的影響，還算較為靠譜，然而值得留意是，雖然中美脫鈎之說近年甚囂塵上，西方逆全球化、「友岸外包」等情况也確實存在，但Alphaliner的研究顯示，全球十大吞吐量最高的港口，有6個在中國，這說明國家在國際貿易中依然吃重，同時亦顯示本港貨櫃吞吐量萎縮，問題主要乃是出於自身競爭力下降。 香港由「西方的香港」，變成「中國的香港」，有些人出於成見，認定香港將失去國際樞紐角色，任何可以套進這套「論述」的材料，往往被拿來以偏概全。
2024年4月19日 · 【明報專訊】國際航運界研究機構Alphaliner周三公布統計指出，香港去年港口吞吐量按年減14.1%至1434萬個標準箱（TEU），跌出全球十大貨櫃港排名，至第11；但據運輸及物流局數據顯示，去年本港處理1440萬TEU，仍穩守十大，運物局於社交媒體發文指不同
2023年11月15日 · 第一，認清全球經貿「東升西降」大趨勢，迎「一帶一路」機遇。. 香港作為國家的國際金融、航運、貿易中心和國際航空樞紐，在維持與傳統歐美市場的經貿及物流往來的同時，必須及時把握「全球南方」的興起，拓展或加強與東南亞、中亞、中東、東 ...
2023年11月28日 · 香港航運成本高於內地，但在海事法律、保險、船舶融資等專業服務方面仍有優勢，未來發展方向，重點不在擴大容量，而是升級轉型，立足大灣區，發展高端物流，提供高增值服務，與其探討是否讓發展商將碼頭用地拿來起樓，當局應該積極推動碼頭營運商升級設施，實現自動化與智能化。 期望當局稍後發表的海運及港口發展策略，可以對症下藥。
2021年12月23日 · 利豐大股東馮氏家族去年聯同具中資背景的物流地產商普洛斯（GLP）組成財團，由後者支付全數逾72億元完成私有化，今次交易意味單計旗下利豐物流，估值已遠超去年整家利豐私有化時，似乎反映去年私有化利豐作價有嚴重低估之嫌。
2024年3月11日 · 周大福順德新物流倉增配貨效率 雷添良倡優化內企境外上市備案制 駿利亨德森：美科技股表現參差 醫藥股可尋寶 近月低吸兩中資醫藥股 瑞銀Mark Haefele：金融百年變化證分散投資重要 廚具商卡羅特 轉網上直銷見效 和黃醫藥料今年推新藥 由燒錢 ...
2024年4月19日 · 2024年4月22日星期一. Editorial : Hong Kong's Shipping Industry Must Boost Transformation. 圖1之1. 【明報專訊】HONG KONG'S PORT CONTAINER THROUGHPUT lost a top-ten spot in the world for the first time last year, according to the latest statistics released by an international shipping research institution.
