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2017年7月3日 · 特首林鄭月娥表示，她在競選政綱中提出研究運用政府由港鐵收取的股息，減輕市民長途車費的負擔，她引述港鐵主席馬時亨表示歡迎。 港鐵表示，明白行政長官有意考慮使用港鐵股息，適當地補貼市民使用不同交通的費用，事實上股東可自行決定如何利用獲分發的股息；港鐵亦已提供不同的車費優惠計劃，以及每年恆常提供約25億元車費優惠，惠及不同乘客群。 民建聯立法會議員陳恒鑌指政府以港鐵股息津貼市民長途車費的措施是「有好過無」，對居住偏遠地區，需要跨區工作的市民有一定幫助。 但他強調要解決港鐵車費昂貴的問題需優化可加可減機制。 陳認為政府應將津貼開展至所有交通工具上，「如果政府只是補貼港鐵長途車費，變相是鼓勵市民乘搭港鐵，或令港鐵更加擠迫。 」他建議政府不論交通工具，津貼所有需要跨區工作的市民。
2017年7月5日 · 港鐵與政府已就運用港鐵股息補貼長途交通費建議作磋商，港鐵主席馬時亨昨出席電台節目時透露，政府已有政策的大方向，行政長官林鄭月娥的建議補貼範圍包括其他公共交通工具，不會只局限於乘坐港鐵乘客。 馬時亨又指，政府每年獲發的港鐵股息達到40億元，形容林鄭月娥提出的政策是新思維，政策一定會落實，但落實時間、受惠人士範圍和補貼金額則要交由政府決定。 （經濟日報資料圖片） 他表示，贊成補貼範圍涵蓋其他交通工具，指如只補貼港鐵，將會增加鐵路負荷，影響港鐵服務水平，但對於長途車的定義，他則指是屬於細節，暫時不宜公布。 至於補貼形式方面，馬時亨指港鐵持開放態度。 對於未來或會落實公帑車費補貼，馬時亨指，港鐵向乘客提供的票價優惠依照既定機制釐定，即使有新的補貼措施，亦不會影響現有票價優惠。
2023年2月6日 · 加風四起，實政圓桌召集人田北辰今日提交財政預算案建議，提議以港鐵股息及隧道費收入，補貼公共交通工具營運者，確保加幅至通脹一半「封頂」。 又提議成立200億「穩定電費基金」，確保電費加幅以通脹為上限；成立100億元免息貸款復常基金。 田北辰建議中未提及消費券，他認為，作用有限，但若政府要派，自己不反對，強調政府應做好平衡，不應因派發消費券而放棄其他對社會支援的措施。 HKETAPP健康台更多都市疾病影片： https://bit.ly/3cNFwr7. hketApp已全面升級，TOPick為大家推出一系列親子、健康、娛樂、港聞及休閒生活資訊及Video。 立即下載： https://bit.ly/34FTtW9. 記者：關景騰. 相關文章.
2016年10月31日 · 港府今日（31日）向立法會提交文件指出，政府持有港鐵公司約76%的股份，是公司的大股東，從港鐵收取的股息是公帑的一部分。 有意見指出，港府應將股息直接補貼港鐵票價，不過政府表明，直接把股息作「專款專用」的話，亦不符公共理財原則。 若一邊讓盈利可觀的公共交通營辦商加價，另一邊卻以公帑補貼票價，便等同透過公帑間接增加營辦商的盈利。 港府及港鐵正檢討機制，料明年初有定案，並於下年6月票價調整時生效。 政府表示，是次檢討的大方向，是務求機制能在維持港鐵作為上市公司應有的財政穩健，同時能充分回應市民對票價調整與港鐵利潤的關係，以及市民負擔能力的關注。
2015年11月30日 · 高鐵工程將會超支194.2億元，港鐵表示將會向所有股東派發每股合共4.4港元的特別股息，政府庫房將因此有195億1千萬元進賬，立法會交通事務委員會主席田北辰形容是「財技」，換言之，194.2億元全部由港府負責，所謂特別股息毫無意義只是轉移視線，港鐵始終不用支出分毫，封頂與否亦無分別。 他批評，事件反映委託人合約不平等，將來不可再用。 高鐵工程將會超支194.2億元，港鐵表示將會向所有股東派發每股合共4.4港元的特別股息，政府庫房將因此有195億1千萬元進賬，立法會交通事務委員會主席田北辰形容是「財技」，換言之，194.2億元全部由.
2015年11月30日 · 港鐵接受港府就高鐵開支「封頂」、同時向港府派出特別股息，港鐵消息人士解釋做法否認屬財技、亦非左手轉右手，指出派特別股息予港府撥入庫房之後如何使用屬港府決定，又指特別股息與超支金額相近是巧合，但不排除做法在部分人眼中有利爭取撥款獲通過，反問：「如果只向立法會申請追加撥款，成功機會有幾大呢？ 消息人士強調沒有脅持小股東做決定，但不能完成高鐵對港鐵、香港而言損害大。 港鐵接受港府就高鐵開支「封頂」、同時向港府派出特別股息，港鐵消息人士解釋做法否認屬財技、亦非左手轉右手，指出派特別股息予港府撥入庫房之後如何使用屬港府決定，又指特別股息與超支金額相近是巧合，但不排除做.
2017年10月5日 · 特首林鄭月娥將於下周三發表首份施政報告，預料會提出落實將政府每年收到的港鐵股息，部份撥作補貼長途巴士及港鐵乘客的車費。 立法會鐵路事宜小組副主席劉國勳今早出席港台節目時表示，政策或會是任何符合「長途客」定義的乘客，使用八達通 ...
