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2024年4月22日 · 中遠海控 (#01919)於去年11月22日至今年4月19日期間的資金流狀況。 （圖1） 中遠海控的機構投資者持股比率為27.34%，並於去年11月22日至今年4月19日期間的股價共錄得23.61%的升幅，期間，共錄得4.71 億港元的資金流入 (見圖1)，當中大戶佔其中的5.42 億港元，而散戶則佔當中的-0.71 億港元。 期間，大戶投資者的坐貨比率最高曾升上19.67%；而最低則跌至-13.06%，而到4月19日當日則為11.21%，走勢開始回穩，有助推動股價繼續向好。
2021年10月11日 · 中遠海控（1919）不愧為週期之王，公司預計前三季度淨利潤按年增長16.5倍，股價今早高開高走，現升3.5%，報11.84元，成交額3,887萬元。 中遠海控公佈，預計今年前三季度，實現淨利潤675.88億元（人民幣，下同），按年增長1650.92%；扣除非經常性損益後淨 ...
2021年4月7日 · 財經快訊. 中遠海控升兩成半 預計首季淨利潤大增201倍 | 港股異動. 撰文：黃文琪. 出版： 2021-04-07 09:35 更新：2021-04-07 09:35. 2. 集運龍頭股中遠海控（1919）今早高開，現升25.9%，報13.32港元，最新總市值達1632.97億元。 中遠海控發盈喜，預計集團今年第一季度歸屬於股東的淨利潤約154.5億元（人民幣，下同），按年增長51.91倍；歸屬於股東的扣除非經常性損益的淨利潤約為154.06億元，按年增長201.71倍。 中金表示，中遠海控首季業績預告超預期，主因運價帶動收入超預期，顯出公司盈利彈性，上調公司今年盈利預測71%，並將A和H股目標價各調升約30%。
2021年3月9日 · 1. 中遠海控（1919）今早高開，現報7.34港元，升3.97%，成交額1.07億港元；A股（上海﹕601919）現升5.3%。 中遠海控公佈，去年純利約99億元（人民幣.下同），按年增長46.76%，每股盈利0.81元。 扣除非經常性損益後歸屬於上市公司股東的淨利潤約96億元，按年增長505.10%。 期內，集團營業收入約1,713億元，增長13.37%，營業利潤升15.5%。 異動股. 1. 0. 中遠海控（1919）今早高開，現報7.34港元，升3.97%，成交額1.07億港元；A股（上海﹕601919）現升5.3%。 中遠海控公佈，去年純利約99億元（人民幣.下.
2021年9月4日 · 今年上半年，航運相關公司業績大翻身，單看業內龍頭之一的中遠海控（1919）及其子公司東方海外（0316）業績表現，已可得悉目前正處於「大牛市」，並帶動航運股股價升勢浪接浪。 可是在航運股股價造好背後，其實有一股暗流在水底下翻騰，正蘊釀滔天巨浪，衝擊著我們的日常生活。 今年3月下旬，蘇彝士運河曾發生大型貨輪「長賜號」擱淺，造成多日堵塞，當人們以為「大塞船」對航運市場影響，逐漸舒緩之際，近月Delta變種病毒的出現，導致個別港口因工人感染而被迫關閉。 港口被封，泊岸的貨輪又如何進行裝卸貨物？ 貨物無法運往目的地，結果廠商無法再對半製成品加工，零售商無法取得貨品供應，消費者亦難以進行消費。 近日受到Delta變種病毒影響，導致個別港口如中國寧波港口，因工人感染而被迫關閉。 （資料圖片）
2018年3月30日 · 中遠海控（1919）公布截至2017年12月31日全年度業績，期內轉虧為盈，賺26.61億元（人民幣‧下同），2016年虧損為99.06億元。中遠期內每股基本盈利0.26元，不派末期息。中遠2017年全年收入為904億元，較上一年度增加205.7億元。
2024年2月5日 · 至於中遠海控早前已經發盈警，預告去年純利按年下跌78%至238.6億元人民幣，主要由於 2022年同期業績基數較高，加上集裝箱航運業務收入下降，我們認為由於去年全球航運需求走弱、運力供給上升及地緣局勢等，運價回落，因此純利明顯下跌，亦屬市場預期之內。 不過公司對於今年首季的展望較為樂觀，特別是毛利率將呈按季改善。 綜觀航運板塊，中遠海控、東方海外及海豐國際（1308）均較多涉及國際航運業務，但海豐國際的航線主要以亞太區為主。 至於中遠海控及東方海外，兩者在去年中報所披露，歐洲航線對公司整體的收入佔比分別為 22.7%及19.6%，由於紅海事件明顯提高了歐洲航線的運價，此或反映中遠海控及東方海外在紅海事件中的受惠程度或將更為明顯。
