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2024年5月22日 · 中東紅海局勢持續緊張。 東方海外 （00316） 營運總裁葉建平表示，今季航運市場續受紅海局勢影響，全年的航運需求高峰提早出現，估計全年平均運費升約1成。 歐美出口企業提早出貨. 葉建平指，今季船公司續繞行好望角航線，鑑於航運時間延長，歐美出口企業提早出貨，使過往由7月開始的航運高峰，提早至5月開始，需求提早釋放，且航運時間延長，亦變相佔用更多運力，也推高運費，料對運費的帶動作用將持續至第3季。 華南許多貨物經內地港口輸出 香港轉口港作用降. 東方海外早前表示，其所屬的海洋聯盟（OCEAN Alliance）今年部分航線不再停泊香港，引起外界關注本港的國際航運中心角色是否正在減退。 葉建平表示，所屬聯盟的決定，是為應對其他聯盟的競爭，冀通過提升準班率以加強競爭力。
2024年4月15日 · 東方海外所屬的海洋聯盟今年起部分航線不再停泊香港. 東方海外 （00316） 回應本地傳媒查詢時表示，其所屬的海洋聯盟（OCEAN Alliance）今年部分航線不再停泊香港，主要由於需要提升準時率，而令聯盟在航線布局和港口作出大幅調整。 另外因應紅海危機，有一條靠泊香港的航線現正暫停運作。 東方海外提及，今年初新推出的一條亞洲區內航線，有以香港為停靠點。 東方海外稱，香港依然有多項優勢，包括碼頭效率高、法律體系完善及稅務吸引等。 三大航運聯盟洗牌 重組航線波及香港. 香港航運吞吐量連年下跌，能否力保轉口港地位引發廣泛關注。
2021年8月20日 · 料明年初前景仍然明朗. 東方海外指，今年餘下時間和2022年，新船下水產生的供應力增長相對較少。 截至目前為止， 對今年餘下時間和明年初的前景依然十分明朗。 期內，收入上升逾1倍至69.9億美元，主要由貨櫃運輸及物流收入帶動；貨櫃運輸及物流業務除稅前溢利升26.7倍至28.2億元。 東方海外上半年總體的貨運量增加 19%，每個標準箱平均收益增長74%。 亞歐航線表現出色. 東方海外指，亞洲╱歐洲航線的表現極為出色，貨運量增加 20%，收益提高183%，每個標準箱平均收益增長 137%。 公司指，期內歐洲幾個重要港口嚴重擁堵，船隻的船期嚴重延誤。 3 月份發生的蘇伊士運河事件導致供應鏈嚴重中斷，滿載的集裝箱運往歐洲及其後空箱運回亞洲的速度亦因此減緩。
2024年4月25日 · 費用方面，經營成本及開支為1,093.9百萬美元，按年增加59.1%，受到東方甄選的自營產品、直播電商業務成本增加所致。 新東方提到，對於去年7月開始的回購計劃，公司截至今年4月23日，累計回購約6.0百萬股美國存託股，總值約195.3百萬美元。
2024年5月13日 · 東方匯理財管趙頴妍指，港股今輪升浪是由國際資金流再配置推動. 料港股在今季餘下時間呈拉鋸局面. 投資上偏好AI相關、遊戲多於電商的科技股. 港股近日回勇，衝19000關。 東方匯理財富管理市場及投資策略部資深投資策略師趙頴妍表示，由於未來一至兩個月未有重大事件特別關注，料港股在今季餘下時間呈拉鋸局面，由於市場仍憧憬美國今年可以減息，若接下來中國經濟數據表現良好，有助進步拉動中資股。 對於今輪港股的升浪，趙頴妍指出，是由國際資金流再配置推動，而非經濟數據。 她留意到4月對沖基金流入中資股增加，加上人民幣貶值，吸引南向資金流入，以對沖外滙風險。 雖然長倉基金仍然減持中資股，但已較此前改善。
2023年12月18日 · 分享：. 【分析】東方甄選「小作文」 誰應有最大功勞？. 東方甄選 （01797） 的「小作文」事件引發股價大震，一周內由33.65元跌至26.25元，跌7.4元或22%，事件的關鍵不是公關欠妥，而是公司管理不善，內部糾紛演變成網上公審，以及應如何判斷網紅價值 ...
2023年8月21日 · 東方海外周一（21日）低開4.7%，早市一度跌13%，低見105元，最新跌幅回順至7.6%，暫報111.5元，成交逾2億元。 東方海外：目前船隊滿載航行 未來數月表現難測
