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政府容許小巴進入市區，白牌車越來越受市民歡迎，數目不斷增加。1969年，小巴由9座位增至14座位，從此14座便成為小巴的別稱。最後，政府在1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，可以在港九及新界各地行走，即現時的紅色小巴。
隨 時代發展，小巴服務不斷提升。在八十年代中期，專線小巴經營商開始從日本購入新款空調小巴豐田 Coaster、三菱Rosa、日產Civilian，日本小巴便成為香港最常見的車款。時至今日，豐田Coaster已成為大部分小巴的車款，但亦有少量三菱Rosa及Iveco小巴
當時他單靠不動產收房租，收入已十分可觀。 呂樂除黑白兩道均吃得開，與球圈中人亦十分相熟。 當年呂樂包下灣仔某酒店一間房，在房內竹戰及會見各方人馬，並以該酒店房間號碼為名，在50 年代搞了一支足球隊「五一七」。
司機罷駛引致港島交通大混亂，可算是中巴由盛轉衰的轉捩點。當時的港英政府於1991年將中巴在1987年取消的12A線(中環至麥當奴道)公開競投，城巴憑著經營屋 巴士業務的經驗，獲得了這條路線的專營權。為引入競爭，政府在1992年延續中巴經營權時，取消中巴其中26條巴士線的經營權，並公開招標 ...
有一定年紀的讀者，對中華巴士(中巴)應該不會陌生。其藍白色車身，是很多港人的集體回憶。今天，中巴雖已淡出巴士服務，但從前中巴與城巴士之間的龍爭虎鬥，仍極具戲劇性，值得在此舊事重提一番。中巴在1924年由顏成坤創立，最初在九龍半島和新界經營巴士服務。
1980年2月參加維多利亞公園舉行的全港單車新秀賽初嘗勝果，獲得冠軍、再連續兩場獲得冠軍，車會晉升甲級組別作賽。1981年8月首次代表香港參與香港國際單車邀請賽，並在西德舉行的歐洲青年單車錦標賽獲得最佳海外車手獎。
由於需求增加，自2009年以來，紐約市二手單車價格翻了一番。一些人甚至從上州車庫甩賣中購買50元的單車，然後在紐約高價出售。在東村一家舊車店，一輛來自Sears的二手三速單車售價250元；二手Schwinn以及Raleigh單車售價300至900元。
