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磁浮列車 （英語： Maglev ，字源來自 Magnetic Levitation 的簡寫），是一種靠 磁力 （即 磁鐵 的排斥力和吸引力）來推動的 列車 。 由於其軌道的磁力使之 懸浮 在空中，行進時不需接觸地面，因此其阻力只有 空氣 的 阻力 。 磁浮列車的最高時速理論上可達每小時600 公里 以上，比輪軌高速列車的最高時速574.8公里更快。 日本東海旅客鐵路公司 最新型 L0系高速列車 是當前全球最快的列車，在山梨磁浮實驗鐵路試行時，達到時速603公里的超高速，且目前 日立 及 日本車輛製造所 正在測試新型改良車頭 [1] [2] [3] ，預計設計最高可達每小時635公里的高速，該車型也於2020年以最高時速500公里的速度提供民眾試乘 [4] 。
磁浮列車 （英語： Maglev ，字源來自 Magnetic Levitation 的簡寫），是一種靠 磁力 （即 磁鐵 的排斥力和吸引力）來推動的 列車 。 由於其軌道的磁力使之 懸浮 在空中，行進時不需接觸地面，因此其阻力只有 空氣 的 阻力 。 磁浮列車的最高時速理論上可達每小時600 公里 以上，比輪軌高速列車的最高時速574.8公里更快。 日本東海旅客鐵路公司 最新型 L0系高速列車 是當前全球最快的列車，在山梨磁浮實驗鐵路試行時，達到時速603公里的超高速，且目前 日立 及 日本車輛製造所 正在測試新型改良車頭 [1] [2] [3] ，預計設計最高可達每小時635公里的高速，該車型也於2020年以最高時速500公里的速度提供民眾試乘 [4] 。
2021年7月22日 · 磁浮列車. 據《人民日報》報道，世界首套時速600公里高速磁浮交通系統7月20日在山東青島正式下線。 作為世界軌道交通領域的尖端科技成果，目前該系統已完成集.
2021年2月27日 · 磁浮列車（Maglev）又稱磁懸浮列車，磁浮的基本原理是利用「同性相斥、異性相吸」的電磁浮原理，以磁鐵對抗地心引力，讓車輛懸浮起來，然後利用電磁力引導，推動列車前行。
磁懸浮列車 [20-21] 是一種靠磁懸浮力來推動的 列車 ，它通過 電磁力 實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用 直線電機 產生的電磁力牽引列車運行。 由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了 摩擦力 ，行走時不同於其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的 阻力 ， 高速磁懸浮列車 的速度可達每小時400公里以上， 中低速磁懸浮 則多數在100-200公里/小時。 [22] 1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾（Hermann Kemper）提出了 電磁懸浮 原理，繼而申請了 專利 。 20 世紀70年代以後，隨着工業化 國家經濟 實力不斷增強，為提高 交通運輸 能力以適應其經濟發展和民生的需要，中國、德國、日本、美國等國家相繼開展了磁懸浮 運輸系統 的研發。 [1] 中文名.
磁浮列車 （英語： Maglev ，字源來自 Magnetic Levitation 的簡寫），是一種靠 磁力 （即 磁鐵 的排斥力和吸引力）來推動的 列車 。 由於其軌道的磁力使之 懸浮 在空中，行進時不需接觸地面，因此其阻力只有 空氣 的 阻力 。 磁浮列車的最高時速理論上可達每小時600 公里 以上，比輪軌高速列車的最高時速574.8公里更快。 日本東海旅客鐵路公司 最新型 L0系高速列車 是當前全球最快的列車，在山梨磁浮實驗鐵路試行時，達到時速603公里的超高速，且目前 日立 及 日本車輛製造所 正在測試新型改良車頭 [1] [2] [3] ，預計設計最高可達每小時635公里的高速，該車型也於2020年以最高時速500公里的速度提供民眾試乘 [4] 。
2021年7月20日 · 內地官媒報道，由中國中車承擔研製、具有完全自主知識產權的中國時速600公里高速磁浮交通系統，今日（20日）在青島成功下線，是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，標誌中國掌握了高速磁浮成套技
超導磁浮列車 （SCMaglev；又稱 JR磁浮列車 （JR-Maglev））是 日本 研發的 超導體 磁浮列車 ，由 東海旅客鐵道 （JR東海）和 鐵道總合技術研究所 （JR總研）主導研發。 首列實驗列車JR-Maglev MLX01 [註 1] 從1970年代開始研發，並且在 山梨縣 建造五節車廂的實驗車和軌道。 2003年12月2日，最高速達到581 km/h （361 mph）。 2006年8月10日，最高速達到595km/h。 而在2011年4月21日，又相繼以603km/h，刷新有車廂車輛的陸地極速紀錄。 JR-Maglev在 愛知世博會 上向公眾展示“超導磁浮列車館”。 該車MLX01重量約為30 噸 ，由 三菱重工 生產。 車輛兩側配有由4個超導線圈組成的超導裝置。
2021年7月19日 · 中國高鐵目前最高運營速度為每小時350公里，飛機巡航速度為每小時800公里到900公里，時速600公里的高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。 中國「真空管」磁浮列車試驗線動工 時速1000公里快過子彈（多圖）
磁浮列車，是一種靠磁力（即磁鐵的排斥力和吸引力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行進時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁浮列車的最高時速理論上可達每小時600公里以上，比輪軌高速列車的最高時速574.8公里更快。
