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Legislative Council Secretariat. 立法會秘書處資料研究組. 提高香港航運中心地位. RT03/2022 . 2022. 年5月19日. 1. 引言. 1.1 . 航運業是競爭非常激烈的環球行業，涉及 眾多不同類型 的業務， 不僅涵蓋貨物裝卸、 船舶操作和碼頭營運等於港口進行的傳統實體作業， 還包括支援海上運輸的高 增值專業服務。 1“十四五”規劃綱要的制定，為 國家於2021 年至2025 年的發展提供藍圖和行動綱領， 包括支持香港發展 高增值海運服務，更好地融入國家發展大局。 1.2 . 應嚴剛議員的要求，資料研究組已就提 高香港作為國際航運中心的 競爭力這課題，進行資料蒐研工作，並參考 新加坡、倫敦和上海 等地的 相關經驗，以作比較。
至2023年 9月，約115家航空公司提供航 班來往香港國際機場與全球約180 個航點，航點數目約為疫 情前的八成。. 客運方面，截至2023年 10月中，香港國際機場 的每日客運量已回復至疫情前（ 2019年）的約六成，預計會 在今年年底進一步回復至疫情前八成，並於明年 ...
為了應付長遠的航空交通需求並提升香港國際機場的客貨運能力,特區政府一直致力協助香港機場管理局(機管局)推展三跑道系統項目。 香港國際機場第三跑道已於2022 年11月25日正式啟用,標誌着三跑道系統項目的一個重要里程。 機管局正全力推展餘下工程,目標於2024年完成三跑道系統。 當三跑道系統全面運作後,能持續帶動香港及大灣區的人流和物流,預計香港國際機場在2035年可達到處理年客運量1.2 億人次、年貨運量1000萬公噸的目標,除了鞏固香港作為國際航空樞紐的地位,亦有助香港與大灣區內的其他機場組成世界級機場群。 11. 香港國際機場一直以來憑着綜合多式聯運網絡,讓旅客經水陸兩路到達香港國際機場,以來往大灣區和世界各地。
放寬旅遊限制. ISE05/20-21. 由於2019冠狀病毒病 (以下簡稱"冠狀病毒病")疫情在全球爆發，各地政府實施多項旅遊限制措施，以遏止疫情蔓延。 這些措施包括暫時禁止來自疫情嚴重地區的旅客入境、規定旅客到埗後必須接受強制檢疫14天、發出警示呼籲市民避免所有非必要的外遊計劃。 世界各地實施旅遊限制，身處在不同地方的家庭成員重聚不易，長期分隔兩地。 此外，全球旅遊業亦因疫情影響，幾近癱瘓 1. 對很多國家而言，旅遊業是經濟發展的主要動力之一，不但帶動國內生產總值增長，並且製造大量就業機會。 一些疫情受控的國家近月就旅遊限制政策作出微調，由初期實施一刀切的限制，改為有限度恢復商務、觀光及探親的旅遊安排 2.
生效日期. 本命令自2022 年6 月1日起實施。 修訂《1995 年飛航( 香港)令》 《1995 年飛航( 香港) 令》( 第448 章,附屬法例C)現予修訂,修訂方式列於第3條。 修訂第. 100 條(small aircraft) 第100條—— 將該條重編為第100(1)條。 第100(1)條—— 廢除. “The provisions of” 代以. “Subject to paragraph (2) of this Article,”。 在第100(1)條之後—— 加入.
香港航運及物流獎學金計劃(與香港理工大學合辦) 海外交流學生資助計劃. 本地船舶能力提升計劃 [ 新計劃] 航空相關計劃. 飛機維修專門課程部分學費退還計劃. 香港航空獎學金計劃(與香港理工大學、香港科技大學、香港國際航空學院和香港高等教育科技學院合辦) 航空營運培訓獎勵計劃 [ 新計劃] 適用於兩個行業的計劃. (m) 專業培訓課程及考試費用發還計劃. (n) 海運和航空業實習計劃. 7. 上述計劃的詳情和實施情況載於附件。 培訓基金自成立以來,一直為海運和航空業的各項訓練獎勵、津貼和獎學金計劃提供財政支援。 於2021 年3 月底,培訓基金已經惠及逾11 820名學生和在職從業員,當中約六成來自海運業,四成來自航空業。 新措施與優化措施. 8.
香港國際機場新建的海天中轉大樓計劃於2023 年開幕，日後將為來自大灣區的旅客 帶來暢順便捷的過境體驗。同時，我們於2022年11月與珠海市人民政府簽訂協議，加 深兩地合作關係。通過這份協議，我們將善用香港國際機場及珠海機場的航空網絡，
