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31. 被浏览. 32,867. 12 个回答. 默认排序. 知乎用户. 12 人赞同了该回答. 最主要的原因是載客量。 換向 未必是大問題 。 在人口密集的中國和日本等地，列車設計上會犧牲舒適度來提高高峰期的載客量，甚至不惜拆除座位或者在高峰期將座位摺疊。 而在人口較少且交通發達的 歐陸 ，地鐵列車內往往就會有更多的座位。 地鐵列車行駛遠比公交車平穩，沒有急轉彎，起步和剎車也更緩，就算背對行車方向，舒適度也未必很差。 座位也可以朝兩個方向設置，保證列車往不同方向行駛時總有朝前的座位。 （來源： zh.wikipedia.org/wiki/F. ） （來源： zh.wikipedia.org/wiki/F. ） 而要讓座椅能夠轉換方向，也未必是一件很難的事情。
2014年9月8日 · 默认排序. 匿名用户. 如果有可能，我们更愿意将地铁座位全部取消。 作为一个快速运输旅客的交通工具，当然希望在有限空间的车厢内尽可能的多载一些旅客（车厢内满载站立的乘客也不会超载，这个放心）。 用背靠背座位，一是不利于短途旅客进出（每个站进站和发车的时间是固定死的，地铁到站了乘客还没出去的话就只能眼睁睁看着门关掉，而公共汽车却可以由司机控制进站停车时间），二是同等面积下利用率较低。 为什么公共汽车又是采用背靠背座位设置呢？ 因为汽车和地铁不同，汽车在行驶过程中会经常启动、停止、加速、减速，用背靠式的座位可以减少坐下的乘客受伤的几率，而地铁不同，地铁行驶过程中急停急走的几率几乎可以忽略不计。 编辑于 2014-09-08 08:50. 话不多. 你说的应该是如图这种吧？
372. 被浏览. 52,825. 68 个回答. 默认排序. 知乎用户. 248 人赞同了该回答. 看到這個問題讓我心裡很堵。 堵是因為，這也是我曾認真思考的一個問題。 我曾以每個不讓座給「有需要人士」的人感到深深可恥。 我曾看到每個我認為「有需要人士」就讓座。 在不久之前，香港在有很多關於讓座的討論。 後來，我被啟發了。 香港多人讓座嗎？ 關於讓座，我沒有數據。 我憑感覺：是的，香港讓座風氣感覺比內地要弱。 我只能說憑感覺。 因為我在內地旅遊也沒很多天。 在香港，我看過傷殘、懷孕（肚子很～大）、老人家、抱著嬰兒的女人－－沒人讓座給他們。 當然也有很多人會讓座。 但在這兩、三年，風氣弱了很多。 在港，不讓座的多數是低頭族（用手機或平板電腦者），不知道他們是看不見還是不去看？ 另，說內地。
1. 乘坐头等车厢有两种方法：购买专门的头等单程车票，或是在头等车厢停靠位置的站台上的「头等核准机」上刷八达通。 刷了之后，出站时会被扣除头等车票的费用… 显示全部 . 关注者. 65. 被浏览. 108,848. 14 个回答. 默认排序. Marco Liu. 內地長大，香港生活. 哈哈，我經常坐頭等 (人少，有座，冷氣凍），所以試著回答一下吧. 乘搭頭等價格： 乘客可支付頭等額外費享用東鐵綫的頭等車廂服務， 費用相等於該程東鐵綫車程的普通等正價車費。 頭等計費非常簡單，就是普通價格的一倍。 如果是使用八達通的旅客，因為是分段計費，其實通常情況下，八達通持有者也不記得某一段具體的價格（比如九龍塘到大圍）， 所以無須單列出價格，而是只需要讓人知道頭等收費是普通價格一倍即可。
2023年11月19日 · 地铁座一横排，基本上是门与门之间6个座位，有的车厢做的比较好，座位不是平的而是弯曲的，给座位分割开，即使人横躺在上面也会感觉不舒服。 也有的车厢搞了软座，收拾起来是个麻烦事。 相比于面对面的竖排座位，横排座的优点在于省地方，因为给过道留的位置更宽，因此能站下更多的人，提高地铁运力。 而地铁车厢的车型、座位排布决定了一辆车最多能装多少人。 座位做成下面那种形式也是可以的： 另一位答主说的广州地铁无座车厢属于比较极端的例子，拆座现象在某些地方的公交车也有。 编辑于 2023-11-20 17:51. 蓝莓子小姐 .
城市轨道交通. 为何地铁的座位都被设计的如此丝滑？ [图片] 显示全部 . 关注者. 73. 被浏览. 513,393. 25 个回答. 默认排序. 昏暁. 地铁话题下的优秀答主. 827 人赞同了该回答. 因为国内的地铁为了保证地铁车厢的整洁选择牺牲乘坐舒适性，其中利弊每个人都有各自的看法。 光滑的金属/塑料座椅清理起来方便快捷，不容易有脏东西残留，但是软座的乘坐体验肯定是要比硬座要好上不少的。 上世纪末以来，欧美日韩很多城市的地铁都改用软座车，有的车辆使用类似长途大巴的厚实软垫，虽然坐起来舒服，但是卫生就成了个问题。 举几个例子： 日立/近畿车辆生产的东京地铁17000系列车. 现代Rotem生产的首尔地铁9000系列车. ABB生产的伦敦地铁1992系列车.
2014年6月27日 · 4,158. 2 个回答. 默认排序. 知乎用户. 地铁等 2 个话题下的优秀答主. 2 人赞同了该回答. 题主是不是横竖搞反了？ 轨交16号线列车设横排座椅 时速120公里国内最快. 来看横排座是公交车式布置而竖排座是一般地铁布置。 倒是不影响理解。 ------------------------------------------------------ 座位多了能站的人就少了。 由于站立的人比椅子占地面积小不少，相同车厢面积之下一般竖排座比横排座布置能容纳更多的人。 所以问题是公交车为什么不是地铁一样布置。 可能原因之一是车轮上面的位置不放座椅也站不了人吧。 是不是还有其他原因就不知道了。 选用横排座还是竖排座主要看在运量和舒适度之间更倾向于选哪个。
