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桃園國際機場股份有限公司 （簡稱 桃園機場公司 、 桃機公司 ）是 中華民國交通部 出資成立的 國營企業 ，也是 台灣 第1個 機場 公司 ，主要業務為經營 桃園國際機場 。 其前身為1978年成立， 交通部民用航空局 附屬機關的 中正國際航空站 ，2006年更名 桃園國際航空站 ，於2010年11月1日 公司化 並改為現名。 該公司目前亦是 國際機場協會 、財團法人中華民國台灣飛行安全基金會、台灣智慧航空城產業聯盟等組織之團體會員。 歷史 [ 编辑] 桃園國際航空站時期站徽. 為能即時因應市場變化及國際間激烈競爭，順應時勢， 中華民國交通部 將機場從行政機關轉型為事業機構，透過國營公司之組織型態，導入企業化經營精神，來提升營運效率及服務水準。
桃園國際機場股份有限公司 （簡稱 桃園機場公司 、 桃機公司 ）是 中華民國交通部 出資成立的 國營企業 ，也是 台灣 第1個 機場 公司 ，主要業務為經營 桃園國際機場 。 其前身為1978年成立， 交通部民用航空局 附屬機關的 中正國際航空站 ，2006年更名 桃園國際航空站 ，於2010年11月1日 公司化 並改為現名。 該公司目前亦是 國際機場協會 、財團法人中華民國台灣飛行安全基金會、台灣智慧航空城產業聯盟等組織之團體會員。 歷史 [ 編輯] 桃園國際航空站時期站徽. 為能即時因應市場變化及國際間激烈競爭，順應時勢， 中華民國交通部 將機場從行政機關轉型為事業機構，透過國營公司之組織型態，導入企業化經營精神，來提升營運效率及服務水準。
2024年5月23日 · 桃園國際機場目前擁有兩條主跑道，是台灣目前唯一擁有兩條以上跑道的民航機場，兩條跑道分別為05L/23R「北跑道」 [b] 及05R/23L「南跑道」 [c] 。. 在南跑道投入30億於2015年1月8日重新整建完成後，將跑道鋪面從原先的混凝土升級為石膠泥瀝青混凝土，長度也自 ...
概要. 串連航廈間的 桃園國際機場旅客自動電車輸送系統. 第三航廈的設施配置主要分為第三航廈及多功能大樓兩部分，位於第三航廈與 第二航廈 間的多功能大樓由多棟大樓所組成，多功能大樓以「機場城市」作為概念，是一座能夠提供藝術、觀光、人文、購物的多功能設施；而第三航廈則又分航廈主體與南、北候機廊廳兩個單元，單元間能夠透過跨越道路的空中連接橋相互聯繫，將兩者空間合為一體。 除零售區商店等基礎設施外，也透過 桃園捷運 機場第三航廈站 及 桃園國際機場旅客自動電車輸送系統 (PMS)與其他航廈聯繫。 [28] 正在規劃中之衛星廊廳也將透過電車連接既有航站。 因應第三航廈及未來衛星廊廳帶來的旅運需求而興建之第三跑道，預計2030年9月完工，經費新臺幣374.56億元。
路線概述. 桃園機場捷運全長53.09公里，路線設計最高時速為110公里，但實際營運最高時速為100公里。 營運模式分為： 環北直達車（Express bound for Huanbei Station, with calls at A18 Taoyuan HSR Station and A21 Huanbei Station）（目的地：環北，停靠站：A1－A3－A8－A12－A13－A18－A21） 直達車（Express）（目的地：機場第二航廈，停靠站：A1－A3－A8－A12－A13） 普通車（Commuter）（目的地：老街溪，停靠站：A1～A22每站皆停，A21-A22區間僅普通車單一車種）
歷史. 桃園捷運公司總部曾設於中華電信桃園營運處大樓12樓. 2007年7月10日： 中華民國交通部 敲定 桃園國際機場捷運 由 臺灣鐵路管理局 經營 [1] ；然而，後續交通部又針對桃園國際機場捷運的經營重啟評估， 桃園縣政府 、 臺北市政府 及臺灣鐵路管理局皆爭取經營 [2] 。 2009年9月4日， 交通部高速鐵路工程局 正式敲定由桃園縣政府負責桃園國際機場捷運的營運 [3] ，桃園縣政府隨後邀請 臺北捷運公司 入股、提供經驗與技術 [4] 。
桃園國際機場旅客自動電車輸送系統 [1] （又稱 航廈電車 、 機場電車 [2] ，英譯為 People Mover System ，簡稱 PMS ，又稱 Airport Skytrain [3] ）此系統位於 台灣 桃園國際機場 內部，為一無人駕駛之 自動旅客捷運系統 ，形式屬於 膠輪路軌系統 。 用於連結現有第一航廈與第二航廈，提供兩個航廈間旅客的接駁服務。 PMS系統於1997年由 民航局 擴建工程處發包， 中華顧問工程司 規劃設計監造，日商 新潟Transys株式會社 承造， 台北捷運公司 參與系統測試及營運規劃顧問服務，於2003年1月18日交由 桃園國際航空站 （當時名稱為中正國際航空站）接管營運正式啟用。
