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3 天前 · 從市區乘搭不同交通工具抵達口岸並辦理出境手續後， 大家可以乘搭金巴前往珠海或澳門的口岸入境 。 3地的口岸均24小時開放、金巴亦是24小時服務，即使在深夜，也不用怕沒有方法「過大海」。 港珠澳大橋口岸交通方法【1】專營巴士 —— 連繫18區！ 優惠最多. 城巴、龍運、嶼巴一共有42條巴士路綫途經口岸或直接以口岸作總站。 42條路綫的網絡覆蓋全港18區，不論在哪處出發亦相當方便。 而城巴、龍運更設有即日來回、轉乘優惠，讓大家減少旅費。 當中，來往口岸及欣澳站的城巴B5號綫最便宜，車費只需$6.1。 大家乘搭港鐵至欣澳站後，可轉乘該綫往口岸。 港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處（資料圖片） 龍運A42號綫2024年1月起繞經口岸！ 水泉澳、小瀝源出發唔使再轉車.
需要在午夜至凌晨時段往返大橋香港口岸的乘客可乘搭深宵機場巴士「NA」線，它們均服務香港口岸。 有關路線詳細資料可瀏覽以下網頁: - 城巴網頁
2024年4月29日 · 旅客可乘搭穿梭巴士經港珠澳大橋往返香港口岸及澳門口岸；或香港口岸及珠海口岸。 穿梭巴士設有2條路線，分別是港珠線及港澳線。 穿梭巴士全日24小時服務，繁忙時段每5分鐘一班；非繁忙時段每10至15分鐘一班；深宵時段每15至30分鐘一班。
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 使用狀況
- 相關事件
機場巴士路線A36，由龍運巴士營辦，來往錦上路站及機場（地面運輸中心），途經凹頭、元朗大馬路、紅橋，取道屯門赤鱲角隧道公路往返港珠澳大橋香港口岸、香港國際機場。
此路線為眾多取道屯門公路往返元朗區及機場客運區的日間路線中，唯一一條於該公路設站的巴士路線。[註 1]
開辦背景
在2013-2014年度巴士路線發展計劃中，運輸署建議A33線由屯門站延長至洪水橋。因應近年洪水橋人口增長及元朗市中心乘客的需求，當局於翌年巴士路線計劃中，改為建議開辦A36線，取代去年延長A33線的建議；至於新墟至鍾屋村一段的服務，由擬議新路線A33P替代。 A36線為洪水橋、屏山及元朗市中心一帶乘客，提供特快巴士服務往返國泰城及機場客運大樓，當局預計乘搭此路線來往元朗市中心及國泰城／機場客運大樓的行車時間，較E34B線節省約15分鐘，並預料部分乘搭E34B線來往機場的乘客會改乘此路線，有助分流該路線之乘客。
路線改動沿革
•2015年9月30日：A36線投入服務，往返洪水橋（洪元路）與機場（地面運輸中心），只在每日繁忙時間提供服務，分別於早上由洪水橋及傍晚由機場各開出一班，兩班車均途經國泰城。 •2015年12月25日：在指定長假期期間，加設特別班次於23:35由機場（地面運輸中心）往洪水橋（洪元路）。 •2016年8月4日：元朗區總站遷往朗屏站，不再途經洪水橋及屏山，並提升為全日雙向服務，所有新增班次均不繞經國泰城。 •2016年11月19日：增設與九巴常規獨營路線來回方向的八達通轉乘優惠，最多可享有$6.0車資優惠。 •2017年1月8日：往機場方向繞經同日啟用的形點公共運輸交匯處，不再停靠「形點I」站。 •2017年7月1日：增設與S64系路線的八達通轉乘優惠。 •2017年7月31日：所有朗屏站出發的班次提早15分鐘開出；機場頭班車提早15分鐘開出。 •2017年8月19日：往機場方向增停宏業西街「宏富苑」站。 •2018年10月15日：增設特別班次逢星期一至五07:15由朗屏站開出，抵達機場後先繞經國泰城及民航處總部，再前往一號客運大樓。 •2018年10月24日：為配合港珠澳大橋通車，來回方向繞經香港口岸人工島： •往機場方向，由同日上午八時半起，依原有路線停靠翔天路「二號客運大樓」站並駛至機場南交匯處後，改經暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、航天城路及暢連路返回機場南交匯處，中途於順暉路增設「港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓」站； •往朗屏站方向，由同日上午九時起，依原有路線駛至機場南交匯處後，改經暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路及順匯路，於港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處增設中途站後，再原路折返機場南交匯處。 •往機場方向尾班車延至23:30開出，往朗屏站方向頭班車提早至05:15開出。 •2018年11月27日：往朗屏站方向實施以下改動： •停靠「港珠澳大橋香港口岸」站後，改經順朗路返回北大嶼山公路及原有路線； •經國泰城之特別班次起點遷往國泰城，經地面運輸中心及港珠澳大橋香港口岸後，取道順朗路返回北大嶼山公路及原有路線。 •2019年11月29日： •因應機場二號客運大樓進行擴建工程，往機場方向駛至暢航路後，改經機場路往機場南交匯處；原有翔天路「二號客運大樓」站予以取消； •由於客量稀少，國泰城開往朗屏站的班次縮短至機場（地面運輸中心）開出，不再服務國泰城。 •2020年4月1日：每日早上經國泰城之特別班次改於07:30開出。 •2021年6月20日：因應第二階段屯門赤鱲角隧道巴士重組計劃，實施以下改動： •元朗總站遷往錦上路站，元朗區內走線呈相反方向行走，相關車站方向將會全數對調，並增停青山公路「康樂路」站； •不再途經朗屏邨及朗屏站，該等服務範圍由A37線取代； •往元朗方向不再途經媽橫路及水邊圍對出一段青山公路，改經宏達路、屏會街及媽廟路前往元朗大馬路，取消山水樓及水邊圍邨兩站，改停「鳳池村」站； •凹頭及錦田段，往機場方向增停錦田公路「高埔村」、「下高埔村」、「凹頭」、青山公路「東成里」及「楊屋村」站，往錦上路站方向增停青山公路「東成里」、錦田公路「凹頭」、「下高埔村」及「高埔村」站； •於元朗至機場之間改經元朗公路、屯門公路、皇珠路、龍富路及屯門赤鱲角隧道，不再途經大欖隧道、汀九橋、青嶼幹線及北大嶼山公路，來回取消大欖隧道及青馬收費廣場兩站，並改停屯門公路「紅橋」站及屯門赤鱲角隧道轉車站； •抵達機場後途經順序改為：港珠澳大橋香港口岸、國泰城（特別班次適用）、機場客運大樓、民航處總部（特別班次適用）、地面運輸中心總站； •全程收費下調至$18.9，並調整分段收費。 •2022年2月4日：星期一至五17:15由機場開出之班次試行繞經民航處總部，直至另行通知。 •2022年7月18日：增設與R33線之轉乘優惠。 •2022年8月1日：星期一至五17:35由機場開出之班次繞經民航處總部。 •2023年5月1日：星期一至五由機場開出繞經民航處總部之班次改為17:15及17:55。 •2023年10月29日：往錦上路站方向增停元朗安寧路「香港家庭計劃指導會」站。 •* 2023年12月3日：提升與九巴常規獨營路線轉乘優惠之優惠金額至該兩線一程免費，直至2024年2月25日，後再延長至同年8月31日為止。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
九巴月票優惠
使用九巴月票的乘客，可以下述優惠車資乘搭此路線： 以優惠價乘搭的車程並不會計入九巴月票每日的免費乘車車程，有關優惠不能以現金或其他繳費方式繳付。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
此路線設9個字軌，暫不設掛牌車，主要使用客車版Enviro500 MMC（15XX、55XX）雙層巴士行走。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2016年：最高乘客使用率為36%。
•2018年：九條A線專營巴士包括此路線、A11、A21、A22、A29、A31、A33X、A35及A41線的總乘客人數為91萬人次（9月）；110.3萬人次（10月）；138.3萬人次（11月）。
•2019年：港珠澳大橋香港口岸啟用後，繁忙時間往機場或口岸及新界載客率分別為58%及41%。
•2020年：最繁忙一小時的載客率為54%。
•2021年：每日06:00和07:00往機場方向班次之載客率約30-40%。
•2019年8月7日：上午八時許，一輛往機場方向的Enviro500 MMC（2510／VZ8450）於大欖隧道收費廣場被一輛268X線的同款巴士（ATENU1389／VK3277）撞向車尾，12人受傷。
•2021年7月1日：中午十二時許，一輛往機場方向的Enviro500 MMC（1508／UD6583）在屯赤隧道迴旋處失控撞向迴旋處出口的石壆，右邊車頭損毀。
2024年4月29日 · 旅客可乘搭穿梭巴士经港珠澳大桥往返香港口岸及澳门口岸；或香港口岸及珠海口岸。 穿梭巴士设有2条路线，分别是港珠线及港澳线。 穿梭巴士全日24小时服务，繁忙时段每5分钟一班；非繁忙时段每10至15分钟一班；深宵时段每15至30分钟一班。
其他人也問了
港珠澳大橋可以左轉嗎?
港珠澳大橋有加油站嗎?
澳門口岸港珠澳旅檢大樓通關時間為何?
如何前往香港口岸?
2024年4月2日 · 港珠澳大橋香港口岸坐落於香港國際機場東北對開水域，旅檢大樓建築面積達九萬多平方米。 經交通網絡包括香港連接路及屯門至赤鱲角連接路可通往香港國際機場、港珠澳大橋主橋、屯門及北大嶼山。
龍運巴士 LWB E36A 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士E36A (元朗 (德業街) Yuen Long (Tak Yip Street))於逸東邨居逸樓 Kui Yat House Yat Tung Estate開出，途經25個站點，到達元朗 (德業街) Yuen Long (Tak Yip Street)。.
元朗去港珠澳大橋香港口岸 相關
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