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  1. 2020年12月19日 · 機管局昨稱疫苗抵港後會在停機坪以冷凍拖卡運到航空貨運站的專用冷凍庫暫存或直接發貨全個流程最快1小時內完成有物流業界人士透露政府正為疫苗物流招標但要符合低溫儲存及藥劑及毒藥條例要求的運輸公司選擇並不多

  2. 2024年4月19日 · 國際機場協會日前才公布,香港機場自2010年以來第13次獲封全球最繁忙貨運機場,去年貨運量達430萬公噸。 雖然本港空中客運尚未回復疫前水平,惟當局近年在鞏固空運樞紐方面,確實下了不少工夫。 機場三跑系統年底投入運作,每年可處理千萬公噸貨物。 另外,當局又跟內地合作,推出嶄新的海空貨物聯運系統,讓內地出口貨物可於上游的「香港國際機場東莞空港中心」完成安檢等程序,經海路運至香港機場,再轉運世界各地,外國貨物亦可經同樣流程進口內地。 有危便有機,本港航運業需要的是創新求變,致力提升競爭力。 香港航運成本高,港口自動化程度亦遠遠不及內地。 業界指出,不少出貨人都傾向在內地直接出貨,而非透過香港轉運,另外,全球三大航運聯盟早前大幅調整航線,也可能對本港航運業帶來不利影響。

  3. 2023年11月1日 · 香港物流商會主席鍾鴻興表示業界面對最大問題為穩定的物流土地不足不少物流商於元朗新界北等租借棕地作貨倉未來當局發展北部將收地業界面臨逼遷但土地租金貴5000方呎地月租可達7.5萬元。 他說樂見當局研究提供用地及規管租金,惟各項措施只提明年研究,未見落實時間表,業界盼有更多短期措施解燃眉之急。 他估計日後北都物流圈專注內地及本港跨境陸路運輸,葵青貨櫃碼頭要維持貨量,需發展高增值海運,貨物到港後可在周邊提供加工、包裝等工序再轉口,但此舉需更多土地。 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為,整份綱領內容未達預期,未就葵青貨櫃碼頭貨運量一直下滑、運輸司機老化及人手不足等提具體建議。 他說理解搬遷碼頭不易,惟當局應至少展開研究;而即使增19公頃周邊物流用地亦僅杯水車薪,對碼頭發展幫助不大。

  4. 2023年11月15日 · 張銜春紀緯紋鄒鈺城港貿易物流業迎高質量發展新機遇. 【明報文章】貿易及物流業不僅是香港經濟增長的主要動力,也是本港四大經濟支柱之首,支撐着數十萬人的就業。. 然而香港作為國際貿易及物流中心的地位,正面臨嚴峻挑戰,直接和間接 ...

  5. 2024年4月19日 · 2024年4月22日星期一. Editorial : Hong Kong's Shipping Industry Must Boost Transformation. 圖1之1. 【明報專訊】HONG KONG'S PORT CONTAINER THROUGHPUT lost a top-ten spot in the world for the first time last year, according to the latest statistics released by an international shipping research institution.

  6. 2024年4月19日 · 【明報專訊】國際航運界研究機構Alphaliner周三公布統計指出,香港去年港口吞吐量按年減14.1%至1434萬個標準箱(TEU),跌出全球十大貨櫃港排名,至第11;但據運輸及物局數據顯示,去年本港處理1440萬TEU,仍穩守十大,運局於社交媒體發文指不同

  7. 2023年7月29日 · 運輸及物流局長林世雄今日發表網誌稱,東盟三國之行為香港開拓商機,除見證港鐵與馬來西亞捷運公司MRT Corp簽訂合作備忘錄外代表團亦宣揚本港作為國際物流樞紐的優勢吸引東盟公司使用香港物流作區域配送並設立本地配送中心