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2024年1月26日 · 公署調查顯示，事主是一名的士司機，2023年9月起向被捕人士租用的士，並將其香港身份證副本交予被捕人作身分認證。 及至2023年11月，雙方同意終止租賃安排，但其後事主及被捕人士發生糾紛。
2023年1月20日 · 87歲的士司機8日涉兩意外 今被警方拘捕 代理拒再租車. 圖5之1 - 涉事87歲的士司機被警方帶走。. （孫華中攝）. 【22:19更新】一名87歲梁姓的士司機，上周四（12日）在金鐘夏愨道海富中心對開撞壆翻側，與女乘客一同被困，至昨晚（19日）在灣仔謝斐道掃 ...
2023年8月16日 · 據了解，私家車沿圓墩圍行駛，欲左轉入海盛路時懷疑失控，直剷向行人路，撼向店舖始停下。一名租車公司男職員事後到場了解，他透露車輛為受傷司機租用，惟交車約數分鐘便釀車禍。餅店職員稱事發時聽到一聲巨響，事後受驚。
2024年5月7日 · 其實，為了的士業界着想、為旅遊業着想、為市民的幸福感着想，不如盡快在今年落實安裝雲端攝錄機，在陽光下受監管，對司機和乘客而言都是好事。 這才是解決成本大幅上漲及吸引年輕新人入行的根源。 政府把關 十分重要. 「汰弱留強」是自由市場的定律。 不想成為被淘汰的一群，那就努力生存下去，總不能將自己的士經營與管理不善的成本，轉嫁到持份者與消費者身上。 此外，的士牌照是沒有「包生仔」的，作為一項投資，其本質利潤是有升有跌，承擔風險是必須的。 的士業界與現在香港的餐飲業界有相似的地方——售價已經不便宜，但連服務質素都是「弱不禁風」，還會有人消費嗎？ 筆者相信，政府介入與把關是十分重要。 作為負責任政府，要平衡各持份者利益之外，最需要顧及的還是「想市民之所想、急市民之所急、解市民之所困」。
2024年5月28日 · 【明報專訊】的士業界近期多次自行「放蛇」舉報Uber，汽車交通運輸業總工會昨召開記者會稱，特首李家超雖已公開呼籲業界停止行動，但未能平息廣大的士司機怒火，工會收到很多會員投訴，不滿當局未果斷全面取締「白牌車」營運平台。 工會認為放蛇情况源於當局不作為，希望政府認真及徹底解決白牌車問題，還廣大守法司機公道。 總工會發言人莊永德估計，近年的士業界收入因白牌車減少三成以上，希望放蛇事件可給當局警示，認真解決問題，惟據他了解，今次的士司機自行放蛇蒐集白牌車非法載客取酬證據後，到場警務人員只登記涉事司機和車輛資料，且暫列「交通投訴」，無按法例拘捕或發告票。 莊認為，處理手法一定程度引起司機疑慮及不滿。
2024年4月26日 · 謝善怡說，運輸業界面臨人手嚴重短缺的問題，小巴及非專營巴士情况特別嚴重，而目前計劃下輸入外勞必須考取本地私家車及商用車牌，准則與本地司機劃一，當局亦會透過突擊檢測、了解乘客意見等方法作監察。
2023年7月28日 · 有立法會議員和鐵路工會稱涉事列車為新車，將取代未來市區線列車，但不確定傷者是內地外判員工抑或港鐵職員。港鐵稱列車的「緊急出口門」檢查時打開，事件或涉人為因素，與列車機件無關。
