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2023年3月22日 · 21世紀經濟報導記者 賀泓源 北京報導. 以航速著稱的山東航空早已陷入資不抵債境地。 3月21日晚間，中國國航發佈公告稱，該公司已取得山航集團的控製權，直接持有山航股份22.8%股份、並通過山航集團間接持有山航股份 42%的股份，山航集團、山航股份及其並表範圍內子公司成為公司合併報表範圍內公司。 本次增資等後續工作正在有序推進中。 山航股份同日發佈的《要約收購報告書》顯示，目前，山航集團及山航股份已陷入資不抵債困境。 通過本次交易，中國國航對山航集團及山航股份提供資金支持，紓解其經營困境。 同時，國航在取得山航集團及山航股份控製權後，可以通過進一步增強市場佈局、深化與山航集團協同等方面，提升整體盈利能力。 山航退市. 事實上，國航對山航的收購籌謀已久。
2023年9月8日 · 財經. 民航半年報 | 中國國航：同比減虧近160億 收購山航退市扭虧. 09月08日 17:16 新浪網. 出品：新浪財經上市公司研究院. 作者：易舍. 被疫情重創的民航業正在強勢複蘇。 隨著外部不利因素消解，跨區域經濟活動日益頻繁，大眾旅行意願愈發強烈，積壓的出行運輸需求集中釋放。 民航局數據顯示，2023年上半年，民航業共完成運輸總周轉量531.3億噸公里、旅客運輸量2.84億人次、貨郵運輸量327.6萬噸，分別為2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%。 國內日均旅客運輸量152.2萬人次，基本恢復至2019年同期的96.5%。 日均客運航班12076班，較2019年上半年增長5.14%；日均保障貨運航班590班，較2019年上半年增長58.2%。
2023年6月7日 · 山航股份是山航集團公司的核心單元業務，主營國際、國內航空客貨運輸業務，山航股份也是山航的運營主體公司。 去年6月14日，中國國航稱，擬持山航集團不低於66%的股權，並取得山航集團控製權。 中國國航確定要約收購價格為2.62港元/股。 按此價格計算，要約收購所需最高資金總額為3.668億港元。 當時，過低的收購價格讓小股東們並不滿意。 2.62港元/股的要約價格是根據6月14日公告日當天的前30個交易日，山航股份的每日加權平均價格的算術平均值計算而來。 但這期間正恰逢經曆山航股份股價的穀底時期，其中去年5月24日盤中創曆史新低，為2.2元/股。 而國航的收購計劃提出後，山航股份的股價又開始一路上漲，最高漲幅近1.4倍，股價一度接近6元。
2023年4月14日 · 財經. 民航年報 | 中國國航：三年巨虧近700億 抄底拿下山航控製權. 04月14日 16:03 新浪網. 出品：新浪財經上市公司研究院. 作者：新消費主張/shu. 全球疫情反複影響出行需求、俄烏衝突推動原油價格震盪上漲、美聯儲多次加息加劇彙率波動，多重不利因素導致2022年民航業總虧損高達2160億元，超過2020-2021年虧損額總和。 包括山東航空、深圳航空、上海航空在內的8家地方航空公司資不抵債，徘徊破產邊緣。 民航局數據顯示，2022年我國民航共完成旅客運輸量2.5億人次，與2021年同期相比減少43.18%，僅為2019年的38.1%。 貨郵運輸量約為607.6萬噸，略低於2021年的732萬噸，已恢復至2019年的80.7%。
2023年3月23日 · 3月22日，中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“中國國航”）發佈公告稱，中國國航已取得山東航空集團有限公司（以下簡稱“山航集團”）的控製權，山航集團、山東航空股份有限公司（以下簡稱“山航股份”）及其並表範圍內子公司，成為中國國航合併報表範圍內的公司，後續工作正在有序推進中。 曆時九個月，中國國航終於將山航集團的控製權收入囊中。 2022年5月1日，山航股份發佈公告稱，公司現有股東中國國航正在籌劃取得公司控股股東、實際控製人山航集團的控製權，可能涉及公司控製權變動。
2023年1月3日 · 01月03日 19:22 新浪網. 轉自：貝殼財經. 1月3日，在2023年第一個交易日中，港股航空股午後上揚， 中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“中國國航”） 漲超3%。 就在2022年最後一個工作日，中國國航對其曆時7個月的山航集團控製權收購案也進行了官宣。 中國國航透露，取得山航集團控製權後，其在山航股份直接和間接合計擁有權益的股份將超過30%，根據相關規定，中國國航應向山航股份除公司及山航集團以外的其他股東發出全面要約。 中國國航擬以3296.33萬元獲得山航集團控製權.
2023年10月30日 · 10月30日，中國國際航空公司發表聲明，就10月26日發生的CA1626航班顛簸事件向乘客致以誠摯的歉意。 據乘客描述，10月25日，其乘坐瀋陽回北京CA1626航班，在剛起飛10分鍾左右，發生強烈顛簸，過來上衛生間的人都摔倒了。 隨後，飛機開始劇烈上下晃動，不停把人從座椅上顛起來。 “最瘋狂的跳樓機也沒這個幅度大”。 該網友還補充道，飛行員快速拉升飛機，整個飛機傾角大約60度，顛簸更加嚴重。 機艙外大朵的雲撞擊摩擦窗戶發出了巨大的聲音。 持續了3-5分鍾左右，飛機開始急速下墜，這種失重感持續了幾十秒。 該內容在社交平台引起熱議，9000多條評論參與了對此事的討論，網友分享了自己對這一事件的看法和經曆。
