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剛才 215XBus 寫手於過海隧巴905線之編輯，使本人發現，巴典現時對未有正式命名之道路，處理手法未見統一。 「支路」、「未命名道路」均有使用，甚至連部份道路名稱其實並不正式存在，例如「山道天橋」、「干諾道西天橋」等。
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 服務質素
- 相關事件
新界專綫小巴路線44，由馬亞木旗下運泰實業有限公司（客運營業證編號8092C）營辦，來往屯門碼頭及上水站，途經屯門區蝴蝶邨、散石灣、友愛邨、安定邨、屯門市中心及紅橋，取道元朗公路、新田公路及粉嶺公路往返屯門及北區。
此路線為行車里數最長的日間專綫小巴路線。
為解決屯門公路大欖段爬山線工程完工前，日趨惡化的交通擠塞問題，運輸署於1995年計劃推出兩條專綫小巴路線，提供屯門碼頭渡輪接駁服務，此路線乃其中一條。
•1995年12月：運輸署公開招標12組共17條專綫小巴新路線，此路線與45及49S線編為同一組。
•1997年1月13日：44線投入服務，來往屯門碼頭及上水火車站，介乎屯門市中心及虎地之間途經屯門工業區、大興邨、良景邨、田景邨、建生邨及兆康苑。
•1997年3月20日：來回程繞經落馬洲公共交通轉車站，以接駁同日投入服務的皇巴士。
•1998年5月23日：往上水火車站方向改經博愛交匯處後新落成的一段元朗公路前往新田公路，不經凹頭，取消近東成里之分站。
•1998年5月24日：往屯門碼頭方向改經新落成的一段元朗公路前往博愛交匯處，不經凹頭，取消近楊屋村之分站。
特別班次
屯門市中心→屯門碼頭 營辦商並無對外公佈服務時間，只是自行分拆特別班次，以便與港鐵巴士506綫競爭。 此路線在運輸署「香港出行易」流動應用程式提供實時到站資訊。
根據運輸署《服務詳情表》，營辦商需調配59輛小巴提供服務，其中9輛為16座位小巴，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於368人。
現時此路線與新界44A、44A1、44B、44B1及45線合共使用120輛豐田Coaster小巴行走，包括15輛16座位小巴及105輛19座位小巴。部分用車亦於深夜行走新界49S線。
資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改
此節最後於2024年5月更新
往上水站
途經：湖山路、龍門路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、屯門公路、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及龍運街
往屯門碼頭
途經：新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路、湖翠路及湖山路
由於來往屯門及上水的需求甚高，加上營辦商實施車海戰術，具吸引力，令此路線自開辦以來長年客量高企，滿座及難以登車的情況已經司空見慣；縱然於2000年起需要面對九巴261線的競爭，但該路線未能覆蓋蝴蝶灣一帶，亦需繞經青山公路（新墟及嶺南段）方前往上水，故此路線客量未受動搖。此外，此路線也以頻密班次與較短車程，和港鐵巴士506綫競爭，吸引屯門區內的短途乘客登車。
此路線服務質素參差向來為乘客詬病，屯門區議會經常收到中途站乘客投訴登車困難，司機往往在客滿的情況下不依指定路線行駛，以及拒載屯門區內的短途乘客。更甚者，部分車長經常超速駕駛，時速高達120公里，上水前往虎地甚至更遠的車程，只需短短15分鐘。
事實上，此路線大部分路段均行經快速公路，是現時少數日間長途專綫小巴路線之一，而車長的收入並非按固定月薪計算，而是按單一車程的車費收入分帳。車長為求增加收入，經常超速行走，猶如「亡命小巴」，導致不時發生嚴重交通意外。
運輸署收到有關此路線之投訴更如雪片飄至，署方早已要求九巴開辦一條每天全日往返屯門及上水的巴士路線，冀引入競爭從而誘使小巴營辦商改善服務，惟遭營辦商強烈反對。雙方不斷角力下，九巴261線終於在2000年6月4日投入服務；然而此路線定線較為直接，加上運用車海戰術得宜，班次密度遠超261線，雖然收費較高但依舊客似雲來，可是服務質素卻未見顯著改善。
現時此路線所有用車已按法例鎖速至時速最高80公里，與其他小巴無異。
車長事件
•2003年5月1日：五十多名司機不滿小巴公司每日加收$100燃油費，令收入直線下降，於中午十二時許發動罷駛行動表達不滿，要求與小巴公司展開對話。經區議員及警方介入調停，三小時後小巴公司願意取消增收有關燃油費，司機亦答應提供有限度服務，罷駛事件告一段落。 •2019年6月13日：下午約二時三十分及翌日凌晨零時三十分，警方分別在上水及屯門拘捕兩名此路線司機，涉嫌於2019年1月至6月期間，使用自備的三張長者八達通在其駕駛的小巴拍卡約2,800次繳付車資，以騙取長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的票價差額，涉案金額約38,800港元。兩名司機其後於同年7月18日分別被判囚2個月及4個月。
交通意外
•2007年4月14日：早上十時許，一輛往上水方向的豐田Coaster（LU1407）在新田公路與一輛房車及一輛重型貨車相撞，小巴反彈回慢綫後撞向一輛停在慢綫等候駛上迴旋處的貨櫃車車尾，小巴上17人受傷。 •2007年12月31日：下午五時許，一輛往上水方向的豐田Coaster在新田公路與一輛貨櫃車相撞，貨櫃車其後失控翻側，把小巴車頭壓扁，兩車共16人受傷，警方需動用直升機進行公路拯救行動。 •2011年5月30日：一輛行走此路線的豐田Coaster與一輛回廠中的輕鐵列車相撞，小巴左邊車身嚴重損毀，車門鬆脫。 •2016年12月25日：下午二時許，一輛往上水方向的豐田Coaster（LV2161）在新田公路收掣不及，撞向一輛剛與另一輛壞車的貨櫃車相撞的龍運巴士A43線客車版Enviro500 MMC（1520／UE9165）車尾，42人受傷。 •2016年12月30日：上午九時半，一輛往上水方向的客車版豐田Coaster（TM3861）在粉嶺公路彩園邨對出撞向前方死火的貨車，車頭扭曲變形，嚴重損毀，駕駛室門飛脫。小巴司機一度被困，由消防員救出。為此路線五日內第二宗交通意外。 •2017年4月12日：晚上七時三十分左右，一輛往屯門碼頭方向的客車版豐田Coaster（TX5969）駛至元朗公路近小商新村對開分岔路時，前方的士突然減速，小巴與尾隨行走265M線的九巴Neoplan Centroliner（AP23／JR3544）及時煞停，但尾隨一輛行走967X線的城巴Enviro500 MMC（6320／UA3546）、一輛客貨車及一輛貨櫃車收掣不及，造成五車連環相撞，共70人傷，當中一人情況嚴重。意外發生後，6320車頭嚴重損毀，而AP23則車尾嚴重損毁；當中後者因車齡偏高，巴士公司決定放棄修復，直接除牌退役。 •2017年11月23日：上午約八時四十分，一輛往上水方向的豐田Coaster於新田公路落馬洲對開，懷疑司機不適突然暈倒，小巴由中綫撞向路邊欄杆擦撞前行。車上乘客連忙自救，分別控制軚盤及拉手掣煞車，全車16名乘客未有受傷。 •2023年3月12日：晚上約十時四十分，一輛往屯門碼頭方向的豐田Coaster（UA6642）於杯渡路轉往屯門鄉事會路時撞向路中安全島及交通燈，11人受傷，事後司機涉嫌危險駕駛被捕。
小巴起火
•2013年4月13日：下午五時許，一輛往上水方向的空載豐田Coaster在屯門鄉事會路行駛期間，至杯渡路交界時，車頭突然冒煙起火，事件中無人受傷。
新界巴士路線40X，由九巴營辦，來往烏溪沙站及葵涌邨，途經錦英苑、馬鞍山市中心、耀安邨、大水坑、亞公角、石門、沙田第一城、源禾路、城門隧道、梨木樹、葵興。. 1993年12月26日：40X線投入服務，來往利安及葵興地鐵站，同時取代43X線於源禾路的服務 ...
新界巴士路線43A，由九巴營辦，來往青衣（長宏邨）及石籬（大隴街），途經長亨邨、長康邨、長青邨、青衣南橋、葵芳及葵興，屬葵青區區內線。. 1985年8月25日：43A線投入服務，循環來往長康及葵涌（昌榮路迴旋處）。. [1] 當時只在平日早上、下午繁忙時間 ...
路線資訊. 起訖點. 小西灣（藍灣半島） ↔ 堅尼地城（卑路乍灣） . 途經. 柴灣東 、 中環及灣仔繞道 、 中環 ／ 上環 、 石塘咀. 路線全長. 往堅尼地城：18.3公里. 往小西灣：19.2公里. 行車時間. 往堅尼地城：45分鐘. 往小西灣：51分鐘. 開辦日期. 2016年 8月22日. 營運資訊. 目前營辦商. 城巴. 過往營辦商. 新巴 （開辦至2023年6月） 目前派車廠. 創富道車廠. 主要用車. 5518-5582／51155-51208 、 5583-5599、5601-5851、51327-51448、51459-51514、51525-51614. 收費資料. 全程車費. $11.3. 分段收費段數. 往堅尼地城：2. 往小西灣：1. 服務時間.
紅色小巴路線黃竹坑至香港仔線，只於早上繁忙時間來往香港仔舊大街及深灣 [1]，及星期一至五中午午膳時段，由黃竹坑（業興街）往香港仔及香港仔舊大街往黃竹坑業興街，以方便深灣居民早上到香港仔通勤及於黃竹坑工作的人士到香港仔享用午膳。. 星期一 ...
新界特別巴士路線（通宵服務） N41X ，由 九巴 營辦，由 紅磡站 單向往 青衣（長宏邨） ，途經 尖沙咀 、 油麻地 、 旺角 及 大角咀 後，取道 青葵公路 直達 長康邨 、 長青邨 、 青衣邨 、 長安邨 及 長亨邨 ，屬 N241 線之 特別班次 。 目次. 1 歷史. 1.1 開辦背景.
