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深水埗城巴剷上行人路釀3死30傷大車禍發生後,引起社會關注巴士車長人手短缺及工作時問長等問題。巴士工會批評,由於工資低,司機被迫加長時間工作以增加收入。巴士業職工會聯盟副主席許漢估計,現時有超過400名城巴司機每日工作12小時。
主頁 > 專欄 > 老總手記 > 從揸飛機到揸巴士 的啟示 2020 年 12 月 26 日 關慧玲 《東周刊》社長兼總編輯。 從揸飛機到揸巴士的啟示 這條片近日瘋傳,不少人看得熱淚盈眶。據說一名任職港龍航空十多年的機師,公司受到疫情重創要倒閉,佢毅然轉揸巴士 ...
對於業務已「冰封」兩年多的一班旅遊巴司機,以為終於等到有工開,大家均表示不計較是否「dirty job」都希望參與,為抗疫出一分力,更為家計賺一口飯。
職業司機是澳門三大類別必須聘請本地人的工作之一,但近年因為僧少粥多,不斷有人倡議放寬輸入外勞。 除了商界議員紛紛表態支持之外,最近就連中聯辦官員亦公開力撐,令各界揣測有關政策會否改變。
小巴超速見得多,過境巴士因為車隊及司機不足,原來超速問題都好嚴重。 本刊實測過境巴士,發現它們時速一度較法例對「商用巴士」車速限制快近三十公里,亦比有關路面時速限制快近廿公里。
現時考取私家車駕駛執照的路試排期需時四個月,遠較政府服務承諾為長,當局解釋是去年考生人數突然增加,但本刊調查發現,真正原因是目前全港只有五十名考牌官,卻要應付每年十二萬學神。
似乎這裏的外國人都有帶着僱傭兵出外的習慣。真的有這需要嗎?」小杜問司機。打從到達這中非赤道上小國下機的那刻,已感受到軍人政府的氣場。迎接車隊前後都各有一隊帶着AK47自動步槍、穿藍色迷彩軍服的僱傭兵護送着,就算途中我們要上廁所也要由軍人小隊守着,非常勞師動眾。