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2024年5月12日 · 5月2日，鐵路12306官網發佈公告，武廣高鐵、滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專4條高鐵，票價將迎來上漲。 一二等座漲幅20%左右，商務座最高漲幅接近40%。
2024年5月24日 · 專家分析，高鐵網絡是中共盲目發展的基建狂魔錶現，是中央和地方一起投資的，基本上是一拍腦袋就一窩蜂上馬的計劃工程，如今產能過剩，深陷債務危機。 另外，作為中共黨魁 習近平 形象工程的 雄安新區 ，其高鐵站被寄望成為未來交通樞紐，現在也乘客寥寥，被指其投建完全是政治考量。 陸媒質問大量高鐵站閒置誰負責中共基建亂象引關注. 5月21日，據《中國經營報》報導，中國至少有26個高鐵站建成後，因位置偏遠、周邊配套不足、客流量低等緣故，處於未啟用或關停狀態。 其中，海南儋州海頭高鐵站投資超4000萬元（人民幣，下同），去年7月，曾因建成7年多卻未能投入使用引發爭議，原因是日客流量不足百人，開通運營後鐵路部門虧損嚴重。 後在輿論壓力下，海頭站在2023年12月15日才開始使用。
2024年5月27日 · 01. 至少26座高鐵站廢棄. 中國經營報最近的一篇文章《超20座 高鐵 站閒置背後 投資效率受質疑》被刷屏了。 這篇文章的記者梳理了一下，目前全國至少有26個高鐵站建成後，因位置偏遠、周邊配套不足、客流量低等緣故，處於未啟用或關停狀態。 包括 瀋陽 西站、廣寧寺站、紫金山東站、江浦站、五通站、和樂站、蜀山東站、晉寧東站、陽宗站、亦莊站、烏蘭木圖站、奈林皋站、丹東西站、花橋站、寶華山站、運糧河站、賈魯河站、南曹站、孟莊站、九郎山站、芝罘站、周村東站、普安站、鄂州東站、寧波東站、雙流西站。 從上面可以看到，這些建成未投入使用的高鐵站，不僅分佈在三四線城市，中心城市也有不少。 而且，這顯然還是一個沒有完整統計的名單，至少去年被廣泛報道的海南儋州海頭站，沒有納入。
2024年5月7日 · 【阿波羅新聞網 2024-05-07 訊】 默認. 在增加收入和減少支出之間選擇了漲價。 昨天，多條武廣高鐵線全票將在6月開啟漲價衝上熱搜，原因是漲幅在20%左右！ 這個幅度着實有些嚇人，絕大部分企業淨利潤增幅也沒這麼高，大量打工人的工資別說上漲，不降薪就已是幸事。 這種漲幅，如果再減少一些綠皮車，那很多人出行都將感到肉痛。 在增加收入和減少支出之間選擇了漲價。 昨天，多條武廣 高鐵 線全票將在6月開啟漲價衝上熱搜，原因是漲幅在20%左右！ 這個幅度着實有些嚇人，絕大部分企業淨利潤增幅也沒這麼高，大量打工人的工資別說上漲，不降薪就已是幸事。 這種漲幅，如果再減少一些綠皮車，那很多人出行都將感到肉痛。 去年三季度，央行表示：促進物價低位回升，保持物價在合理水平。
2024年5月22日 · 【阿波羅新聞網 2024-05-22 訊】 作者： 中國經營報. 默認. 近年來，高速鐵路的大規模建設使我國新增大量 高鐵 車站，與此同時，如海南儋州海頭站等 投資超千萬元的高鐵站建成未使用的消息也引發了各界熱議 。 據《中國經營報》記者統計， 全國至少有26個高鐵站 建成後，因位置偏遠、周邊配套不足、客流量低等緣故，處於未啟用或關停狀態。 這些花費不菲的高鐵站是如何從設計、規劃，到投資、建設，最終走向閒置的？ 設計單位、高鐵運營方和地方政府在這一過程中分別發揮了怎樣的作用，究竟誰應該為這些無效投資負責？ 26座高鐵站建成未使用. 2023年7月，投資超4000萬元、建成7年多卻未能投入使用的海南儋州海頭高鐵站曾引發廣泛關注。
2021年8月5日 · 據澎湃新聞梳理，中國5個高風險區分別是：雲南1個（瑞麗）、江蘇2個（南京1個、揚州1個）、河南1個（鄭州）、湖南1個（張家界）。 164個中風險地區分佈在12個省份，其中江蘇94個、湖南25個、河南23個、四川6個、湖北3個、山東3個、雲南2個、遼寧2個 ...
2024年3月10日 · 默認. 春天來了，張家界的山上又「長」滿了韓國人。 據韓國最新數據顯示，今年1月份赴華的韓國遊客超過14萬人次，同比暴增900%。 其中，張家界是絕對的熱門。 在剛剛過去的2023年，來到張家界的入境遊客68.74萬人次，其中韓國遊客28萬多人次，氣勢上就佔到了41%。 據張家界一旅行社透露，韓國遊客來張家界的訂單已經排到了6月份。 說來這也算不上新聞了，畢竟，宇宙的洪荒之力都不能阻止韓國人把張家界視為神山。 若問一韓國人，最嚮往的中國城市是哪個， 北京 、 上海 不一定排得上號。 人家的各大旅遊網站上，直接把偏愛寫到了極致：「張家界是韓國旅遊目的地NO.1！ 韓國旅遊網站宣傳截圖：韓國人旅遊目的地NO.1——張家界.
