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2023年12月31日 · 過海城巴（包括新巴路線） - 970X 香港仔 » 長沙灣（甘泉街） - 巴士路線搜尋器 - USHB. 路線方向. 時間表. 其他. 路線資料更新中，未必百分百準確，不便之處，敬請原諒。 開啟地圖. 最新消息. 2024-04-10 15:08:40. 佐敦道華豐大廈發生致命火警，目前消防仍在調查起火原因，導致多條佐敦一帶巴士服務受阻： －佐敦站B1出口封閉. －佐敦道往何文田方向佐敦站停駛，目前2E、11、14、A22、E23、E23A需要改經彌敦道轉入加士居道後返回原有路線. －彌敦道往尖沙咀由加士居道起封閉，目前除280X外所有往西九龍站、九龍站方向，及970、970X、971往南區方向均需改經眾坊街、上海街。 而所有沿彌敦道往尖沙咀方向路線則改經加士居道後返回各自終點站。
- 概觀
- 歷史
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
過海巴士路線970X，由城巴獨營，來往香港仔及長沙灣（甘泉街），途經港島田灣、置富花園、薄扶林及香港大學，以及九龍佐敦、油麻地、旺角及深水埗。
根據《路線表令》，970X線屬970線之特別班次，除涵蓋以往主線行經的置富道、田灣及香港仔市中心外，更服務主線不經的長沙灣商貿區，而介乎薄扶林村至深水埗之間的行車路線則與主線相近；往長沙灣方向更駛經山道天橋，而不經西營盤，較主線更快到達西區海底隧道前往九龍。
•2001年1月22日：970線由田灣開往蘇屋的晨早特別班次獲編為970X線，並增設下午繁忙時間服務，取道山道天橋直接前往西區海底隧道，不經置富花園及西營盤。
•2002年9月29日：增設與78及94A線的八達通轉乘優惠。
•2004年7月19日：提升至全日雙向服務，港島總站由田灣遷往香港仔，改經置富花園，除清晨及凌晨970線服務時段以外往香港仔之班次外，其餘班次不經華富，以配合970系列路線重組；同時，平日繁忙時間往蘇屋方向的部份班次維持繞經田灣邨。
•2005年3月7日：所有常規班次不再繞經田灣邨，以於平日上、下午繁忙時間增設由田灣開出之特別班次取代。
•2005年5月9日：增設與702線之八達通轉乘優惠。
•2006年7月1日：增設往港島方向與其他西隧路線的轉乘優惠。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於兩程路線之班次均由同一巴士公司負責）
此路線使用最少14輛空調雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 11.3米（4020-4039、41000-41019／4040-4091、41020-41060）、其12米版本（5518-5582、511XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）。上午繁忙時間前會抽調一輛巴士至78線；上午繁忙時間亦會獲78線其中一輛及112線其中兩輛用車支援。
970X線及其主線970屬薄扶林及香港大學來往九龍的主要路線，惟服務水平未能滿足需求，經常被乘客批評班次不足。2012年第二季，此路線與970線更接獲全港最多脫班的投訴。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2008年：乘客使用率為94%，下午田灣邨開往蘇屋的特別班次於田灣登車的乘客量僅約10人。
•2014年：繁忙時段的平均載客率為90%。
•2015年：港鐵港島綫西延通車前，最繁忙半小時的平均載客率為95%，通車後則為63%，乘客量錄得下跌32%；三月份錄得79%，顯示乘客量有所上升。
•2016年：上午繁忙時段最高載客率為84%（由香港仔開出）及88%（由蘇屋邨開出）；下午繁忙時段最高載客率為88%（由香港仔開出）及72%（由蘇屋邨開出）；由田灣邨開出特別班次的最高載客率為63%（上午班次）及83%（下午班次）。
巴士起火
•2012年11月1日：清晨六時許，一輛往香港仔方向的丹尼士三叉戟（1030／HX1396）駛離西區海底隧道時，左尾輪突然冒煙著火，事件中無人受傷。
交通意外
•2013年6月7日：上午十時許，一輛往香港仔方向的丹尼士三叉戟（1083／HY2177）在石排灣道撞向前方一輛重型貨車車尾，巴士車長死亡。 •2014年10月27日：凌晨零時許，一輛往香港仔方向的丹尼士禿鷹（DA70／DA370）在佐敦道近白加士街撞倒美籍遊客，送院後情況嚴重。 •2015年2月22日：晚上九時許，一輛往香港仔方向的丹尼士三叉戟（1407／JC1874）在佐敦道與一輛私家車輕微碰撞，無人受傷。
塗污玻璃
•2019年11月11日：早上，一輛往蘇屋邨方向的Enviro500 MMC（5654／TS5187）在薄扶林道「山道」站遭示威者塗污車頭擋風玻璃。 •2019年12月9日：晚上，一輛往香港仔方向的Enviro500（5539／PV2729）在彌敦道被塗污擋風玻璃。
過海隧道巴士970X線 是 香港 城巴 一條獨營的 西隧 過海隧道路線，來往 香港仔 及 長沙灣（甘泉街） ，由 970線 的特別班次演變而成，途經 田灣 、 置富花園 、 薄扶林 、 瑪麗醫院 、 西營盤 （回程）、 西區海底隧道 、 佐敦 、 油麻地 、 旺角 、 深水埗 及 長沙灣 。 本線是首條X字尾的西隧專利過海巴士路線，以及首條全日服務的X字尾專利過海巴士路線。 過海隧道巴士X970線 是970線的特別班次，在星期一至五上午繁忙時間開出一班，由 鴨脷洲 海怡半島 往長沙灣（甘泉街），不經 置富花園 、 西營盤 、 佐敦 及 油麻地 。
轉車站：香港仔海旁道 (香港仔漁市場) 595. 轉車站：香港仔總站 (石排灣開出) / 香港仔海旁道 (香港仔海濱公園) / 洛陽街 (鴨脷洲開出) > 香港仔總站. 2. 由73 (往華富及數碼港)轉乘本線. 兩程總車費15.7 (7.9^) 轉車站：香港仔海旁道 (香港仔漁類批發市場) 3. 4，4X，7 ...
－彌敦道往尖沙咀由加士居道起封閉，目前除280X外所有往西九龍站、九龍站方向，及970、970X、971往南區方向均需改經眾坊街、上海街。 而所有沿彌敦道往尖沙咀方向路線則改經加士居道後返回各自終點站。 而現時14X、26、98D、296D、790、796P往尖沙咀服務則維持正常。 －路線50、A21不入尖沙咀，由屯門前往尖沙咀，請改搭260X；由機場或港珠澳大橋前往尖沙咀，請改搭A25. 2024-02-14 11:24:58. 【網站公告】本網為多個車站修改站名，以下為2024年2月第一期改名車站： －早前恒大地產被法院頒令破產，當日元州街樓盤「恒大．睿峰」亦早已出售，現本網正式修改站名為「睿峰」 －黃大仙道「黃大仙廟」站，正名為「黃大仙祠」。
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過海巴士路線970X來往哪些地方?
970X (香港仔 Aberdeen) 巴士的票價是多少?
970X是什麼線?
巴士970X (香港仔 Aberdeen)於長沙灣 (甘泉街) Cheung Sha Wan (Kom Tsun Street)開出，途經39個站點，到達香港仔 Aberdeen。 選擇巴士970X的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。 在地圖上顯示. 方向: 香港仔 Aberdeen (39 站) 在地圖上顯示. 調轉方向. 長沙灣 (甘泉街) Cheung Sha Wan (Kom Tsun Street) 即將到站. 長沙灣光昌街 Kwong Cheung Street Cheung Sha Wan. 即將到站. 長沙灣站 Cheung Sha Wan Station. 即將到站. 長沙灣東京街 Tonkin Street Cheung Sha Wan Street. 即將到站.
過海隧道巴士970線 是 香港 一條過海巴士路線，由 城巴 營辦，來往 數碼港 及 蘇屋邨 ，途經 華富邨 、 薄扶林 、 瑪麗醫院 、 西營盤 、 西區海底隧道 、 佐敦 、 油麻地 、 旺角 、 深水埗 及 長沙灣 。 歷史. 在 西區海底隧道 未通車前， 香港仔 、 薄扶林 居民及 香港大學 學生來往 九龍 ，一般都是乘搭巴士往 中環 、 灣仔 或 銅鑼灣 轉乘地鐵（今 港鐵 ）或過海隧道巴士路線，相當迂迴曲折而且車費昂貴。 不過由於需求相當高，在二十世紀六十至七十年代， 中巴 在香港仔及薄扶林大幅擴張業務，來往南區及市區的巴士路線以倍數的速度膨脹。 1972年8月紅磡海底隧道通車後，更曾一度出現薄扶林開闢過海路線的構思。
