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2015年12月23日 · 前往日本的旅游团很多，团费基本上是平均每天1000块钱，7天团7000元左右，8天团8000元上下，当地消费另算。光看价格，还能接受，但内容基本上大同小异——东京的浅草、银座，大阪
2023年9月26日 · 本田预告东京车展阵容，没一款国内看过的？. 2023 Japan Mobility Show 日本交通展（东京车展）即将在 10 月底登场，本田抢先在开展前释出展演内容预告。. 本次品牌以「Dream Loop」作为展场主轴，象征品牌受梦想所驱动，在移动领域中无尽循环的创新能量，并带来 ...
2023年11月21日 · 未来，电装的发展将聚焦在三个方面：第一，通过连接车内、车与车之间，为“移动出行的进化”做出贡献；第二，面对“创造新价值”的挑战，将移动出行技术转化为社会整体价值；第三，通过实现新解决方案的基础技术，“强化半导体和软件”，与此同时，在2030年之前，电装将投资5,000亿日元（约合33亿美元）用于半导体业务。 展台现场，电装则用非常新颖的方式展现了他们的技术。 通过沉浸式立体音响影院、AR（增强现实）玻璃等多种演绎方式，电装展现了多个故事，讲述了未来社会中因新技术而让人们感到幸福的日常。 此外，在近些年备受关注的碳中和领域，电装也进行了不少投入。 在展会上，主办方举办了 “Tokyo Future Tour（东京未来之旅）”的展览供现场观众进行体验。
2024年1月12日 · 去年年底就有日本媒体报道，日本计划在15年内投入30000亿日元推动氢能源的普及。 但很显然，截止到目前为止放眼全球市场，纯电动车明显比氢能源更受市场和消费者的青睐。
2023年1月10日 · 汇率趋稳. 2022年，日元兑美元汇率在短短几个月内跌至30年最低点。 这对以日元计价的母公司收益是一个利好，但汇率波动提高了进口原材料和零部件的成本，并对业务规划造成了严重破坏。 但现在已经爬回了更舒适的区域。 虽然日元升值提高了其购买力，但日元兑美元汇率仍处于20年低点。 2023年，日元兑美元汇率将逐步趋稳，达到一个更加均衡但仍较高的水平，这将是日本国内许多业内人士希望看到的局面。 产能回升. 在过去的两年里，日本汽车制造商也未能幸免于全球半导体的短缺。 虽然预计在2023年甚至更久，供应仍不稳定，但该国的汽车制造商现在正在加紧生产，预计在新的一年里将会取得进展。 2022年11月，尽管日本制造商的全球总产量仍略低于疫情前的水平，但工厂产能已经实现了连续四个月的提升。
2022年11月15日 · 冯擎峰强调，我们有一个理念：不要贪心，不要指望所有人都是我们的用户，要把自己的细分市场做好。 60万元以下的产品，往往都是以性价比为目的。 这个价格再往上，它的市场就不广阔了。 但你能够打动谁，就变得很关键。 他说，当我们进入到“生活用车”领域，就需要开拓市场。 但是我们做“生活用车”也不能把它做得很平庸，要带有路特斯的极致驾控属性。 在这个层面上，必须做好我们的细分市场。 我认为每一个品牌都应该有自己的细分定位。 我们需要抓住热爱驾控、对驾控有追求的客户群体。 那么，路特斯的客户是谁？ 又到哪里找到他们呢？ 对于车讯网的追问，冯擎峰说，关于路特斯的用户画像，我们还是要从中国和全球两部分来看。 中国用户比较年轻，平均大概35岁，是各行各业的“驾驭者”，如“创二代”和海归精英。
2020年1月14日 · 我们力将为消费者和参观者营造身临其境的体验，在参观、体验日产汽车最新的产品和未来技术的同时，感受到源自日本的待客热情与精湛工艺。 本届展会展示内容包括：
