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2023年12月27日 · 紅海地區一船隻再遇襲，多隻集運期貨繼續“狂飆”. By admin. 2023-12-27. 紅海地區的緊張情緒持續，就在航運巨頭考慮迴歸該區域之際，又有一船隻遭遇襲擊。. 受此影響，今日，集運指數（歐線）期貨主力合約觸及升停，報1744.9點， 連續兩個交易日升停 ...
2024年1月9日 · 數據顯示，全球近 15%的海運貿易經過紅海，其中包括全球 8% 的糧食貿易、12% 的石油海運貿易和 8% 的全球液化天然氣貿易。 此外， 全球 30% 的消費品和集裝箱運輸都經過蘇伊士運河。 紅海航線主要用於連接亞洲和非洲部分地區與歐洲，但也將石油運輸從海灣地區運送到北美。 大西洋理事會地緣經濟中心非常駐高級研究員 Hung Tran 表示， 通過蘇伊士運河的紅海航線是通過地中海將亞洲和非洲與歐洲連接起來的最短、最便宜和最有效的方式。 它的重要性意味着顛覆是不可避免的。 “沒有一家使用蘇伊士運河的公司未受到影響，無論是延誤還是成本增加。 目前，在持續的紅海襲擊下，許多公司已開始將船隻改道向南繞行好望角，但改道會帶來兩週的延誤和增加的成本。
2023年8月30日 · 01. 吃魚，也被卡脖子. 8月26日，德國《經理人雜誌》報道：中國出台最嚴厲進口禁令，日本漁民正失去最重要的客户。 中國是日本水產的最大進口國，佔全日本出口的50%以上。 個別產品，比如海蔘，更是有約三分之二，每年出口給中國食客。 中國人對水產的需求，那是相當大。 2022年日本水產出口地佔比，來源：日本農林水產省. 看下面這張圖，上半年，全球前十大水產品進口國中，只有中國是正增長的。 1-6月，中國水產品進口額102.1億美元，同比增長21.3%。 全球經濟下行，只有中國人還惦記着吃！ 2023年1-6月全球水產品進口額前十大國. 如此大的增量市場，誰人不心動？ 尤其對日本來説，失去中國水產市場，那是萬萬不能。 但是，自從核污水排海，日本水產品立刻就臭不可聞。
其中，樂艙物流升10%，日照港裕廊升超6%，東方海外國際升近6%，中遠海控、中遠海發升超4%，海豐國際升超3%，中遠海運港口升超2%。. 集運指數 (歐線)主力合約今早再創新高，一度飆升近14%報3976點，再創新高。. 不過，波羅的海乾散貨指數跌兩日，上日收造2129 ...
2024年5月14日 · 9、集運指數(歐線)期貨價格大升，上海國際能源交易中心提醒做好風控；10、楊惠妍最新發聲：政策正逐步向好，堅持熬過低谷，行業會迎來春天；11、北上資金淨賣出A股45.91億元，逆勢加倉北方華創、立訊精密、貴州茅台；
2023年3月14日 · 洲際船務 (2409.HK)：營收淨利高速增長 輕重資產平衡經營追趕航運巨頭 - SL886 日誌. 主頁. 日誌. 格隆匯. 洲際船務 (2409.HK)：營收淨利高速增長 輕重資產平衡經營追趕航運巨頭. By admin. 2023-03-14. 造車新勢力“蔚小理”引領電車行業創新多年。 航運市場也有這麼一股新勢力，洲際船務，數年間在幹散貨航運市場風生水起。 按2021年涉及往返中國運送幹散貨的國際航線運力計，公司已成國內第五大幹散貨航運公司。 發展之快，勢頭之猛，可稱為當之無愧的新勢力標杆。 十餘年內，洲際船務從船舶管理服務起家，拓展到航運服務，如今已成長為綜合航運服務提供商。
2024年4月25日 · 明日，日本央行將公佈最新的利率決議、並對經濟和通脹做出展望。隨後的14:30，日本央行行長植田和男將召開貨幣政策新聞發佈會。對於本次會議的結果，市場普遍預計，日本央行將按兵不動，把基準利率維持在0%-0.1%區間。
