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搜尋結果
2022年4月13日 · 運送時間為2-3日，自取點遍佈全港，免費存放7個工作天。另外，自取車每日會停泊在固定位置提供自取服務。自取車首公斤收HKD$12；自取首公斤費用為HKD$16起，其後每0.5公斤為HKD$5； 送貨上門首公斤HKD$20，其後每0.5公斤HKD$4.5。 了解詳情：【】
2021年6月17日 · 租車如此受歡迎，Ken指香港愛駕駛人多卻養車難是其一，而且汽車共享是未來大趨勢，在外國早已成熟，香港亦步亦趨，加上本港停車位數量嚴重不足，租車公司能解決汽車閒置的問題。此外，疫情下，不少人想自主駕駛出行，推動了租車與汽車共享發展。
2019年7月10日 · Orix對此感到奇怪， 不知道租客實際上是怎樣使用我們的汽車。 另一間擁有120萬註冊會員的汽車公司Times24（タイムズ24）經問卷調查後揭曉，原來「零行車里數」客人把車內的私人空間用作小休、吃飯、找個地方工作、給電話充電、因附近的儲物櫃已滿而把物件放在車內等。 一名住在近東京埼玉縣的受訪者透露， 我會買便利店的外賣飯盒然後租車到車內吃，因為在附近地方都沒有位置可以坐下來用餐。 事實上這些共享汽車公司的租車價格相宜，半小時只需要400日元（約30元港幣），因此吸引愈來愈多「零行車里數」客人租車。
2016年6月20日 · 1. 放工兼晚飯時間，明顯較難叫車，等了約 10 分鐘皆失敗，記者第二次選擇以正價向「飛的」落單，約 8 分鐘後有司機接單，約 20:03 上車，行東隧及將軍澳隧道，20:26 到達，車費連隧道費$146（內含$28元隧道費），車程時間為 23 分鐘。 2.「的神」司機約需 10 分鐘接單，20:05 上車，同樣20:26到達，今次有85折優惠，車費連隧道費$126（內含$28元隧道費），車程時間為 21 分鐘。 3.「的士app」依然是叫車失敗，兩次測試可說均不合格。 總評分. 1. 經兩次測試，「飛的」call 車及接單時間最短，分數接近，是今次的冠軍。 2. 服務態度方面，「的神」設客戶熱線，可直接跟進有否司機接單，故亦較優勝。
2017年3月27日 · 一般日本銀行不能為未有日本居留許可證的外國人提供樓宇按揭服務，客戶可透過中國銀行東京分行，第一商業銀行股份有限公司或歐力士 (亞洲)有限公司承造按揭。 不過，外國人的按揭貸款年期上期為15年，假設買入250萬港元的物業，供15年，即月供約8,300港元。
2018年5月23日 · 新宣布就指，會在大阪及其附近的地區，面向15萬日本市民和海外遊客提供的士服務，進入Uber平台後，用戶可選擇大約20多家的士公司的服務，試營運將持續到明年3月。 Uber一直希望進軍日本市場，但由於日本對於租車服務的管理十分嚴格，導致 Uber業務模式在日本很難推廣，之前Uber在東京和大阪等地推UberEats外賣服務。 其他Uber發展的相關新聞，可閱覽： 【延伸閱讀】Uber自動駕駛致命意外 或涉軟件設計問題. 【延伸閱讀】Uber司機越線撞車亡乘客受傷 業界關注保險賠償細節. 日本 的士 Uber. Uber的共乘服務近年在各地發展難言暢順，近期開始增加與的當地的士服務商連繫推出服務。 最近Uber宣布，公司將會在日本推出的士租車服務，未來幾個月來就會在大阪推出。
2019年3月31日 · 用家租用一天共享雨傘為70日圓（約4.9港元），不過若用家在一個月內使用了6天以上，收費只會「封頂」至420日圓（約29元）。 該公司指出，日本每年消耗的塑膠雨傘高達8,000萬把，故希望從而減低雨傘消耗量，又希望至2020年東京奧運前，全日本能提供3萬把共享雨傘。 共享雨傘iKasa服務的歸還率為100%。 據該公司網站表示，在下雨天時，人們基本上只是不想被弄濕，實際上並不想要一把傘。 事實上，共享雨傘早於內地各大城市出現。 內地媒體報道，昆明於2017年亦推出「共享e傘」，首批放置1萬把共享雨傘於地鐵站門外及街道等，但後來發現不少雨傘不知所蹤。 上海「OTO共享雨傘」亦面對大批雨傘被偷走的問題。 下雨天時沒有帶傘子出門，隨時會被淋濕。
