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2024年5月22日 · 股市. 撰文： 胡學能. 發布時間： 2024/05/22 14:05. 最後更新： 2024/05/22 16:01. 分享： 東方海外 （00316） 表示，今季航運市場續受紅海局勢影響. 全年的航運需求高峰提早出現. 估計全年平均運費升約1成. 中東紅海局勢持續緊張。 東方海外 （00316） 營運總裁葉建平表示，今季航運市場續受紅海局勢影響，全年的航運需求高峰提早出現，估計全年平均運費升約1成。 歐美出口企業提早出貨. 葉建平指，今季船公司續繞行好望角航線，鑑於航運時間延長，歐美出口企業提早出貨，使過往由7月開始的航運高峰，提早至5月開始，需求提早釋放，且航運時間延長，亦變相佔用更多運力，也推高運費，料對運費的帶動作用將持續至第3季。 華南許多貨物經內地港口輸出 香港轉口港作用降.
2024年4月15日 · 東方海外 （00316） 回應本地傳媒查詢時表示，其所屬的海洋聯盟（OCEAN Alliance）今年部分航線不再停泊香港，主要由於需要提升準時率，而令聯盟在航線布局和港口作出大幅調整。 另外因應紅海危機，有一條靠泊香港的航線現正暫停運作。 東方海外提及，今年初新推出的一條亞洲區內航線，有以香港為停靠點。 東方海外稱，香港依然有多項優勢，包括碼頭效率高、法律體系完善及稅務吸引等。 三大航運聯盟洗牌 重組航線波及香港. 香港航運吞吐量連年下跌，能否力保轉口港地位引發廣泛關注。 航運界聯盟即將洗牌，目前三大聯盟中，2M聯盟的馬士基（Maersk）、THE 聯盟的赫伯羅特（Hapag-Lloyd）擬2025年2月起另籌「雙子星（Gemini）」聯盟，雙子星的歐亞航線中不設香港為停靠點。
2024年1月3日 · 航運巨頭馬士基（Maersk）貨櫃船上周末遇襲暫停航行48小時後，宣布延長暫停駛經紅海航道至另行通知，而法國達飛航運（CMA CGM）宣布亞洲至地中海地區的貨櫃運費加價最多一倍。. 隨蘇伊士運河航道再度緊張，市場料短線航運運費依然高企，東方海外 ...
2023年3月23日 · 東方海外指，美國西海岸、北歐和亞洲的主要港口擁堵情況大幅改善，有效運力供應水平已提高，而且主要的進口經濟體庫存水平開始過剩，其中最明顯的是美國。 在年度的最後一個季度，許多航線的運價開始接近疫情前水平，載貨率往往低於最佳值。 管理層強調，目前的運價與2019年和2020年初的運價水平相近，而並非是2016年甚至2009年更艱難時期的運價水平。 今年3月，集團接收2018年以來交付的第一艘船。 這艘運力達 24,188 個標準箱的巨型船舶「OOCL Spain號」，以及在隨後 5 年內計劃交付的28艘船舶。 【ET財智Talk】銀行危機下港股的支持及阻力位分析 滙豐劉紹文剖析港股入市時機及板塊部署. ET財智Talk.
2024年3月22日 · 東方海外去年純利13.7億美元，按年跌86.3%，每股基本盈利2.07美元 末期息削94.4%至1.131港元，特別股息0.281港元，全年股息8.12港元 東方海外：2022年異常強勁的集裝箱航運市場已不復在，2023年行業回歸常態，運價持續走低
2022年8月19日 · 盤點近年新貴染藍後表現. 編輯：麥德銘. 港股 航運 業績公布 東方海外國際（00316） 請選擇文章. 東方海外（00316）今年上半年盈利再增一倍至56.6億美元（折合444億港元），相當於每股盈利8.58美元。 東方海外繼續大舉派息，擬派每股中期息3.43美元、特別息2.57美元，合計6美元，折合相當.
2024年1月9日 · 分享： 【航運股】東方海外第四季總收入按年跌49%至16.2億美元 全年減少近六成. 東方海外 （00316） 公布第四季度營運數據。 截至12月31日，東方海外上季總收入按年減少49%至16.2億美元。 期內，總載貨量升7.2%，運載力升9.1%。 整體運載率較2022年同期下降1.5%，每個標準箱整體平均收入按年減少52.5%。 按航線計，太平洋航線收入期內跌39.9%，亞洲/歐洲航線收入跌60.3%，大西洋航線跌65.2%，亞洲區內／澳亞航線跌43%。 全年計，東方海外總收入按年減少59.6%。 總載貨量及運載力分別增加2.9%及8%，整體運載率較2022年同期下降4%，每個標準箱的整體平均收入減少60.8%。 開市追揸沽. 【開市追揸沽】中美CPI出爐大市跌定未？
