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2019年7月18日 · 就局部通車至啟德站，陳帆表示日後的列車班次的頻率將會是每3分半鐘一班車，對於整體鐵路網絡影響有正面效應，因大圍站至啟德站的開通將途經鑽石山站，相信對東鐵線高峰期人流有疏導作用。 另外，有記者問及為何會決定加固紅磡站而不會進行任何拆卸工作。 陳帆表示，港鐵聘用了獨立團隊審核紅磡站結構，且提交的兩份報告均基於科學的分析。 同時，路政署以及政府委聘的顧問團亦與港鐵恆常召開會議，商討應採取的措施，故日後的加固工程將會嚴謹遵循屋宇署守則及沙中線合約要求。
2020年1月17日 · 運輸及房屋局局長陳帆今日（17日）宣布，「屯馬線一期」即大圍站至啟德站將於2月14日通車。. 陳帆表示，政府一向重視鐵路安全運作，自去年10月底至今天相關部門一直監察港鐵試營運工作，而機電工程署今日確認「屯馬線一期」屬安全、良好狀態可 ...
2020年4月16日 · 連接大圍至啟德站的屯馬線一期今年2月14日通車，港鐵今日（16日）交代沙中線工程進度，提及過海段「紅磡至金鐘段」已完成超過82%工程，料2022年首季通車。. 為配合東鐵線將延伸過海，港鐵預計年中完成更換新信號系統，屆時將開始由現時的12卡列車 ...
2019年1月18日 · 啟德站出入口採流線型設計 採玻璃建材採集天然光. 最新的屯馬線通訊刊物中，率先曝光多個車站的內部設計及工程進展。 當中啟德站的出入口均採用流線型設計，頂部及側旁採用玻璃，以採集天然光；其月台採用橙黃色漆板配上傳統書法站名，部分牆身鑲有橙色、紅色及啡色的紙皮石。 此外，通訊提到，啟德站為地底車站，位處啟德發展區的核心，設有三個車站出入口。 車站上方擬建車站廣場，地點鄰近啟德大道公園及啟德體育園。 港鐵指，土瓜灣站內各樓層的機電及裝修工程已大致完成，而法定檢測工作則接近完成。 （港鐵圖片） 顯徑站以淺綠色為主調 紅磡多項工程大致完成. 另外，通訊亦提到顯徑站以淺綠色為主調，而車站的法定檢測工作已經完成，連接車公廟路的道路修復工程也已於去年底完成。
2019年10月26日 · 沙中線通車日期因紅磡站工程醜聞多次出現變更，至今年7月中運輸及房屋局局長陳帆終宣布，港鐵審視各項因素後，將率先運行大圍站至啟德站，途經顯徑站及鑽石山站，即由烏溪沙站至啟德站一段，現改稱為「屯馬線一期」，並預料最快在明年首季啟用。 《香港01》取得港鐵10月發出的內部文件，原為交代屯馬線一期試車時工作及營運範圍須知，並提及該份文件生效日期為試車首日至暫定通車日期結束。 「屯馬線一期」將於下周一（28日）開始營運試車，以及列車投入服務暫定為明年1月5日。 至於最終敲定的通車日期，港鐵屆時將再發出行車通告交代。 《香港01》獲得港鐵10月發出的內部文件，原為交代「屯馬線一期」試車的安排，惟當中提及試車日期為10月28日（下周一）開始，而通車日期則暫定在明年1月5日。 （消息人士提供）
2020年2月14日 · 港鐵沙中線工程屢傳醜聞，多次超支延誤，造價逼近千億，原定貫通東西走廊的屯馬線，最終延至本周五（14日）局部通車，先啟用大圍站至啟德站，稱之為「屯馬線一期」。 沙中線一名最早見於2000年，2002年九鐵獲營辦權時，曾指最早可於2008年通車，當時估算成本亦只是260億元。 20年過去，沙中線與當年九鐵所提的方案不同，成本亦躍增至971.63億元，而且仍未封頂，港鐵正與政府磋商超支的追加撥款。 在屯馬線一期通車前夕，《香港01》回顧這條鐵路的來龍去脈。 沙中線工程醜聞一覽 . + 6. 「鐵路發展策略2000」提出興建沙田至中環線。 （「鐵路發展策略2000」圖片） 2000年政府已提出沙中線.
2019年7月19日 · 運輸及房屋局局長陳帆昨（18日）公布，沙中線會先局部開通大圍至啟德站，而紅磡站需進行加固工作，預計涉及20億元額外費用，全數由港鐵承擔，而承辦商禮頓將負責加固工程。 港鐵事務總監蘇家碧今（19日）在電台節目表示，暫時未能交代20億元中有多少屬於加固工程費用，但根據合約若承辦商若未能完成指定項目，承辦商需承擔該部分的加固費用，港鐵會逐項審視各加固項目再作追討。
