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港島綫西延是港鐵港島綫第三期的發展項目，將原有港島綫向西伸延，共設3個車站：西營盤站、香港大學站及堅尼地城站，為香港島 西區提供鐵路服務，並且接駁香港島其他地區。 西港島綫於2009年8月10日動工，堅尼地城站及香港大學站如期在2014年12月28日通車，西營盤站則於2015年3月29日啟用。
港鐵學生乘車優惠計劃 （英語： MTR Student Travel Scheme ）（下稱：本計劃），是 港鐵公司 提供予12至25歲（實際可達27歲當年的10月31日）、現正就讀於本港認可院校全日制日間課程的任何人士（下稱：合資格 學生 ）的車費優惠計劃。 簡介 [ 編輯] 基本上所有 香港公共交通工具 ，所有年滿12歲的乘客，包括學生，均視作成人，須繳付成人車／船費。 唯有港鐵公司，自資向12至25歲的合資格學生，提供若干車費優惠，故設立本計劃。 優惠資料 [ 編輯]
簡介. 節目內容. 網絡. 佈置. 顯示方式. 播放媒介. 乘客反應. 參見. 註釋. 參考資料. 外部連結. 港鐵車廂電視 （英語： MTR In-train TV ，前稱「新聞直線」， 兩鐵合併 前對外稱為「九鐵新聞直線」），是 香港 的一個流動多媒體資訊系統，每輛提供港鐵車廂電視服務的列車上都裝有 乘客資訊顯示系統 （英語： Passenger Information Display System ，簡稱PIDS），透過該系統的聲音和畫面向乘客發放訊息。 在緊急狀況時亦會向乘客發放重要訊息。 SP1900型電動列車 上的「港鐵車廂電視」液晶顯示器，為4:3液晶顯示器. 簡介.
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香港繁體. 維基百科，自由的百科全書. 其中一列東鐵綫 近畿川崎製列車 （千九列車）漆黑一遍，僅剩餘緊急出口的指示. 2012年7月東鐵綫供電故障事件 是指 香港 港鐵 東鐵綫 於2012年7月23日至24日於 強颱風韋森特 正面吹襲香港期間，因大樹倒塌使東鐵綫供電中斷及全線服務癱瘓的事故，過千名乘客被迫在車站過夜。 事件經過 [ 編輯] 2012年7月23日晚上11時後，東鐵綫 大埔墟站 附近有大樹倒塌，壓倒電纜導致電力中斷，東鐵綫服務立即全線癱瘓；其他車站及路段亦出現跳電情況，多列列車不能行駛。 乘客被困在列車上，部份列車因耗盡後備電源 [1] ，使車內漆黑一片 [2] 。 當時 香港天文台 剛發出 九號烈風或暴風風力增強信號 不久，事件導致港鐵緊急宣佈所有架空及地面路段服務即時停止。
「數碼服務站」（英語： Digital Service Kiosk ）是由港鐵公司安裝於港鐵車站內的機器，向MTR分會員提供自助服務。 港鐵「數碼服務站」終端機通常設於車站的收費區外近出口的位置，以便乘客使用，但亦有例外；部份出入口被分隔的車站設有2部「數碼服務站 ...
港鐵公司在2005年5月跟中國 深圳市政府簽署了深圳市軌道交通 龍華綫二期的興建及全綫30年的特許經營協議，採用一種建基於「鐵路和物業」模式（即由港鐵公司負責龍華綫沿綫的物業發展項目）的融資安排，全資以建設、營運、轉移模式興建及營運，並成立了
港鐵 （前地鐵）於2000年成立「地鐵友禮會」，2007年12月合併後易名為「港鐵友禮會」。. 由2020年5月5日起，為了不斷優化服務和優惠，港鐵將以全新一站式獎分計劃回饋客戶，除了搭港鐵，以後客戶在指定港鐵商場或車站商店消費，均可賺取獎分換取免費車程或 ...
