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沙中綫偷工減料醜聞 ，亦稱 沙中線問題 ，指 香港 港鐵 建造 沙田至中環綫 期間有關施工質量的問題，包括剪短鋼筋、鄰近建築物沉降超標，以及建造部分結構時出錯。 事件牽涉多個興建中的車站，包括 會展站 、 紅磡站 及 土瓜灣站 ，其中 紅磡站 情況最嚴重。 9名港鐵高層被政府要求辭職，當中包括港鐵主席 馬時亨 。 醜聞自2018年5月被揭發起，已引起公眾高度關注，政府遂成立 獨立調查委員會 徹查連續牆及月台層板建造工程事件。 經過先後兩個階段共78日的實質聆訊，調查委員會已完成所有調查研訊，2020年3月27日向行政長官 林鄭月娥 提交最終報告。 不過事隔近3年，沒有人因此被檢控，總承建商 禮頓 收了一張傳票後，已經恢復投標資格。
為解決問題，分判商需裝上飾板遮掩滲水情況。 而部分牆身飾板在2017年已開始生銹問題，有工程人員擔心通車數年後隧道天花和牆身會塌下，危及駕駛者及乘客。
6月13日，公建局連同工務部門到現場，發現金麗閣外牆同護土牆之間有空隙，讓雨水透過空隙從外牆滲出，局方已同業主代表講解，建議修補空隙，以確保排水暢通。
2019年3月，有媒體報道大樓啟用僅6年，大樓內外多處已現水漬和滲水問題，如入口多處天花出現剝落、5樓圖書館內有假天花疑因滲水導致破損，需放置毛巾及水桶。
滲水檢測專家賴達明認為滲水「問題嚴重」，是與建築質素不理想有關，亦懷疑是施工期間在計算地下水水壓出現錯誤。 不過港鐵卻回覆指車站沒有滲水情況 [22] 。
4 天前 · 而屋外牆身連接石級和地台的位置，亦不時崩裂，下雨漏水問題嚴重，屋頂滴水、沿牆身滲水難以解決。 至2013年年初，有居民屋內的裂縫更擴散至屋頂，妻兒驚恐家居倒塌，現時搬遷至親友家中暫住。
滲水檢測專家賴達明認為滲水「問題嚴重」，是與建築質素不理想有關，亦懷疑是施工期間在計算地下水水壓出現錯誤。 不過港鐵卻回覆指車站沒有滲水情況 [22] 。
