福岡地下鐵 相關
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福岡市地鐵的正式名稱其實是「 福岡市高速鐵道 」 [1] ，但在給旅客的資料上中文使用的是「 福岡市營地鐵 」，日文則是「 福岡市地下鉄 」。 經營現況[編輯] 福岡市地鐵於2015年有1.56億人次使用，總營業收入為302億日圓，盈餘為57億日圓。 [2] 歷史[編輯] 1973年（昭和48年）12月22日：福岡市議會決定該市將開展高速交通項目。 1974年（昭和49年）8月22日：1號綫（ 姪濱 -博多）及 2號綫（ 中洲川端 -貝塚）獲得地方鐵路許可證。 1975年（昭和50年）11月12日：破土動工。 1981年（昭和56年）7月26日：1號綫室見-天神段開通，1000系列列車開始商業運營。
福岡市地下鐵的正式名稱其實是「 福岡市高速鐵道 」 [1] ，但在給旅客的資料上中文使用的是「 福岡市營地下鐵 」，日文則是「 福岡市地下鉄 」。 經營現況[編輯] 福岡市地下鐵於2015年有1.56億人次使用，總營業收入為302億日圓，盈餘為57億日圓。 [2] 歷史[編輯] 1973年（昭和48年）12月22日：福岡市議會決定該市將開展高速交通計畫。 1974年（昭和49年）8月22日：1號線（ 姪濱 -博多）及 2號線（ 中洲川端 -貝塚）獲得地方鐵路許可證。 1975年（昭和50年）11月12日：破土動工。 1981年（昭和56年）7月26日：1號線室見-天神段開通，1000系列列車開始商業營運。
福岡市地下鐵的正式名稱其實是「 福岡市高速鐵道 」 [1] ，但在給旅客的資料上中文使用的是「 福岡市營地鐵 」，日文則是「 福岡市地下鉄 」。 經營現況[编辑] 福岡市地下鐵於2015年有1.56億人次使用，總營業收入為302億日圓，盈餘為57億日圓。 [2] 歷史[编辑] 1973年（昭和48年）12月22日：福岡市議會決定該市將開展高速交通項目。 1974年（昭和49年）8月22日：1號線（ 姪濱 -博多）及 2號線（ 中洲川端 -貝塚）獲得地方鐵路許可證。 1975年（昭和50年）11月12日：破土動工。 1981年（昭和56年）7月26日：1號線室見-天神段開通，1000系列列車開始商業運營。
福岡縣 福岡市 中央區 天神二丁目 地理坐標 33 35′32″N 130 24′2″E / 33.59222 N 130.40056 E / 管轄機構 福岡市交通局（福岡市地鐵） 轉乘交通 天神南站（福岡市地鐵七隈線） 西鐵福岡（天神）站（西鐵天神大牟田線） 車站構造 站體類型 地下車站 月台 1面2
路線資料. 路線距離（ 營業距離 ）：13.1公里. 軌距 ：1067毫米. 站數：13個（包括起終點站）. 複線路段：全線. 電氣化路段：全線（ 直流電 1500V）. 閉塞方式 ：車內信號式. 最高速度：75公里/小時. 車輛基地 ： 姪濱車輛基地 （日语：姪浜車両基地）.
箱崎線 （日語： 箱崎線／はこざきせん Hakozaki sen *? ）是連接 福岡縣 福岡市 博多區 的 中洲川端車站 與同市 東區 的 貝塚車站 的 地下鐵 路線，由 福岡市交通局 營運。. 根據「福岡市交通事業的設置等條例」（ 「福岡市交通事業の設置等に関する条例 ...
[] 機場線 (福岡市地鐵) 8 種語言. 香港繁體. 工具. 福岡市地鐵機場線1000系電車. 福岡市地鐵機場線2000系電車. 機場線 （日語： 空港線／くうこうせん Kūkō sen *? ）是連接 福岡縣 福岡市 西區 的 姪濱車站 與同市 博多區 的 福岡機場車站 ）的 地鐵 路線，由 福岡市交通局 營運。 該線路亦是 福岡機場 的 機場聯絡軌道系統 。 根據「福岡市交通事業等設置相關條例」（ 「福岡市交通事業の設置等に関する条例」 ），機場線的正式線路名稱是 1號線 。 路線資料 [ 編輯] 路線距離（ 營業距離 ）：13.1公里. 軌距 ：1067毫米. 站數：13個（包括起終點站） 複線路段：全線. 電氣化路段：全線（ 直流電 1500V） 閉塞方式 ：車內信號式.
