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2023年2月5日 · 【明報專訊】近年紅色小巴牌價大跌，本報檢視多間車行網頁的公共小巴牌價走勢，發現現時小巴牌價平均約130萬至170萬元，較2019年約300萬下跌約半。 有20多年歷史的西環北街至旺角線（西旺線），上月一度宣布停運。 該路線的負責人兼車主王先生（化名）接受本報訪問稱，路線停運是因他一度無力支付司機要求的薪金；而牌價大跌令持有7輛小巴的他淪為負資產，需兩度賣樓供車，但仍有過千萬元債務未還。
2024年2月20日 · 公共小型巴士總商會主席凌志強表示，有聽過「call loan」、斷供情況，相信會陸續有來，斷供情況屢見不鮮，聽聞不少小巴農曆新年前被銀行拖走，部份商會10架車只剩兩架，「放棄幾架保住兩架，拖住條尾無用，點返生？ 凌志強直言小巴業不景氣，一來無生意，二來無司機，「生意跌咗四成、又請唔到人，擺街又驚抄牌，外勞都好抆水，又包佢住又要1.4萬蚊人工，加埋勞保個啲」。 他指紅隧小巴收費由原來10元加至50元，令過海紅Van「死晒」，料業界有三四成路線已停運。 除紅Van外，他希望政府可加快批專線小巴加價「救市」，「加幾毫子要半年至一年，太耐喇。 指搞好夜經濟才是當務之急.
金威車行《專營的士小巴買賣》 - 牌價和走勢. 市區的士. $ 3,000,000. 新界的士. $ 2,500,000. 公共小巴. $ 700,000. 以上牌價只供參考日期 : 2024-05-21.
2024年2月21日 · 金管局回應查詢指，銀行沒有向小巴車主「Call Loan」，部分小巴經營者面對不明朗前景而選擇斷供，銀行按合約收回作為抵押品的小巴，呼籲銀行繼續以包容的態度，盡力向客戶提供適切信貸援助。 【Now新聞台】小巴牌價由高峰期700萬，跌至近日最低只有70萬，更有傳小巴業界被銀行提早追回貸款，即是「Call Loan」。 的士小巴商總會澄清，銀行沒有Call Loan，只是部分車主不看好前景而斷供，預計有100架小巴會被拖走。
2024年5月18日. 現售全新豐田的士車殼. 特價發售！ 歡迎查詢！ 進入更多內容. 特約經銷商: 星航發展有限公司. (查詢熱線：2386 9285) ***主要業務合作伙伴*** <的士>及<小巴>專業保險顧問. 價錢公道可靠，出單快捷穩妥. <的士>及<小巴>買賣交換服務. 新舊車輛買賣交換，交易妥善. 的士牌價及投資買賣解說. 過往的士過戶紀錄. 每月的士過戶紀錄. 擁有一至五輛的士之車主數量. 首五位各車主持有最多市區/新界的士之數量.
2024年4月13日 · 粵. 現時紅色小巴牌價由高位已大跌九成，市場除了有大批車變成負資產，同時亦出現車主斷供的情況。 業界認為，政府要加快專線小巴招標步伐，牌價才有望回升。 用網約模式營運小巴車隊的李凱翔，在去年見小巴牌價下跌，以每輛平均一百四十萬元牌價，買入兩架小巴成為車主。 網約紅巴車隊創辦人李凱翔表示︰「連新車都要二百多(萬元)(一輛)，因為是新車，所以首年的維修保養是便宜一點。 預一萬多至兩萬元(收入)左右，扣除維修、保險，預計一萬幾千元，八、九千元(收入)。 怎料踏入今年不久，小巴牌價再跌一半，至目前只得七十萬元左右。 不過，他認為牌價現水平再跌空間有限，並相信只要有效協調車隊，每月最高仍可做到八至十厘回報率。 李凱翔說︰「牌價曾升至七百萬元，他(車主)都會繼續營運得到，我不覺得現時七十萬元營運不到。
2024年2月23日 · 綜合各大車行最新交易狀況，過去一年市區的士牌價由434萬元跌至336萬元，跌幅達22.5%；公共小巴的牌價亦在約3年內由約170萬元跌至不足100萬元，最低報價更達70萬元，近乎被腰斬。 有小巴車主不甘資產貶值，收入不敷供車開支，3年間有逾百輛小巴斷供，業界人士更指，若情況持續，料未來會再有100架小巴斷供被拖走。 業者批評政府政策傾斜，對的士業還有政策支援，小巴業卻無人理會死活，意圖「陰乾小巴」。 小巴牌價由高位780萬挫九成.
2024年2月21日 · 小巴、的士牌照齊跌. 本台從公開資料翻查小巴牌照價格，最新牌價約為70萬至100萬元，較2020年尾約200萬大跌過半，亦較高峰期回落逾9成。 資料顯示，小巴牌價曾於2011年進入炒賣高峰期而創新高，牌價升至780萬元，但之後回落至2015年的400多萬元水平。 據美勤車行 報價 顯示，小巴牌照在過去12個月跌幅達28.57%。 至於的士牌價同樣下跌。...
2018年7月30日 · (資料圖片) 翻查資料，2011年小巴牌價一度攀升至高達750萬元，之後逐漸回落，2015年跌至400多萬元，近日進一步跌至徘徊在320萬至360萬元的水平。 公共小型巴士總商會主席凌志強向《香港01》透露，據他所知，近期有「十架八架」行走九龍區的紅Van，車主決定「斷供」，由銀行將小巴拖走。 他解釋說：「小巴牌價一度去到700幾800萬， (車主)高價買牌，但依家牌價一直跌，跌到300萬，供落去發現供唔掂，睇個牌價淡，咁咪唔再供，又唔搵到人揸。 」凌形容，情況猶如淪為負資產。 凌志強表示，據他所知，近期有「十架八架」紅Van，車主決定「斷供」。 (資料圖片) 巴士深宵服務搶客 冀銀行准攤長小巴供款.
2020年6月18日 · 公共小型巴士總商會主席凌志強表示，小巴牌價由去年初約240萬港元，跌至今年初的195萬港元「低位」，跌幅近19%，雖然近日回升至210萬港元左右，但仍比疫情前遜色。 他指，不少車主以400萬至500萬港元購入小巴牌，現時牌價大跌，估計全港1000多部紅色小巴中，約400架已是負資產。 他稱，雖然銀行允許車主「還息不還本」，但疫情下車主幾乎失去收入，不少車主連利息亦償還不起，有車主無奈要賣樓供車會，但亦有不少小巴斷供，有約100至200輛小巴被拖走。 的士方面，香港的士商會主席黃保強稱，市區的士牌價由疫情前的530萬港元，跌至最低約480萬港元，跌幅接近10%。 他稱，不少車主以700萬港元購入的士牌，現在慘變負資產。
