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航空網站Plane Spotters的監測數據顯示,此前的2月24日,這兩架飛機已相繼從廣州白雲機場起飛,跨越太平洋,短暫經停美國加利福尼亞州的維克托維爾機場後,最終抵達加利福尼亞州東南部的「飛機墳場」莫哈韋沙漠。 界面新聞曾報道,包括Jet Midwest公司買下的這兩架A380在內,南航擁有的五架A380飛機,將在今年年底前全部退役。 這不是A380的第一次退役。 早在2017年,新加坡航空運營的一架A380就完成了報廢工作。 2020年,法國航空公司也宣佈退役其A380機隊,比預定時間提前2年。 另外阿聯酋航空、澳洲航空均有部分或者全部A380退役、拆解。 A380是由歐洲空客公司研製生產的具有四個發動機(俗稱「四發」)的超大型遠程寬體客機,也是迄今為止全球載客量最大的民用客機。
至此,海航的航空業務已只佔集團整體的不到40%,由它依靠收購擴張撐出的超過1.2萬億的資產規模,已是國航、南航、東航三大國有航空集團的3倍多。而當初與其一起出道的國內民營航空公司,要麼依舊偏安一隅,滿足做個支線航空公司,要麼已經退出
與普遍遭受疫情影響、客流遠未恢復到疫前水平的航空客運市場不同,2021年航空貨運市場卻是喜報連連,多個重點城市貨郵吞吐量創下歷史新高。在航空貨運方面,四大一線城市是絕對的「霸主」,它們的貨郵吞吐量總額,能佔全國的50%以上。
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2021年9月14日 · 2021/09/14 06:20. 專家. 中資企業. 海航最大的敗因就是過於激進地以資本驅動擴張,尤其是主業之外的無序舉債擴張,它會被另一個慣於資本驅動和跨界擴張,且毫無航空經驗的人拯救嗎? 01. 9月12日晚,備受關注的海航集團重整有了最新進展:至今還缺乏公眾知名度的遼寧方大集團,被確認為海航集團航空主業板塊的戰略投資者。 這意味着,遼寧方大已贏得關鍵一局,並將大概率成為海航集團最核心,也是最為市場看好的航空業務主體——海南航空的新主人。 這是一個相當超出市場意料的結果。 海航啟動重組以來,先後傳出多家民營資本將參與其航空業務戰略投資的消息。 綜合媒體報道消息,最終有三大資本系參與了報價和角逐。
2022年11月19日 · 對於取消入境航班熔斷機制,相信其中一個最為直接受惠的板塊,是航空股。那麼航空股會如何受惠,以及三大中資航空股,中國國航(0753)、東方航空(0670)及南方航空(1055),哪家企業受惠程度更高,以下將作出簡要分析。
香港自今年第二季解除所有出入境檢疫措施後,市民出遊意欲高漲,可謂疫後「大解放」。在興奮規劃行程之餘,謹慎挑選旅遊保險亦相當重要。現時,很多旅遊保險計劃的保障範圍較疫情前廣泛,除基本的航班/行程延誤、財物損失、意外醫療等之外,業餘水上活動、滑雪,甚至確診新冠肺炎需 ...
2021年7月21日 · 惟疫情下旅遊業停擺,航空公司陷入「冰河時期」,各國未能通關,難以開源下只好節流。去年十月國泰(0293)就宣布全球削減8,500個就業職位,當中5,300名為香港員工;同時旗下有35年歷史的國泰港龍航空亦要結業。