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106. 黃大仙. 小西灣 (藍灣半島) 乘客資訊 路線及收費 時間表.
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
過海巴士路線106，由九巴及城巴聯營，來往小西灣（藍灣半島）及黃大仙，途經港島柴灣、筲箕灣、鰂魚涌、北角（英皇道）及銅鑼灣（告士打道），以及九龍紅磡（家維邨）、土瓜灣（下路）、九龍城及新蒲崗（彩虹道），取道海底隧道往返港九。
服務初期
•1975年11月23日：106線投入服務，來往竹園及柴灣（東約）。 •竹園總站位於沙田㘭道與親仁街交界處，即黃大仙紀律部隊宿舍現址；該總站於1985年5月31日改稱「黃大仙」。 •1980年7月5日：配合蕪湖街交匯處通車，早上十時起，往竹園方向改經隧道前往機利士路及蕪湖街。 •1986年12月29日：往黃大仙方向改經康山道，以配合康山一段英皇道的新交通措施。 •1987年8月17日：往柴灣方向改經康山道，不經太古城中心外之一段英皇道。 •1989年2月23日：黃大仙總站由紀律部隊宿舍現址遷往黃大仙中心停車場地下新落成之有蓋總站。 •1990年2月1日：因8號線延長至小西灣，騰空一條站坑，柴灣總站遷往柴灣（常安街）總站。 •1990年代初：中巴增設兩項非常規[來源請求]特別班次： •由英皇道單向前往柴灣（常安街），每日晚上提供服務，由260線的單層空調巴士於該路線收車後行走。 •來往柴灣（常安街）及九龍城碼頭，平日早上繁忙時間提供服務，以雙層非空調巴士行走。 •1992年6月22日：九巴班次增設空調巴士服務。 •不詳：中巴班次增設空調巴士服務。 •1993年12月5日：往柴灣方向繞經永泰道、嘉業街及常安街前往柴灣道。 •1995年9月1日：因260線由城巴接辦，由英皇道單向前往柴灣（常安街）之非常規特別班次取消。 •1995年11月5日：由柴灣（常安街）延長至小西灣（北翼總站）。 •1996年12月：九巴班次提升為全空調服務。 •1998年9月1日：中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營。
千禧後
•2000年1月30日：往小西灣方向改經柴灣道新路段，不經永泰道、嘉業街及常安街。 •2000年：新巴班次提升為全空調服務，象徵全線全空調服務；同年，來往九龍城碼頭之非常規特別班次取消。 •2001年7月22日：小西灣總站遷往新啟用的小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處。 •2006年7月1日：增設往港島方向與其他紅隧路線的轉乘優惠。 •2014年1月20日：往小西灣方向加停柴灣道康民工業中心外之分站。 •2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。 •2017年9月23日：新增由太安樓往小西灣之分段收費。 •2018年9月10日：增設實時抵站時間查詢服務。 •2019年8月3日：配合彩虹道渠務工程竣工，由上午十點起，往小西灣方向恢復停靠「彩虹道遊樂場」站，取消「衍慶街」站。 •2022年6月6日：取消所有特別班次。 •2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由九巴及城巴聯營。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
路線班次資料最後於2024年4月更新，參考來源請見此
此路線提供到站時間預報服務，當中上表中紅字帶底綫的班次由九巴派車，可使用九巴月票；其餘班次由城巴派車，使用九巴月票乘車需繳付正常車費。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於兩程路線之班次均由同一巴士公司負責） 編輯
九巴共派出12輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。
用車會調走106P線，並有來自92線之柯打，多為Enviro500 MMC 11.3米（E6M）。另外，亦不時出現富豪B8L 12米（V6B）特見。
而城巴則派出14輛雙層巴士行走，主要用車為富豪B9TL 12米（5200-5224）及Enviro500／MMC 12米（5518-5582、511XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）、Enviro500 MMC 12.8米（6100-6209、611XX），部分班次改派Enviro500／MMC 11.3米（40XX、410XX）。
上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
往黃大仙
途經：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、高士威道、興發街、維園道、告士打道、天橋 ＃、海底隧道、康莊道、漆咸道北、蕪湖街下通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、大成街及東頭村道 ＃：
往小西灣（藍灣半島）
途經：東頭村道、沙田㘭道[註 2]、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、漆咸道北、康莊道、海底隧道、告士打道、維園道、天橋、告士打道、高士威道、英皇道、康山道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道
106線走線迂迴，車程冗長，沿途駛經多個繁忙路段，班次容易受到交通擠塞影響而不穩，對柴灣及小西灣乘客而言吸引力不足。
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
•1993年（中巴）：每月乘客量為429,282人次。
•2013年：日均乘客量為24,000人次，最繁忙一小時的載客率約為86%，非繁忙時段平均載客率則約為47%。
交通意外
•1980年1月5日：晚上九時四十分，一輛往竹園方向的丹尼士喝采（N6／BY6593）駛至英皇道門牌402號與糖水道交界時，司機因閃避一輛從明園西街駛出、扒頭切線至慢線落客之的士而向左扭軚至路邊，引致左邊車頂撞及東亞眼鏡洋服時恤店外騎樓底的石柱；司機發現後立刻剎車，惟仍衝前十餘碼、約五間店鋪後於門牌396號麗華酒樓門外停下來。事後巴士上層左邊車頂凹陷，於車頭第一行座位的車窗破碎；造成13人受傷，送往鄧肇堅醫院救治。 •1980年12月17日：下午五時許，一輛往竹園方向的丹尼士喝采（N87／CH5902）駛至馬頭角道與譚公道時，撞向金鋪外用作粉飾裝修招牌的竹棚，竹棚插入巴士上層左邊車頂。事件造成一名57歲男子頭部擦傷。 •1990年11月24日：早上七時許，一名年屆68歲黃姓中巴車長駕駛一輛往黃大仙方向的利蘭勝利二型（LV78／CL9208）在土瓜灣道近唯一大廈時突感暈眩；車長雖企圖煞停巴士，但未幾不支昏迷，巴士失控衝上行人路並撞向土瓜灣道「浙江街」巴士站站牌，無人受傷。 •由於肇事巴士車長年紀老邁，此意外令市民開始關注駕駛公共車輛司機年齡問題。 •1991年1月5日：晚上八時五十五分，一輛往柴灣方向的丹尼士巨龍（3N67／DD8445）沿康莊道駛至紅磡火車站對開時因天雨路滑，失控撞向往海底隧道巴士專線和順風道分叉路口的石壆，再撞及一條燈柱和多個指示牌後才停車。事後巴士車頭擋風玻璃碎裂並嚴重損毀，燈柱亦撞至歪曲；同時造成21人受傷，送往伊利沙伯醫院診治。 •1993年3月26日：晚上八時四十分，一輛往小西灣方向的九巴丹尼士巨龍（AD56／FD6725）駛至馬頭圍道門牌89號近庇利街交界時，因閃避前面一輛突然切線之的士，司機立刻收掣；此時遭一輛尾隨行走5D線、收掣不及的巴士（N6／BY6593）撞及車尾。造成5D線巴士上6人受傷。 •1999年8月6日：晚上九時許，一輛往黃大仙方向的新巴丹尼士三叉戟（1021／HW3545）在英皇道天后站對面撞向前方行走112線的同款巴士（ATR25／HW5600），16人受傷。 •2001年7月30日：一輛剛出廠準備行走106線的新巴丹尼士三叉戟（1025／HW8505）駛入啟用僅一週的藍灣半島總站時，車長因尚未熟習新站環境，而錯誤駛入樓底較矮的普通車道，車頭頂部撞毀天花的消防花灑系統，花灑不斷射水，而車頭上層玻璃窗亦告損毀。 •2004年2月25日：清晨六時許，一輛往小西灣方向的九巴富豪超級奧林比安（3ASV102／JV2966）在木廠街及九龍城道交界與一輛運魚車相撞，運魚車繼而翻側，4人受傷。 •2011年2月18日：早上八時許，一輛九巴富豪奧林比安私牌離開藍灣半島總站時與一輛載有10名幼稚園生的保姆車相撞，校巴女保姆受傷。 •2012年3月30日：晚上七時許，一輛往小西灣方向的九巴富豪B9TL（AVBWU118／PX466）在馬頭圍道近石塘街發生交通意外，右方車頭倒後鏡遭撞毀，部份車窗玻璃碎裂。 •2013年5月12日：凌晨零時許，一輛往黃大仙方向的九巴Enviro500（ATE130／LF9490）由高士威道右轉入興發街時撞倒一名過路女途人，令其頭部受傷昏迷，情況危殆。 •2016年11月29日：下午一時許，一輛往黃大仙方向的新巴富豪超級奧林比安（5074／KE7080）在環翠道近興華邨撞倒一名過路女途人，令其頭部受傷昏迷。其同行母親目擊意外後，受驚不適。 •2017年5月23日：傍晚時分，一輛往黃大仙方向的新巴丹尼士三叉戟（1427／JE3108）在鴻興道灣仔北公共運輸交匯處外與一輛私家車相撞，事件中無人受傷。 •2017年6月15日：早上九時五十分，一輛往黃大仙方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU365／TC4852）駛離馬頭角道「欣榮花園」站後，被一輛突然駛前的殷輝旅運斯堪尼亞K280IB（PC2658）旅遊巴士撞到左邊車頭，旅遊巴再衝前撞倒兩名途人並拖行20米始停下。兩名被撞途人傷重死亡，巴士上一名男乘客右腳受傷送院。旅遊巴58歲司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。 •旅遊巴司機於翌年7月16日被判危險駕駛導致他人死亡罪成，判監16個月及停牌5年。 •2019年7月31日：一輛往小西灣方向的新巴Enviro500 MMC（5737／SN6057）在柴灣道近大潭道撞及一輛行走118線的城巴同款巴士（8409／SS7961）車尾。 •2021年4月10日：一輛往小西灣方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU531／TK8569）準備停靠馬頭圍道「紅磡街市」站時與的士相撞。 •2023年7月9日：一輛往黃大仙方向的城巴Enviro500（5564／RX9796）沿柴灣道落斜至阿公岩道交界時，懷疑收掣不及撞上前方一輛往中環碼頭的780線的Enviro500 MMC（8497／TN1591）。此路線涉事巴士車頭嚴重損毀，泵把飛脫及擋風玻璃碎裂，而780線的涉事巴士左側下層車窗玻璃碎裂。這次交通意外中其中一名乘客被碎片割傷，經護理後毋須送院。 •2023年12月5日：清晨五時許，東頭村道近黃大仙下邨龍慧樓的一段鹹水管爆裂，一輛行經上述路段往黃大仙方向的城巴Enviro500 MMC（5741／SP1625）後輪被卡在凹陷路面，無人受傷。
乘客事件
•1998年11月20日：上午九時廿七分，一名女子乘坐一輛往小西灣方向的九巴富豪奧林比安（3AV144／GX9848）在英皇道七海商業中心不慎跌倒受傷，需送院治理。 •2005年6月20日：早上八時許，一名婦人乘坐一輛往小西灣方向的新巴丹尼士三叉戟（1035／HX1640）下層，巴士駛至蕪湖街時，老婦突遭一隻身長6吋的蜈蚣咬傷。車長疏散乘客後用掃帚打斷蜈蚣，婦人則送院診治。 •2007年6月13日：早上八時許，一名患有高血壓的29歲女子乘搭一輛往黃大仙方向的九巴Enviro500（ATE255／MH3836）在海底隧道突告昏迷，頭部挨向鄰座男乘客肩膊，男乘客稍後驚覺少婦無反應，通知車長停車報警，送院後證實因突發性腦中風而返魂乏術。 •2016年4月27日：早上八時許，一輛往黃大仙方向的新巴Neoplan Centroliner（6009／JU3746）離開馬頭角道「欣榮花園」站後，於馬路中線遭一名男子用手遮擋擋風玻璃並要求登車，遭車長拒絕，期間車長兩次嘗試勸喻男子離開均未能成功。擾攘約五分鐘後，因其他乘客向車長表示趕時間，車長最終讓該名男子登車。 •2018年4月8日：凌晨約零時許，一輛往黃大仙方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU407／TE2908）離開告士打道「景隆街」巴士站後，兩名男子因要求讓出關愛座的問題而發生爭執，兩人同因涉嫌公眾地方打架在海底隧道收費廣場被捕。
金飾劫案
在2004及2005年，此路線曾發生三宗金飾劫案，皆於早上十一時許發生在開往小西灣的新巴丹尼士三叉戟巴士上，事主同為於紅磡工作的珠寶金飾經紀，而三案中賊人均在英皇道「七海商業中心」分站下車逃去： •2004年4月19日：一輛巴士（30XX）停站時，一名賊人持槍指嚇一名乘客，搶走價值過百萬元的珠寶金飾。 •2005年1月25日：1038（HX853）停站時，一名賊人拔出手槍指嚇兩名乘客，搶走其中一個盛有30萬元金飾的行李篋。 •2005年3月18日：1024（HX273）停站時，兩名賊人突然擎槍指嚇一乘客，並掠去內藏總值41萬元金飾的皮篋。
九巴今日開始提供新旅遊循環線HK1。 由尖沙咀碼頭，經西九文化區、旺角、深水埗、豐力樓、黃大仙、鑽石山、九龍城，返回尖沙咀碼頭。 詳細路線資料： https://search.ushb.net/bus/KMB/HK1. 2024-08-27 10:08:05. 今日有以下路線改動. －屎水79P增停尖沙咀。 佐敦至西九龍站間行車路線與271類似，班次維持不變。 －九巴272P增設富蝶邨班次，除不入大埔墟街市、運頭塘一帶外，白石角至葵興一帶與正線相同。 －隧巴907C終點站延長至富蝶邨. －隧巴307P來回各有兩班車改由富蝶邨開出，其他班次維持佛教大光慈航中學開出，回程以大埔公眾泳池作終點站。 －九巴273P平日調整班次.
巴士站名 最後更新 2024-01-31車資行車時間1 黃大仙總站$12.12 分鐘2 可立中學, 彩虹道$12.12 分鐘3 越秀廣場, 彩虹道$12.11 分鐘4 富豪東方酒店, 太子道西$12.12 分鐘106. 黄大仙. 小西湾 (蓝湾半岛) 乘客资讯 路线及收费 时间表.
SPECIAL DEPARTURES ROUTE NO. 106P From Wong Tai Sin Headway (minutes) From Siu Sai Wan (Island Resort) Headway (minutes) Mondays to Fridays (except Public Holidays) 05:15 p.m. - (CTB) 06:45 a.m. - (CTB) 05:35 p.m. - (KMB) 07
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Cross Harbour Route 過海路線 - 106. 本路線提供小西灣、柴灣、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌、北角及銅鑼灣往來紅磡、土瓜灣、九龍城及黃大仙的過海隧巴服務，於1975年11月23日起投入服務，是柴灣區第一條過海隧巴路線，當時由九巴及中巴營辦，初時由竹園（1985年5月31日起更名為黃大仙）至柴灣（安業街）。 初時採用當時在紅隧舉目皆見的丹拿珍寶服務，但不同的是，本路線需要途經柴灣道「長命斜」，這些都不是丹拿珍寶適合行走的路面，尤以上斜時為甚。 因此丹拿珍寶只用了數年，本路線便很快改用勝利二型（G）和丹尼士喝采（N）。 而在當時大部分時間，丹尼士喝采型反而是用得最多，後來改用利蘭奧林比安9.7米（BL）行走，而中巴主要都是用勝利二型（LV）行走。
過海隧道巴士106線是香港的一條過海隧道巴士路線，由九巴和城巴聯合經營，來往黃大仙及小西灣（藍灣半島），途經新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、銅鑼灣、天后、炮台山、北角、鰂魚涌、康山、西灣河、筲箕灣及柴灣。
