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4 天前 · ＃裕隆. 陳映璇. 台灣MG原廠證實2024年新車計劃，5月10日在官網釋出MG4登台消息，據日前經銷端消息指出，預估國產MG4電動車會在6月左右發表上市。 由於MG4在全球僅有中國產線，台灣市場則因政策規定，汽車整車、底盤及少數幾項零組件貨品禁止從中國進口，因此MG4預料依然會是採用CKD散裝零件方式進口，並在國內組裝方式，在中華汽車楊梅廠進行組裝。 據環境部4月份符合噪音管制標準的車輛名單，國產電動車部分，重頭戲在於純電動車型MG4正式現身，對於市場影響力不容小覷，分為 125kW (約 167.6hp)、150kW (約 201.2hp) 及 320kW (約 429.13hp) 共三種動力輸出版本。
2023年10月3日 · 邱品蓉. 面板大廠友達宣布，將斥資204億新台幣（6億歐元），收購德國專精於車用人機介面的供應商Behr-Hella Thermocontrol GmbH（簡稱「BHTC」） ，持續深化車用垂直領域發展，預計2024上半年以自有資金完成交割，屆時友達將取得百分百股權。 友達董事長暨集團策略長彭双浪、執行長暨總經理柯富仁及財務長暨發言人曾煜智皆出席，彭双浪笑容滿面地表示，收購BHTC是友達在車用市場的重要布局，讓友達能一舉成為具系統整合能力的供應商，在車用市場獲得關鍵地位。 友達收購BHTC！ BHTC是什麼來頭？ 友達有什麼好處？ 友達自2021年宣布雙軸轉型以來，在車用領域布局動作不斷。 業內人士指出，車廠直接找上友達希望共同開發車用儀表板。
2024年3月20日 · 台灣9間廠商成為輝達超級晶片GB200的伺服器供應商。 為何能獲得黃仁勳青睞？ 有什麼關鍵技術？ 邱品蓉. 2024.03.20 | 半導體與電子產業. AI霸主輝達（Nvidia）的AI人工智慧年度盛會「GTC 2024」，於美國聖荷西（San Jose）盛大開幕，由於這是5年來首度舉行實體活動，加上執行長黃仁勳及AI專家都將發表AI趨勢，引起全球關注。 《數位時代》記者邱品蓉也前進輝達GTC大會現場，為讀者帶來第一手觀察。 輝達（NVIDIA）創辦人黃仁勳在GTC大會上發表超級晶片GB200，台廠供應鏈也紛紛現身展場。 現場不時能聽見台灣腔的中文，台廠供應鏈透露，這是首次看到這麼多台廠同時出席。 為何台廠會在本屆GTC大放異彩？
2021年4月14日 · 5年前，和碩董事長童子賢拍板車用電子是集團長期佈局方向，力挺第八事業處獨立為汽車電子單位，不需兼做電腦業務，「剛開始很痛苦，很大一塊營收不見了。 」第八事業處總經理賴哲彥回顧最初，坦言好處是可以資源聚焦，不必再賺快錢，把資源投注在非汽車事業上，但壞處是部門損益表面臨赤字，還好獨立後3年內，車用事業處就開始轉盈，嚐到甜美的果實。 和碩電子部門總經理賴哲彥。 圖／ 侯俊偉攝影. 延伸閱讀： 台灣電動車3巨頭大會師！ 和碩躍一級供應商，鴻海MIH成員破千7月獨立，和大成全球最大減速箱龍頭. 佈局10多年，第八事業處靠著五年前斷捨離「靠電腦訂單養車用業務」的心態，成為純車業單位，賴哲彥深刻嚐到IT業（資通訊）轉車業的不同，尤其是組織心態與實質做法。
2019年12月25日 · 陳建鈞. 以共享乘車作為主要業務，同樣有著軟銀這位富爸爸，一樣為了營利苦苦掙扎，東南亞乘車巨頭Grab難免與Uber被放上天秤比較的命運。 2018年，Grab收購Uber的東南亞業務，目前企業估值達到140億美元，是該市場無可比擬的乘車業者。 雖然看似前途可期，但在Uber、Lyft接連繳出不理想的成績單後，Grab能否有所不同，也成為外界抱持的疑問。 恰好就在本週，Uber共同創辦人崔維斯．卡蘭尼克（Travis Kalanick）賣光手中持有的Uber股票，並退出董事會。 有的媒體認為，卡蘭尼克「棄船逃生」了，Uber面對的爭議與營利困境仍看不見緩解跡象，2020年情況恐怕只會更艱難。 Uber今年5月上市以來，股價已跌落25%。
2021年2月8日 · 根據8日最新聲明，日本車用晶片大廠瑞薩電子（Renesas Electronics）已經同意收購電源管理晶片業者英商戴樂格半導體（Dialog Semiconductor）。 這樁交易的價值約49億歐元（59億美元）。
2023年10月17日 · 近年積極推動氫能、電動巴士的車王電子董事長蔡裕慶認為，現階段台灣拿純氫燃料電池安裝在車輛的意義不大，主要是很少人買得起氫能車，一輛氫能巴士約2千萬元；其次有氫氣取得的問題，目前趨勢是發展藍氫、綠氫，綠氫需要大量的再生能源，藍 ...
