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2023年8月22日 · 中國新聞. 多地約談網約車平台！ 涉及“一口價”“優惠價”等. 08月22日 21:19 新浪網. 作 者丨 鍾雨欣. 編 輯丨包芳鳴. 圖 源丨視覺中國. 網約車合規化進程加速。 7月以來，貴陽、上海、合肥等多地約談網約車平台，加快清退不合規車輛和人員。 此外，近期網約車“一口價”“優惠價”引起輿論關注，多地監管部門要求相關平台企業規範運價規則，落實明碼標價要求。 多地約談網約車平台. 7月26日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對滴滴出行、高德打車、T3出行、曹操出行、萬順叫車、首汽約車、如祺出行、享道出行、攜華出行、及時用車、陽光出行、美團打車、百度打車、騰訊出行、攜程用車等網約車平台、聚合平台公司進行約談。
2023年8月19日 · 記者瞭解到，網約車“一口價”是根據基礎運費提供的固定價格服務，區別於傳統的“預估價”模式，平台會根據不同城市的實際情況以及不同時段的用戶需求動態調整“一口價”。 時間撥轉至2020年7月24日，滴滴宣佈在杭州、廈門、蘇州、無錫等13個城市試運營全新品類特惠快車和滴滴特快。 其中，特惠快車通過“一口價”的形式降低車費吸引乘客打車。 之後，享道出行、T3出行等網約車平台以及高德打車等聚合平台紛紛推出類似的“一口價”打車模式。 多名長期在上海的專職網約車司機告訴記者，相比普通網約車，“一口價”模式的訂單價格只有80%～90%。 很多上海主城區的訂單，往往就四五公里，但擁堵路段大多等候時間過長，換算到單位時間的收入就比較低。 但這類訂單總量較大，因此大部分司機還會接“一口價”訂單。
- 私家車（汽油）牌費價錢。*已包括交通意外傷亡者援助基金徵款。一年徵款為HK$114、四個月為HK$38。
- 私家車（輕質柴油）牌費。如私家車使用《應課稅品條例》（第109章）第69條所界定的輕柴油作燃料，須收取的附加費已調整至1,898元。
- 電單車及機動三輪車牌費。
- 客貨車牌費。
有網約車司機反映，若開啟“一口價”“特惠價”接單模式，會長時間接不到普通訂單，而平台對特惠訂單的抽成比例又與普通訂單無異，司機收入難以保障。 爭議背後，實質是網約車市場的供需失衡。 在運力供給飽和、司機訂單量下滑的背景下，平台間“以價換量”的競爭隨之加劇。 對於“一口價”等低價營銷活動，需辯證看待。 “一刀切”取締可能導致乘客選擇網約車意願下降，同樣也會影響司機收入。 因此，“一口價”模式還得尋求更優解。 “一口價”能否持續，與網約車定價機制是否合理高度相關。 網約車平台有權根據自身實際對價格進行調整，但從市場情況看，不少“一口價”“特惠價”明顯低於傳統巡遊出租車的價格，已涉嫌不正當價格競爭。
即時財經. 對話十位車企高管：“價格戰”與“流量戰”裹挾下，如何突圍？ 04月30日 05:00 新浪網. 4月25日，闊別四年的北京國際車展正式回歸。 新能源汽車站上C位，自主品牌在數量與聲量上佔據絕對優勢，成為關注焦點；海外觀摩團再度擴大，中外車企的“江湖地位”互換；雷軍、周鴻禕帶領本屆車展成為一場流量的狂歡盛宴。 車企追逐人氣與流量的背後，是行業營銷範式的變革。 “流量戰”和“價格戰”裹挾下的中國汽車市場，給所有車企帶來了全新的挑戰。
2024年2月19日 · 價格的策略. 面對價格的難題，雷軍需要製定一個合理的價格策略，既要考慮成本、利潤、市場、競爭等因素，又要考慮品牌、形象、定位等因素，既要保證產品的質量和性能，又要保證產品的競爭力和吸引力。 根據小米汽車SU7的特點和定位，我可以幫雷軍提出以下幾個可能的價格策略： 分級定價： 小米汽車SU7可以根據不同的配置和性能，提供不同的價格區間，以滿足不同的消費者的需求和預算。 例如，可以提供基礎版、高配版、Max版等不同的版本，每個版本的價格都有一定的幅度，讓消費者有更多的選擇。 這樣的價格策略可以擴大小米汽車SU7的市場覆蓋，同時也可以體現小米的性價比理念，讓消費者感覺到物有所值。 心理定價： 小米汽車SU7可以根據消費者的心理預期和感知，提供一個合適的價格，以激發消費者的購買慾望和信任感。
2024年4月29日 · 2024年北京國際車展期間，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理俞經民在接受新京報貝殼財經記者採訪時表示，有的車企一味卷價格是為了搶奪市場定價權，但是這條路不一定走得通。 俞經民表示，作為現代企業，要打造一個成功的品牌，保證性價比的同時，企業需要盈利，才能可持續發展。 虧錢賣吆喝、割肉飼鷹是不可取的。 俞經民提到，上汽大眾要積極與股東溝通，拚贏新能源淘汰賽這個關鍵時期。 （上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理俞經民 來源/公司供圖） 市場不能「瞎卷」 虧錢賣吆喝不可取. 新京報貝殼財經：您剛才提到，電動車軟件、硬件都在投入，價格卻在往下走。 您對於這個市場的「卷」怎麼看 ？ 俞經民：車輛不斷需要新的投入。
