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2023年9月11日 · 中國電動車亦成為德國傳媒談論今屆慕尼黑車展的焦點。 德國國際車展（IAA Mobility）是全球最大車展，被譽為汽車產業風向標，兩年一度，2021年起由法蘭克福改於慕尼黑舉辦，今年是第二次在慕尼黑舉行。 內地傳媒報道，今屆慕尼黑車展上，參展的中國乘用車品牌包括比亞迪、零跑、阿維塔、賽力斯等。 據在場人士的觀察，中國整車企業幾乎佔據了整個車展3分1的乘用車品牌。 中國鋰電池企業寧德時代、人工智能企業商湯科技等公司亦有參展。 點擊圖片放大. +2. 朔爾茨日前在車展開幕儀式表示：「20世紀80年代有人說日本汽車正在趕超其他市場，20年後韓國汽車發展強勁，如今是中國的電動汽車。 」德國車企面對中國競爭，「應受激勵而不要嚇倒」。 朔爾茨又宣佈一項1100億歐元推動德國製造的計劃。
2021年3月18日 · 《日本經濟新聞》報道，日本純電動汽車初創企業BLAZE將於3月公開發售電動三輪車「EV Delivery」，並委託中國企業進行生産；而BLAZE則負責電動車企劃、設計和銷售。 報道引述該公司營業本部經理指，純電動車「沒有引擎，代工難度低，和家電類似」。 據報該新車型價格約為49萬日元（折合約2.9萬元人民幣），最高時速60公里，可用日本家用100伏電源充電，滿電續航距離約為100公里。 該公司計劃以餐飲店為重點銷售對象，目標年銷2萬輛。 報道指，隨著純電動車開始普及，汽車業掀起一股自己不建工廠，而委託外企生産的「無廠」浪潮。 而由於純電動車零部件數比傳統汽油車少，在企劃及設計方面較為容易。 若實現普及，日本或將誕生更多「無廠」初創車企。 印度拉攏Tesla進駐 欲與中國爭電動車商機？
2024年3月28日 · T&E的研究顯示，隨著比亞迪等中國電動車品牌積極向全球擴張，到2024年，中國製電動車在歐洲的銷售佔比料將升至25%以上。 上述研究發布之際，歐盟委員會正在調查中國當局對當地電動車製造商的補貼，釐清是否存在不公平競爭。 外界普遍預計，這項調查將最終導致對進口中國電動汽車增加關稅。 該研究發現，如果製造商將關稅上漲的影響轉移到消費者身上，那麼中國製造的中型轎車和SUV將比歐洲同類車型更貴，這可能會促使中國汽車公司在歐洲進行更多本地化生產。 T&E的政策主管Julia Poliscanova表示，關稅將迫使汽車製造商將電動汽車生產本地化，這是一件好事，因為這能創造就業機會，也能提升技能水準，但關稅並不能長期保護歐洲傳統汽車製造商，中國公司可能會在歐洲建廠，歐洲汽車行業需要做好準備。
2021年3月6日 · 內地經濟觀察網認為，以上表述涉及的，都是新能源汽車使用方面，說明政府對新能源汽車前端的引導和扶持基本上已經達到目標，而重心要轉入後端——及車輛的使用端。 其中，換電站已是第二年被政府工作報告提及，而充電樁不足，是制約新能源汽車發展的關鍵之一，預計今年會有多家車企加入換電推廣大軍，「充電+換電」將成為未來並行的兩大模式。 另外，政策層面也將著力解決電池回收回題。 與新能源汽車相關的「碳排放交易市場」，也出現在報告中，原文為「加快建設全國用能權、碳排放權交易市場，完善能源消費雙控制度」。 新華網也指出，為快速實現「碳達峰」和「碳中和」的目標，採取的各項措施將大幅加速新能源汽車的佈局和推廣。 【碳中和】中國若要引領第三次能源革命 這種電池至關重要.
2024年4月8日 · 中國商務部長王文濤周日（7日）在法國巴黎主持在歐中資電動汽車企業圓桌會，王指，中國電動車企業不是依靠補貼取得競爭優勢，美歐「產能過剩」的指責毫無依據。歐盟中國商會和吉利、上汽、比亞迪、寧德時代等十餘家
2024年3月27日 · 發布時間： 2024/03/27 09:30. 最後更新： 2024/03/27 10:04. 分享：. 中國常駐世貿組織（WTO）代表團周二表示，中國已在世貿組織啟動針對美國的爭端解決程序，以維護中國電動汽車行業的利益。. 美國貿易代表戴琪稱美國正在評估中方提出的磋商要求。. 中方指 ...
2022年2月15日 · The Remote Control Bed In The Winter Olympic Village~ Watch on. 她還拍攝了自己躺在睡袋里的場景，介紹自己處在零重力模式，這讓她非常震撼，並誇讚「北京冬奧村的床舒適得難以置信，太棒了。 「黑科技」智能電動床來自麒盛科技 (603610.SH)，該公司創始人唐國海介紹，智能電動床依循人體工程學原理，能自由升降角度，在不同使用場景下可以為人體脊柱提供最佳支撐，可分散身體壓力。 對參加比賽的運動員來說，能促進他們血液循環，釋放賽時緊張壓力。 通過智能化實現對人體健康和睡眠管理，為冬奧會和冬殘奧會運動員提供健康保障。 【冬奧】谷愛淩熱度持續升高國籍惹議 胡錫進籲輿論宣傳要適度. 【冬奧】上海男子發現外國同事請假參加冬奧 還摘冰壺銅牌.
