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東區走廊（英語： Island Eastern Corridor，簡稱東廊）是香港4號幹線的起始路段，沿香港島銅鑼灣至杏花邨海岸興建，並繞過柴灣公園西面，連接銅鑼灣及柴灣。
東區走廊 （英語： Island Eastern Corridor，簡稱 東廊）是 香港4號幹線 的起始路段，沿香港島 銅鑼灣 至 杏花邨 海岸興建，並繞過 柴灣公園 西面，連接銅鑼灣及 柴灣。 全線為2至4線雙程分隔 公路，主要為 架空道路 道路。 而 永泰道 以北至 維園道 一段屬 快速公路 路段（佔約7.9公里，其中約1公里不屬於4號幹線的範圍），是目前香港島唯一的法定快速公路，雖然是快速公路，但是車速限制為70 公里每小時 [ 1 ]，比同屬於4號幹線， 但不屬於快速公路路段的 干諾道西天橋 、 林士街天橋 及 中環及灣仔繞道 （80公里每小時）嚴格 [ 2 ]。 東區走廊全長8.6公里，其中從 柴灣道 迴旋處 至中環灣仔繞道合共7.56公里的路段屬於4號幹線的範圍。 歷史. 編輯.
2024年10月23日 · 東區走廊下之行人板道（擬議板道）是連接銅鑼灣及鰂魚涌的優化海濱專項撥款下的工程項目之一，板道建成後將全面接通由西環石塘咀沿港島北岸伸延至筲箕灣愛秩序灣的海濱，提供總長度約12公里連貫的海濱長廊，供市民享用。
2022年1月11日 · 擬議板道建成後將全面接通由西環石塘咀沿港島北岸伸延至筲箕灣愛秩序灣的海濱，提供總長度約12 公里連貫的海濱長廊，以供市民享用。 擬議板道長約2.2公里，寬度為最少10米，分為東、西2 段，油街至糖水道的1段為西段 (長約0.7公里)，電照街至海裕街的1 段則為東段 (長約1. 1公里)，兩段之間由1 段長約0. 4公里的北角海濱花園連接。 擬議板道的設計理念. 擬議板道所處的地理位置獨特，與海靠近。 設計團隊參考海浪和活力城市的意念，提出以「城市海浪」作為整體設計概念，並將油街至海裕街之間的長廊劃分成合共八個主題區。 考慮到與現有社區特色的聯繫，主題區將會把東區走廊下的空間打造成一個多元的地標供市民享用。 擬議板道的設計特色.
2019年2月20日 · 七年前提出、討論多時的東區走廊行人板道，土木工程拓展署終制訂最新方案。 據區議會文件顯示，署方建議板道全長1.7公里，最少有十米闊，沿途有觀景台、活動點及釣魚平台等設施，供行人及單車使用。
2024年3月14日 · (a) 建造 1 條總長度約 2 .2 公里、寬度最少 10 米的行人板道(包括現有北角海濱花園一段長約 4 公里的通道) 供市民使用，以及連繫北角內陸的連接點、觀景台和釣魚平台；
中環及灣仔繞道和東區走廊連接路. 全面通車. 中環及灣仔繞道隧道恆常午夜封閉管道安排. 行車路線. 東行. 由西區 (干諾道西)經繞道前往東區走廊 (北角段) 路線圖. 短片 YouTube. 西行.
2021年5月26日 · 擬議的東區走廊下行人板道走線方案，已於去年9月已刊憲。板道全長2.2公里，分為東西兩段，東段從北角電照街出發至海裕街，中段則返回海邊的北角匯對出北角海濱花園，再經西段糖水道至炮台山油街為止
「中環灣仔繞道 - 北角段隧道和東區走廊連接路工程 」建造過程長達十年， 「俊和Success Story」記錄了這個工程的建造過程、箇中嘅挑戰、以及團隊的解難方法，並邀請俊和工程管理團隊分享其過去十年的奮鬥歷程。
2021年5月26日 · 板道設八個主題. 擬議東區走廊下人板道全長2.2公里，分為東西兩段，東段從北角電照街出發至海裕街，中段則返回海邊的北角匯對出北角海濱花園，再經西段糖水道至炮台山油街為止。 方案已於去年刊憲，土木工程拓展署表示，現正積極籌備招標，期望本年度年尾可以向立法會申請撥款，並於2024尾分階段開放服務市民，2025年完成整個項目。 板道設計概念以「城市海浪」為題，劃分為八個區域，分別提供不同用途的活動空間，以迎合不同人士的需要。
