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2020年9月17日 · 中華民國小客車租賃商業同業公會全國聯合會理事長林建良指出，台灣小客車租賃產業數位化比例偏低。 除卻少數 1~2 家大型業者外，大多數仍維持傳統作業模式，頂多架設網站介紹公司資訊，後續訂車、報價…等流程，都還是要電話接單、人工完成作業，而且租還車都要在同一個地點。 諸多不方便，大幅影響民眾的使用意願。 資策會系統所副所長蒙以亨進一步以數據來說明，小客車租賃業空車率偏高的營運窘境。 根據調查，台灣租賃車的出租率平日僅有 29%、假日為 37.5%。 而造成出租率偏低的關鍵原因就在於，台灣小客車租賃業者大多沿襲過去以電話叫車、口碑行銷的傳統模式，無法滿足消費者想要便利且多元化服務的需求。
2022年7月21日 · 台灣民眾在網路與相關應用的使用率逐年增長，數位平台*1已成為超過半數台灣民眾獲得新聞主要來源，尤其是 49 歲以下、學歷在大學及以上讀者群，幾乎都轉向數位平台獲取新聞。 紙本報紙或雜誌僅剩不到 2%。 本次調查也發現，台灣民眾僅 1.42% 近一年有付費使用國內網路新聞*2，比例偏低。 此狀況可能導致新聞媒體未有足夠資源完成好品質新聞，影響新聞媒體在民主社會扮演的重要角色。 電視仍是最多台灣民眾獲得新聞的主要來源，但超過一半仰賴數位平台，高於傳統新聞媒體。 （圖片來源：財團法人台灣網路資訊中心） 調查也發現，台灣民眾願支持「新聞有價」，51.49% 的網路使用者支持數位平台應該付費給新聞媒體。
2022年7月25日 · 數位平台經濟產業運用數位平台具資源共享與提升使用效率的特質,能有效降低商業或媒合行為過程的碳排放，有效助益我國達到 2050 淨零轉型目標. 台灣經濟研究院周霞麗副院長率領團隊與臺灣數位平台經濟協會合作發布《台灣數位平台經濟產業調查研究報告》 延續 《台灣數位平台經濟產業調查研究報告》 ，【數位經濟產業論壇：開創台灣數位經濟的國際格局與視野】也於 22 日登場，現場邀請到前 NCC 主委、數位經濟暨產業發展協會詹婷怡副理事長，TiEA 台灣網路暨電子商務產業發展協會何英圻理事長，第三屆台灣數位平台經濟協會彭仕邦理事長，及台灣經濟研究院周霞麗副院長一起暢談台灣數位經濟的未來。
其他人也問了
台灣小客車租賃產業數位化比例偏低的原因是什麼?
台灣租賃車的出租率為何偏低?
40 年企業中租如何走出精彩轉型路?
中租為什麼要推出線上租賃平台?
2019年8月21日 · 在台灣的我們，已經對「騎機車」習以為常。它自然而然地融入我們的生活，但看在外國人眼中卻是一副奇景。下文，是 Medium 作者 David Wu 所寫下的觀察。David 是華裔美國人，暑期實習在 AppWorks 做創投和加速器相關的工作。他回顧了台灣的歷史，找出台灣為何是機車王國的原因。
2019年4月8日 · 創新，是企業經營永遠不變的課題，成立逾 40 年的中租，則是這句話的實踐者，透過業務創新，多年穩居台灣租賃服務業的龍頭，近年結合人工智慧、大數據等 IT 應用進行流程創新，運用金融科技（Financial technology，簡稱 FinTech），成為租賃產業數位轉 ...
2021年6月29日 · 近 30 年來，台灣民眾從撥接上網、寬頻上網至行動上網，政府投入的計畫，都是注重於資通訊的硬體基礎建設，而缺少投資軟體、資安及跨域系統人才培育，更缺乏完整的數位治理模式，而難以發展政府與企業所需的數位創新，拖累數位經濟的典範轉移。 什麼是「數位治理」? 在Donald F. Kettl（2002）發表的《 The Transformation of Governance 》書中將「治理」定義為，政府與外在環境聯繫的一種方式，其中外在環境包含政治、社會及行政。 進一步，若將數位技術應用於政府組織的運作，對外增強政府對公民或其他企業組織的公共服務能力，對內改善民主治理的運作機制即為「數位治理」。 （1）台灣重資通訊基礎與硬體建設，而輕軟體開發.
2021年10月6日 · 分享本文. 【為什麼我們會推薦這篇文章】當疫情讓大眾的生活消費習慣都習慣有「數位相伴」，對旅遊觀光業者來講，這代表什麼必須升級的意義呢？ （責任編輯：鄒昀倢） 投稿作者/KLOOK台灣市場行銷總監林耀民. 台灣本土疫情趨緩，除了旅遊觀光以外，許多論壇和演講也逐漸復甦；最近剛好受邀參加多場論壇和記者會，有線上也有實體活動，和許多旅遊同業交流在數位轉型上的觀點和經驗。 有趣的是，相對於去年疫情剛爆發時的焦慮躁動，今年再面臨本土疫情侵襲，大家普遍顯得更平靜理性，就像台語常說的「遇到就遇到了，啊不然怎麼辦」，代表許多旅行同業經歷了一年疫情的洗禮，也逐漸習慣與疫情共處，面對複雜多變的情勢泰半也能處變不驚，冷靜應對。 經過疫情洗禮，台灣旅遊市場數位化腳步仍然跨得不夠大.
