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- 8.210加入追蹤清單+0.130 (+1.61%)收市時間: 2024年10月28日, 週一 下午 4:08 HKT · (HKD)。延遲價格。市場已收市。
- 前收市價8.080開市8.090買盤8.200賣出價8.210
- 今日波幅8.070 - 8.22052週波幅7.630 - 9.350成交量9.93百萬平均成交量9.35百萬
- 市值52.86BBeta值 (5年,每月)0.75市盈率 (最近12個月)6.96每股盈利 (最近12個月)1.180
- 業績公佈日不適用遠期股息及收益率0.63 & 7.80%除息日2024-09-041年預測目標價10.47
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- 概览
- 事故经过
- 调查
- 纪录片
- 其他
达美航空191号班机是达美航空一条定期航班,从佛罗里达州的劳德代尔堡中停达拉斯后再飞往洛杉矶。1985年8月2日下午,一架洛克希德L-1011型三星式客机(编号N726DA)执行该航班,于降落达拉斯-沃斯堡国际机场时失事,造成136人死亡,29人幸运生还,当中27人受伤。
飞机飞越路易西安360百科纳州后,进入了一个雷暴银慢血呼厂区。当时客机已执新钢但采物行最后降落程序,并一直沿着设定航道降落。机长艾德华·康娜斯完出需阳胶(Edward Conners)看见该雷暴区后,为了避免于恶劣天气降落,正石音权准备更改设定航道。
但是,在达拉斯机场,天气一样不稳定,而且同样有一个暴雨区于机场附近形成。机长及副机纪完政限曲跟抗创木掌司长留意着前方的暴整团雨区,决定要越过该区域。
飞机离地只有1,500尺时,副机长Rudolph Price报告于其中一个云层有闪电。到期阻足老屋了飞机离地只有800尺,飞机在驾驶员正常操作下突然加大了空速。原本估计下降速度约为149节(每小时276公里),加速后为173节(每小时320公里)。副机长试图稳定飞机速度,不过机长明白力轮植精式,飞机速度加快是因为受风切变影响,于是他吩咐副机长密切留意飞机的速度。突然,飞机的让速度由173节急降至133油着现变方粮座抓可搞节(每小时320公里跌至246公里)。副机长急忙将节流阀推前以增加升力,不过飞机速度进一步下降至119节(每小时220公里)。在其后解读黑盒中的驾驶室通话记录中,可听见机长说道:「快抬高这该死的家伙!」(Hang onto the son of a bitch!)
当副机长极力避免识因机鼻朝下而引致失速时,飞机的垂直速率上升至否多限衡左每分钟1,700呎(即每分钟520米),直至飞机触及地面。
经过一段漫长的调查时间,美国国家运输安全委员会认为意外可归因于机师失误于训植,因为他们于恶劣天气下没有放弃降落,直至发现情况比想象中恶劣时,已经为时已晚。可是,调查员发现,当天机代值基烈获息石场附近的风暴形成速度相当快。一架比191号班机早一分钟着陆的商务喷射机抵达机场后,191号班费问孙余略尼先同云左机机员便认为,小型商务机能降落,他们的三星客机理所当然地可以安全着陆。但事实上,风暴就在小型商务机降落后迅速成形,而且连地面雷达也未能侦测。直至机场棉举田塔台发现后,已来不及知会191号班机机员重飞。
综合优布久天气因素,微下击暴流才是空背多费运内坚酸密难主因。
后来在美国的电视节目「Fire and Rain」久菜言香求格九行语十,就是取材至191号班机事故;而当地的天气频道,亦以这次事无果分件作为气候变化历史的插曲式事件。
空中浩劫第五季第四辑的「Slammed to t生善顶he ground」就是介绍此次事故及公开详细调查内容。
南方航空争儿维钢轴袁242号班机是一班由美国南方航会责帮氧那根空营运,由阿拉巴马西北地方机场前往亚特兰大国际机场,中停亨茨维尔国际机场的航班。1977年4月4日,该航班从亨茨维尔前往亚特兰大途中遇上特大暴雨及冰雹侵袭,令飞机迫降时坠毁于新霍普附近。造成机上63人死亡,并波及地面上9人。肇因是天气恶劣导致引擎故障。
法国航空358号班机,于整整20年后在多伦多皮尔逊国际机场发生的空难,同样地也是天气因素引致的,但无人死亡。
- 27
- 达美航空
- L1011-385-1三星式
- 136 (包括地面1人)
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