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巨型壁畫
- 在就近南角道的行人隧道裡，有幅甚少區外遊人知道的巨型壁畫，畫有栩栩如生的鯨鯊，就如真實大小一樣！
www.hk01.com/旅遊/635545/屯馬綫-宋皇臺站一日遊5大好去處-巨鯨壁畫打卡-歎九龍城美食
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2021年7月27日 · 在宋皇臺站南角道出口旁邊一條行人隧道，全長22米，走入隧道可見到以海洋為主題的壁畫，其中最引人注目的就是位於正中央一條身長約八米的巨型鯨鯊！壁畫由本地畫家李學鋒所繪，花費約1個月，將原本平凡無奇的隧道，打造成多姿多彩的「海洋世界」。
2023年6月26日 · 宋皇臺站有出口通往九龍城，要經過一條長隧道，我們由閘口開始行，看看去到南角道出口要多久。 這次展出的文物不少是來自浙江龍泉青瓷器，包括兩個在水井附近出土的八卦紋青瓷香爐，保存較完整，可能與水井神祭祀有關。 位於大堂的宋元時代古井現時用天花頂蓋覆蓋，日後會於原址重置。 【Now新聞台】港鐵屯馬綫本月27日通車，土瓜灣站及宋皇臺站開通，連接現有何文田站及啟德站，貫穿西鐵綫及馬鞍山綫。 新開的宋皇臺站已預留位置展示建造期間出土的文物，港鐵正與古物古蹟辦事處商討安排。 屯馬綫通車多時，惟其中宋皇臺站的C出口尚未完成一直為人詬病。 近日區議會最新文件顯示，經過諮詢後，港鐵公司決定在宋皇臺站C出口採用擬建行人天橋的方案，工程預計會在2023年動工建造，目標在2026年竣工，並會在今年年中刊憲及諮詢公眾。
- 概觀
- 車站象徵
- 車站結構
- 列車服務
- 車站歷史
- 相關事件
宋皇臺站（Sung Wong Toi Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區啟德發展區西南角與馬頭涌接壤的地帶，服務鄰近的九龍城及馬頭圍社區。此站為一地底車站，具體位置在世運道與德高道一帶，宋王臺遊樂場之東，香港飛行總會以北。
車站以其西南面不遠處的宋王臺石碑命名[註 2]，冀能反映有關該宋朝古蹟的特色。施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等，引起社會關注。
宋皇臺站內裝以黃色作為主要色調，源於「皇」字與「黃」同音；輔以紫藍色於月台兩端及大堂部份牆身使用。通車前夕，港鐵在月台紫藍色柱身亦裝上與黃色部份一致的黑色浮雕站名，因顏色對比不大導致辨識度較差，被網民譏為「色盲（色弱）測試」，而在開放日當天，亦有市民認為難以看清楚站名。港鐵隨後從善如流，在車站正式啟用前已將黑色浮雕站名以白色貼紙包裹。
此站月台牆身的搪瓷板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。有鑑於宋皇臺一帶的歷史底蘊，區氏選用宋代最為流行的行書呈現此站站名。
大堂
地下一層為車站大堂。大堂沿襲顯徑站與啟德站的做法，在通車前將已建成的客務中心改為「智能客務中心」，不設職員當值，僅設預載MTR Mobile的平板電腦供乘客查詢乘車資訊，以及連接車站控制室的視像通話裝置。大堂其餘設施與一般車站大同小異，並在閘區內設有洗手間及育嬰室。
月台
宋皇臺站設置島式月台，以四組樓梯與扶手電梯以及一台升降機與大堂層連接。屯馬綫由此站至烏溪沙一段採用右上左落行車安排（承繼自原馬鞍山綫），有別於屯馬綫其餘路段與港鐵其他行車綫普遍採用的左上右落。
出口
通車初期，宋皇臺站設三大出入口，其中一個出入口（B出口）用行人隧道連接世運花園一帶，再細分為三個分支出口，方便太子道西、亞皆老街及真善美村一帶居民使用。根據站內標示，由B2及B3出口步行來往車站大堂，需時約5分鐘。 而其餘出入口則設於啟德新發展區，連接未來商住大廈及多用途體育場館等基礎建設，現時因該區發展仍在起步階段，車站一帶仍一片荒蕪，須以臨時行人通道接駁附近街道。 宋皇臺站出口資料 出口 名稱 出口所在街道 指示牌所示周邊主要地點 設施 德高道 德高道啟德發展區2A7用地（以臨時行人通道連接德高道） •德高道 •世運道 真善美村 九龍城迴旋處（世運花園）下方，連接KS33/KS34行人隧道 •真善美村 •宣道會劉平齋紀念國際學校 •播道醫院 •聖公會聖三一堂白普理中心 •香港聖公會聖三一座堂 •香港眼科醫院 •九龍城浸信會 •九龍城法院大樓 •馬頭圍邨 •獻主會聖母院書院 •聖德肋撒醫院 •君柏 九龍城 太子道西420號旁（南角道口） •太子道西 南角道19-23號興富樓對面（近衙前圍道） •九龍城 •御豪門 •泰人恩福服務中心 •賈炳達道公園 •中國基督教播道會恩泉堂 •綠在寨城 •九龍城市政大廈 •九龍城廣場 •九龍仔運動場 •九龍寨城公園 •喇沙書院 •豪門 •民生書院 •香港培道中學 •富豪東方酒店 •東頭邨 •東匯邨 •香港伍倫貢學院 （此出口只供出站，如需入站請使用B2出入口。） 宋王臺花園 世運道與幸運道交界處以東（以臨時行人通道連接該交界處） •宋王臺花園 •飛達工商業中心 •8度海逸酒店 •香港飛行總會 •欣榮花園 •喜點 •傲雲峰 •迎豐
宋皇臺站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。
早期規劃
主條目：地下鐵路早期計劃 宋皇臺站的前身可追溯到1967年發表的《香港集體運輸研究》中，建議於北帝街興建的馬頭圍站，是沙田綫的其中一站。1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》則將擬議之馬頭圍地鐵站改設於譚公道現時欣榮花園至傲雲峰間的地底，是東九龍綫的中途站。 後來啟德機場落實搬遷，因應當局提出的東南九龍發展計劃，1994年提出之《鐵路發展策略》將東九龍綫外移以服務九龍灣填海區，建議在填海區設置兩站，當中「九龍灣填海區南」站可視為土瓜灣站之雛形。2000年政府發表《鐵路發展策略2000》，首次提出沙田至中環綫的概念，九龍灣填海區南的車站正式命名為土瓜灣站。 到2004年，九廣鐵路公司深入研究沙中綫的定綫，認為土瓜灣站的選址和規模受制於機場隧道（今啟德隧道）定線、土瓜灣道闊度及現有建築物分佈，須設計成一樓高三層的車站，底層月台須設於地底35米；同時，馬頭圍站原有選址完全不適合建站，有北移的需要，但卻會將馬頭圍與土瓜灣兩站的距離縮減至約320米。九鐵慮及即使在啟德發展後，土瓜灣站使用量仍會偏低，故提出將土瓜灣及馬頭圍站合而為一，成為馬頭角站。 九鐵新方案提出不久，政府即研究兩鐵合併之可行性，並要求兩間鐵路公司提出沙中綫合併方案。2007年發表的合併方案將馬頭角站分拆，重設土瓜灣和馬頭圍站兩站，當時沙中綫仍是擬沿土瓜灣道地底興建。合併方案中的土瓜灣站預期使用量仍屬偏低，但因啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，故有關方面仍然希望於土瓜灣一帶分設兩站。然而土瓜灣站的設立有可能影響到體育場館的人流管制安排，因此，土瓜灣站興建細節仍會受該計劃影響。 兩鐵於2007年正式合併後，港鐵在2009年5月21日宣布經修訂的沙中綫九龍城段走線，由早期建議的土瓜灣道「下路」方案，改為經馬頭涌道和馬頭圍道的「上路」定綫。新方案下土瓜灣站改設於世運道對出啟德新發展區邊陲（即香港飛行會舊址），走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西走廊（已於2018年5月正名屯馬綫）。 此站及土瓜灣站項目合約由「三星—新昌合營」取得，由新昌營造集團有限公司建造，負責興建全長1.6公里的鐵路隧道和兩個鐵路車站，其中此站本擬名為土瓜灣站。
宋季遺存
主條目：沙田至中環綫#宋皇臺考古發現 港鐵公司按沙田至中環綫環境影響評估報告的建議，在土瓜灣站工程展開前，在工地指定範圍內進行相關考古工作，於2012年11月至2013年12月期間進行。 當承建商在考古指定範圍以外的隧道鑽挖機豎井內打樁時，發現超過500個宋朝錢幣，在古物古蹟辦事處要求和監察下，港鐵公司於2013年12月擴大考古調查範圍至隧道鑽挖機豎井範圍內，並於豎井範圍西南角發現了一個宋元時期方形石井及其他殘存石構建築。因應古蹟辦要求，考古工作進一步擴大至整個土瓜灣站建造範圍，最終2014年9月完成。 爲免影響考古工作，當時港鐵公司停止了考古範圍內工程，只進行配合考古發掘的工序，導致土瓜灣站和相關隧道工程進度滯後。爲了不影響區內遺跡，港鐵公司修改了隧道鑽挖機豎井的設計及調整豎井建造工序。 經考慮古物諮詢委員會、立法會及九龍城區議會等各方面意見後，古物事務監督（即發展局局長）於2014年12月8日宣布保育方案，決定將土瓜灣站大部分遺蹟予以原址保留。港鐵公司遂根據《古物及古蹟條例》（香港法例第53章），逐步把出土文物移交予古蹟辦。經修改此站設計及施工方法，將通風設施及機房選址移離J1井及周邊房基遺存後，土瓜灣站建造工程於2015年3月起全面恢復。
九龍城商戶投訴鐵路工程影響收入
一群九龍城南角道商戶指沙中綫工程封路嚴重影響商戶生意，南角道地盤由2013年開始施工至今，該路段一條行車線被封，另一邊亦改劃為雙黃線。鐵路施工4年以來不少商戶生意暴跌20%至40%，最少8間商舖結業。南角道超過50間商戶於2017年11月27日傍晚6時聯合熄燈一小時抗議，要求港鐵賠償。 港鐵指承建商已採取了不同措施及安排，包括盡量維持行人道開放以保持人流、在可行情況下使用半透明圍板以及隔音設備等，讓行人和駕駛人士得知商戶位置。港鐵指倘商戶認為鐵路工程對其生意造成影響，可根據《鐵路條例》提出申索。
•2023年6月7日：政府表示，啟德發展區2B3號地盤的公營房屋發展項目在進行打樁工程期間，港鐵屯馬綫宋皇臺站緊急出口的其中一個監測點的沉降達到20毫米的預設停工指標。按既定程序，香港房屋委員會應房屋局常任秘書長辦公室轄下獨立審查組的要求，已於同日暫停在有關緊急出口30米範圍內的打樁工程。
2023年6月26日 · 沙中線的土瓜灣站，會設有四個出入口，其中往南角道方向的出入口，會增設行人隧道，貫穿宋皇臺遊樂場及世運花園一帶；至於往北帝街方向的出入口，則會增設行人隧道，隧道出口貼鄰傲雲峰1及2座，居民自然得益不淺，預計由傲雲峰步往站口不消五分鐘。 另外，現時傲雲峰的居民較多會穿過屋苑停車場走到木廠街一帶，出入屋苑不太方便，相信沙中線通車後亦會有所改變。 屯馬線全線通車，大家除着眼車程時間，也關心新落成車站宋皇臺站及土瓜灣站，以及擴建車站紅磡站的設計特色。 宋皇臺站北帝街出口: 位置資訊. 港鐵指車站開放日吸引超過3,000名市民到場參觀，當中包括約400名應港鐵邀請來自地區及非政府組織團體人士。
2021年6月22日 · 隧道壁畫：鯨鯊和牠的朋友 地址：九龍城太子道西近南角道行人隧道（顯示地圖） 前往方法：港鐵宋皇臺站B2出口，步行約2分鐘。
當中B2、B3出口連接九龍城 衙前圍道一帶，由車站大堂步行前往B2、B3出口需時約5分鐘，而通道內並設有扶手及座椅供市民休憩；而B1出口設於世運花園下，連接站外的行人隧道。
