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2022年10月19日 · 特首李家超今日（19日）宣讀任內第一份《施政報告》，提到六項重點運輸基建項目，包括新建第12條鐵路線「中鐵線」，由元朗錦田途經葵涌，連接九龍塘，以紓緩屯馬線的載運壓力。. 另外，加建「將軍澳線南延線」，把將軍澳線向南延伸至將軍澳第137區 ...
2022年10月19日 · 施政報告｜將軍澳南延線由康城站延一站至137區 料容納13萬人. 撰文：溫多娜. 出版： 2022-10-19 16:12 更新：2022-10-19 16:27. 6. 新一份《施政報告》提及，將軍澳第137區發展計劃，料可提供5萬個房屋單位，最早2030年入伙。 據消息透露，計劃內的公私營房屋比例，暫定為七三比，料可容納13萬人口。 至於現時區內的混凝土配料廠，最快於2026年開始清除填料，料於2026年起、於項目發展之前陸續遷出。 而「將軍澳線南延線」將由康城站延伸一個站至第137區一帶。 另外消息指，《施政報告》提出的3條新鐵路線，包括「中鐵線」、「將軍澳線南延線」及「港深西部鐵路」均暫未考慮發展鐵路上蓋物業項目。
2022年10月19日 · 「將軍澳線南延線」 — 把將軍澳線向南延伸至將軍澳第137區，改善區內交通配套。 另外，李家超提及東涌線延線、小蠔灣站和屯門南延線會在明年動工，並會加快推展多個規劃中的道路基建項目，包括十一號幹線、青衣至大嶼山連接路、屯門繞道、獅子山隧道改善工程等。 北部都會區發展提速. 政府將分別成立「北部都會區督導委員會」及「北部都會區諮詢委員會」，主導和統籌「北部都會區」的具體計劃和行動綱領。 《施政報告》提到會全力推進古洞北╱粉嶺北、洪水橋╱厦村及元朗南等已啟動工程的大型項目，大部分其他發展項目已展開規劃，目標是五年內為所有發展項目啟動收地程序，十年內完成平整新發展土地和落成新增單位各四成。 房屋土地規劃重點.
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將軍澳連駁小西灣過海隧道有何困難?
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將軍澳居民對「填海」有何意見?
將軍澳第137區的發展潛力和限制為何?
2022年12月2日 · 撰文：周皓宜. 出版： 2022-12-02 13:17 更新：2022-12-02 16:32. 21. 政府今日（2日）起就「三鐵三路」初步方案展開公眾諮詢，現正進行初步技術及環境評估，預料明年第四季公布發展藍圖，交代時間表及確實走線。. 立法會鐵路事宜小組委員會討論《跨越2030年 ...
2022年10月19日 · 將軍澳線南延線曾研過海通柴灣、小西灣 惟缺合適上岸點. 至於將軍澳線南延線，稍後將會於「跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究」作公眾諮詢。 消息人士指，目前該線站數待定。 消息又指，當局曾研究將軍澳線南延後過海方案，雖在評估中認為有實際效用，但技術卻遇上困難，在九龍東以及港島柴灣及小西灣一帶，均沒有合適的過海段落腳點，故不建議建過海段。 但會在公眾諮詢期間，繼續收集意見。 將軍澳油塘隧道出口料設於現有將藍隧道以北及油塘港鐵站附近. 東九龍線未落戶將軍澳，加上將軍澳線南延，該線負荷或加重。 當局同時建議新建「將軍澳油塘隧道」，消息人士指，該行車隧道位於將軍澳的出口，料設於現時將藍隧道以北，即調景嶺一帶位置；另一端出口位於油塘港鐵站附近，將為將軍澳區內第三條接通市區的隧道。
2023年12月12日 · 將軍澳線南延線全長約4公里，以現有將軍澳線的重型鐵路系統為基礎，由位於地面的康城站向南伸延，以隧道形式經過將軍澳創新園外的海床，延伸至將軍澳第137區的地底車站，料於2034至2038年落成。 北都公路原建議方案全長約18公里，其走線設計貫通東西，由西面的天水圍開始，串連新界北部地區核心發展地帶。 因應新界北新市鎮（包括羅湖／文錦渡）的發展，政府建議將北都公路向東延伸約5公里，推展北都公路（新界北新市鎮段），新方案將由四個主要路段組成，由西至東分別為天水圍段、新田段、古洞段，及新界北新市鎮段，料於2039年及以後落成。 報告提到，北都公路的走線將會盡量避開生態敏感的區域，例如盡量遠離濕地保育區，或以深層隧道形式建造公路等。
2022年4月27日 · 社會新聞. 港鐵將軍澳線有望延長？ 陳帆︰探討配合將軍澳137區土地發展. 撰文：黃偉倫. 出版： 2022-04-27 13:13 更新：2022-04-27 13:16. 13. 政府正研究將軍澳137區的土地用途方案，有立法會議員向運輸及房屋局提出書面質詢，問及當局會否有計劃就將軍澳線作進一步發展，並展開可行性研究，包括將該線延伸至將軍澳137區。 運房局局長陳帆以書面回覆稱，會配合該區土地用途的研究結果，探討將軍澳線的進一步發展。 將軍澳第137區位於將軍澳工業邨以南，之前政府曾指該區為一幅有潛力作大規模發展的市區土地，為探討該區在臨時填料庫關閉後的長遠土地用途，土木工程拓展署及規劃署於2016年12月，委聘顧問展開規劃及工程研究，涉及土地面積約80公頃。
