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2022年8月25日 · 【明報專訊】港府正在進行北部都會區及明日大嶼發展區的研究，希望將提供足夠土地作房屋、科技、工業及社區設施的發展，不過，陳達材認為，要注意的是，上述兩個發展區均並非短中期便可提供土地供應，故他建議同時考慮一些其他方案，例如在屯門南填海，擴大屯門新市鎮的範圍，亦可改善屯門的房屋和社區設施，將現時人口近50萬的屯門發展為沙田般人口近70萬大型新市鎮。
2023年12月21日 · 社評：港口航運升級轉型 關鍵在決心與行動. 【明報社評】政府公布《海運及港口發展策略行動綱領》（下稱《綱領》），打造綠色港口、發展高增值海運業務、推動航運智能化，成為未來工作重點。. 香港航運成本高，港口自動化程度也不及內地，貨運 ...
2024年4月29日 · 他說香港現時不同碼頭公司已組成「港口聯盟」，「大家將之前的競爭轉為合作，為客戶減少物流的成本」，認為未來大灣區港口可以採取類似合作，「現時各航線，有些是停泊香港，有些泊深圳，有些泊廣州，以後大家如果有『組合港』概念，某些航線泊香港，可透過跨境交通付貨，不用客戶去3個港口，他們可節省一兩天時間」。 他指內地其他省市都有這個做法，「以前是互相競爭，現在都是『一省一港』」。 他相信中央都鼓勵大灣區不同地方朝着「優勢互補」的方向發展。
2023年12月20日 · 行動綱領提出4大方向，包括要增加港口競爭力，措施包括打造香港成為綠色智慧港口、研究為船隻提供高品質綠色燃料加注的可行性，並會於明年啟動檢討遠洋船及內河船的港口設施費用，亦會加強與粵西地區的物流聯繫。 方向二涉發展高增值海運服務，措施包括研究增加重點海運商業領域，如大宗商品貿易的稅務寬減，亦會簡化船泊註冊流程、推動海事仲裁服務。 方向三為加強宣傳及人才培訓，包括在2024年內與香港船東會合辦大灣區國際航運論壇，並與更多國際海運組織加深合作；又會加強與大灣區海事學術機構交流，建立海運人才聯合培育機制平台，並鼓勵本地學術機構納入最新海事發展科目。 方向四則涉及強化海運港口局的政策研究及宣傳功能。
2023年12月21日 · 為推動綠色港口發展，《綱領》提及，將研究為本地船舶和遠洋船提供綠色甲醇和其他潔淨能源加注的可行性，並計劃明年公布行動綱領，建設加注設施和供應鏈；以及為遠洋船提供液化天然氣作準備工作。
2024年4月19日 · 特區政府一再強調，香港作為國家唯一自由免稅港，擁有清關快、效率高、穩定營商環境及法律體制完善等優勢，每周有逾300班國際貨櫃班輪，連接全球近500個目的地 ，遠洋國際貨櫃船在港停留平均時間僅為0.95天，低於世界前20大貨櫃港口平均值1.85天，顯示本港港口有高效處理能力。 另外，反映全球航運中心綜合實力的2023《國際航運中心發展指數報告》，香港排名第4；波羅的海國際航運公會（BIMCO）全球4個指定仲裁地，香港也是其中之一。 只要好好發揮這些條件和優勢，香港航運業仍然大有可為。 落實港口發展綱領. 加快高端服務轉型. 中國現已是航運及造船大國，近年汽車運輸船市場運力緊張，內地車企更索性自行組建船隊。
2023年1月30日 · 【明報專訊】本港碼頭營運商一直希望香港與內地港口的分工能互相協調，海港聯盟表示，希望內地政府盡可能維持現有沿海捎帶政策（即容許外資貨船在中國沿海部分港口之間從事外貿集裝箱的國內段運輸）不再進一步放寬，因一旦放寬不僅會影響經香港轉口進出內地市場的貨物，還會影響其他與內地沒有關係的國際中轉貨物量。 該會續稱，要求加強大灣區內各個港口之間的協調，避免互相競爭。 就補貼問題，該會指出，希望香港政府能仿效南沙、深圳政府為業界提供各類補貼和激勵措施，平衡市場競爭。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報： 每日報章內容及昔日報章新聞*
