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- 中環開往長洲的新渡輪由中環5號碼頭開出，分別設有普通渡輪及高速船航班，前者航行時間約55至60分鐘，後者則為約35至40分鐘。 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班船。
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中環(五號碼頭) - 長洲 本航線設有普通渡輪及高速船航班。普通渡輪分為普通客艙及設有冷氣設備的豪華位客艙。高速船全船均有冷氣設備。航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。
- Time Table | Route & Fare | Sun Ferry Services Company Limited
Central (Pier No. 5) - Cheung Chau Both ordinary ferry ...
- 航線及收費 | 新渡輪服務有限公司 - Sun Ferry
新渡輪服務有限公司在香港經營五條主要的內港和離島渡輪航線。
- Time Table | Route & Fare | Sun Ferry Services Company Limited
航線及收費. 時間表. 橫水渡. 本航線穿梭坪洲、梅窩、芝麻灣及長洲， 只設有普通渡輪。 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。 下載 渡輪服務航班時間表. 下載 「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」 詳情. 長洲往坪洲. 芝麻灣. 梅窩. 坪洲. 06:00. 06:35. 08:45. 10:50. 12:45. 14:45. 16:50. 18:45. 21:00. 22:50. 06:52. 09:05. 11:10. 15:00. 17:05. 19:05. 23:05. 06:30. 07:10. 09:25. 11:35. 13:15. 15:20. 17:30. 19:30. 21:30. 23:25. 06:50 =
新渡輪服務有限公司在香港經營五條主要的內港和離島渡輪航線。
2024年2月5日 · 由新渡輪提供來往市區中環和長洲的船有分為： 普通渡輪(慢船) 及 高速船航班(快船)，票價不同，時間亦不同呀！ 快船最快35分鐘 就到長洲，反而 慢船則要55分鐘 ！
- 歷史
- 航班時間表
- 航行時間
- 收費表
- 船隊
- 利用情況
- 未來發展
- 相關事件
- 相關條目
戰前時期
1925年11月9日，政府批予商人李右泉營辦的香港新界小輪公司的渡輪牌照，當中包括一條來往上環及長洲的航線，為期10年。 1938年9月，香港政府招標新界渡輪專營權，並在10月29日由油蔴地小輪投得，此航線於11月6日接辦。1939年9月7日，離島渡輪修改航班時間，班次增至八班。
日佔時期
日軍在1941年12月入侵香港，長洲航線與其他香港渡輪服務全面停航。戰後，各地工商農業產品往來頻繁，例如來自梅窩、坪洲工業產品如火柴，以及梅窩、坪洲及長洲農業產品。市民向當局要求恢復新界航線，以便將農業產品運往香港島。當局詳加考慮後，長洲航線於1942年3月復辦。 當局其後提出將香港至梅窩航線延長至長洲的可行性。總督部交通部高松部長於1942年表示計劃復辦長洲渡輪服務，將香港至梅窩航線延長至長洲，由坪洲直接長洲；其後政府於1943年1月19日宣佈短期內恢復長洲直航渡輪服務，最終於2月1日由梅窩延長至長洲。 1. 1943年7月5日：原有11:00由香港往長洲及14:00由長洲往香港的服務，改為提供於07:30由長洲往香港及16:45由香港往長洲的服務。 2. 1943年10月：所有航班於香港之泊岸位置，改在機利文街口對開的廣榮碼頭停泊。 3. 1944年2月22日：因應農產輸出量頻繁及商客來往眾多，此航線大幅度修改航班： 3.1. 改為每月航行10次，同時將班次縮減至二班；班次為07:30由長洲往香港及16:00由香港往長洲。 3.2. 而航行時間改為單日去程、雙日回程。 3.3...
戰後發展
1945年8月和平後，於8月17日啟航，改為以每兩日航行一班，並於同月17日調整班次及改為雙日由香港往長洲、單日為由長洲往香港；其後於8月22日再次暫停服務，並於11月23日再次復航，並將班次增至八班。 1. 1946年4月21日：實施以下安排： 1.1. 班次減至三班； 1.2. 增設繞經榕樹灣，並增設直航渡輪班次。 2. 1948年11月1日：因應繞經榕樹灣安排未如理想而取消。
航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。此航線設有普通渡輪及高速船航班。粗體帶*班次採用普通渡輪（慢船）航行及可載貨物普通渡輪：約55-60分鐘高速船：約35-40分鐘以上航行時間只供參考，實際所需時間受維多利亞港航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素影響。月票及多程票通道
持有月票及多程票之乘客可於星期六、日及公眾假期（佛誕正日除外），及公眾假期前後的平日在中環5號碼頭及長洲渡輪碼頭使用月票通道以八達通直接入閘乘搭高速船。 每逢假日有大量市民到長洲遊覽，對島上居民構成不方便，居民及區內團體均爭取於此航線設置居民通道讓島內居民及工作人士優先登船。新渡輪曾於2015年初建議繁忙時段為此航線增設特別通道，讓月票或來回票持有人優先登船，減低遊客對島上居民影響，卻遭運輸署和警務處否決。 到2016年，運輸署主動建議為此航線設立特別月票通道，只限7月及8月的星期日，以及每月星期五／六／日（若星期一是公眾假期）。新渡輪不會為月票乘客預留座位，以確保公平及避免影響高速船運作效率。新渡輪須調較相關軟件設定，預計9至12個月完成。建築署會於長洲渡輪碼頭及中環5號碼頭進行改裝工程，包括加設所需圍欄及排隊設施。經過一輪籌備，月票通道已於2017年8月19日實施。 月票通道受長洲居民歡迎，居民及區內團體均繼續爭取月票通道的開放期延長至長假期前後，2023年4月清明節及復活節期間，新渡輪首次於公眾假期前後的平日開放月票通道，隨後改為正式安排。部分居民則爭取把月票通道的覆蓋範圍...
貨運服務
1. 有關貨物的詳細收費，詳情可到碼頭貨票售票處查詢各類貨物的應付票價。 2. 乘客如需攜帶大型物品登船（體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外），須到碼頭「貨票售票處」購買貨票，只限乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。登船後，物品須存放在普通位客艙指定載貨區內。
根據2019年立法會文件，此航線使用5艘普通船與6艘快速船。普通渡輪主要採用三層船，分別是新超、新飛及新國(新光及新發則用於加班及頂替維修船隻)；若普通渡輪加班，有機會派出雙層船。 高速渡輪採用新加坡Marinteknik船廠製造的新輝叄，新輝伍，新輝陸，新輝柒和新輝捌（俗稱大輝）航行，並與中環至梅窩航線共用船隊。以往新渡輪澳門船隊的Flying Cat新輪貳，平日指定行駛上午7:55長洲開出之高速船班次，或用作高速渡輪後備船。平日上午8:10往中環高速船班次，指定使用400座位以上的船隻。凌晨高速船班次或加班船隻則會使用載客量較低的新輝玖、新輝拾或新輝拾壹（俗稱細輝）。
作為長洲往返市區最直接渡輪服務，此航線客量一直維持在高水平；每逢假日，特別是太平清醮，新渡輪會加密班次疏導乘客。雖然長洲至香港仔航線於2015年8月啟航，但班次疏落，加上香港仔接駁交通不及中環方便，該航線最終於2020年停辦。 有報章更於1999年報道，指此航線是回本航線。 根據歷年相關文件資料顯示，此航線載客率如下： 1. 1963年：全年載客量為； 1.1. 租庇利街至長洲：1,002,911人次。 1.2. 租庇利街↔坪洲↔梅窩↔長洲：142,731人次 1.3. 威利蔴街至長洲：52,108人次 1.4. 威利蔴街↔香港仔↔長洲：14,701人次 2. 1987年：平日載客量為14,000人次，假日載客量則為28,000人次。 3. 1994年：全年載客量為7,446,000人次。 ...
2019年《施政報告》中，政府決定資助此航線由5艘普通船及6艘快速船更換為10艘快速船。惟最終其中2艘船將改為1000人座雙頭普通船，頂樓設有開放甲板。 2020年2月，運輸署發出文件諮詢離島區議會未來此航線的服務安排。
船隻意外
1. 1929年2月19日：一艘往香港方向的船（晨星號）航行期間與一艘拖船相撞，無人受傷。 2. 1930年7月24日：一艘往香港方向的船（大新號）在西灣對開海面撞沉一艘沙艇相撞，1人受傷。 3. 1933年8月16日：晚上7時30分，一艘往香港方向的船（新洲號）在海興綠島附近發生擱淺，船隻右舷的擱淺，無人受傷。 4. 1948年7月9日：一艘往中環方向的雙層船（民光號）航行至大交椅洲期間，因觸雷並且發生爆炸，導致小輪沉沒，兩死一傷。 5. 1958年1月16日：一艘經坪洲往中環方向的雙層船（民浩號）航行期間因遭水雷並且發生爆炸，導致船尾震裂入水，4人受傷。 6. 1960年6月6日：一艘雙層船（民健號）抵達長洲碼頭時，因遭大浪撞向石礐，無人受傷。 7. 1961年2月6日：一艘往長洲方向的雙層船（民天號）在芝麻灣擱淺，無人受傷。 8. 1964年4月15日：一艘往長洲方向的雙層船（民健號）在中環海面與一艘消防船二號相撞，無人受傷。 9. 1964年8月1日：晚上八時三十分，一艘雙層船（民健號）離開坪洲後，與一艘載有石屎材料的貨船相撞，船隻的船頭和船舷損毀，無人受傷，貨船船上一女...
乘客事件
1. 2018年8月21日：晚上7時25分，一艘往長洲方向的三層船（新飛號）駛經交椅洲附近時，有乘客告知船員指發現一名女子墮海，船長獲悉後將船駛回現場，並即時通知水警及相關政府部門到場搜救，兩小時後將該名女子尋獲救起，但已陷入昏迷，送院搶救後不治。 2. 2020年7月17日：下午4時許，一艘正開往長洲的渡輪駕駛至青洲以北水域時，船上一名男子突然墮海，其他乘客乘客發現後隨即通知船員報警。水警輪和消防輪到場後將男子救起，男子當時仍然清醒，被送往西環招商局碼頭後，再由救護車轉送至瑪麗醫院治理。男子身份及墮海原因暫時未明。 3. 2022年10月5日：下午3時許，警方接報於一艘往中環的渡輪上，一名可疑男子藏有懷疑手槍物體，水警於中途上船搜查，其後反恐特勤隊亦於渡輪泊岸後登船，三班介乎3時15分至4時15分由長洲開往中環的航班共約700多名乘客抵達中環後都要接受搜查才能登岸，惟經調查後未有發現可疑人士。
橫水渡航線（新明珠30除外）、行走中環至長洲線以下列船種加班的普通渡輪班次、以及北角至紅磡及北角至九龍城航線因航班調動而使用下列船種，則不會開放豪華位，其客艙空調系統將會停用。 三層渡輪，分別稱「國光飛超」，由香港船廠在香港建造；已於2016年6月-2023年增設哺乳室，大部份行走中環至長洲線，餘下的泊在北角碼頭，新興已經退出新渡輪服務。 高速船. [編輯] 坊間多稱之為「快船」，有10艘，命名為 新輝 加上中國數字大寫（因 忌諱四字 而沒有 新輝肆），英文以 First Ferry 加上羅馬數字作命名。 如果不需要高速船的話會泊在 北角碼頭。 本型船是由新加坡 海威船舶工業 （Marinteknik）製的400客位高速 雙體船，皆在 新加坡 建造。
於2024年8月18日（星期日）至2024年8月31日（星期六）期間的每日首尾兩班航次，上述持牌渡輪服務位於坪洲的泊岸地點將以試行形式遷移至坪洲七號梯台。
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