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std.stheadline.com › realtime › article明日大嶼｜新鐵路走線曝光！洪水橋連接港島西明日大嶼建造成本 ...

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2022年12月20日 · 「明日大嶼」中部水域人工島項目有新進展，政府向立法會提交文件，建議中部水域人工島（明日大嶼）的鐵路基建詳情。走線方面，政府建議興建全長
- 明日大屿｜新铁路走线曝光！洪水桥连接港岛西明日大屿建造成本升至5,800亿 | 星岛日报 - 星島日報
  「明日大屿」中部水域人工岛项目有新进展，政府向立法会提 ...
- 明日大嶼｜新鐵路走線曝光！洪水橋連接港島西明日大嶼建造成本升至5,800億
  「明日大嶼」中部水域人工島項目有新進展，政府向立法會提 ...
topick.hket.com › article › 3097114【規劃曝光】明日大嶼擬建鐵路接駁屯馬及港島綫規劃15分鐘易行 ...

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2021年11月2日 · 政府交代「明日大嶼」最新環評報告建議，指人工島的城市建設理念，不限於達至居民需要，還要注入未來社區願景。焦點是採取「15分鐘宜居社區」（15-minute neighbourhood）概念，島上住戶前
www.stheadline.com › society › 3179162明日大嶼｜新鐵路走線曝光！洪水橋連接港島西明日大嶼建造成本 ...

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2022年12月20日 · 「明日大嶼」中部水域人工島項目有新進展，政府向立法會提交文件，建議中部水域人工島（明日大嶼）的鐵路基建詳情。走線方面，政府建議興建全長約30公里的鐵路，由洪水橋接駁至港島西，這與政府原先建議在屯門內河碼頭的說法不同。
www.hk01.com › 社會新聞 › 848902明日大嶼｜三島概念圖曝光料最多建21萬伙住宅起鐵路駁洪水橋 - ...

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2022年12月20日 · 「明日大嶼」三島方案概念圖曝光！《香港01》早前接獲消息指，交椅洲人工島最新方案由兩島變三島。發展局今日（20日）公開中部水域人工島研究文件
hk.news.yahoo.com › 明日大嶼造價增至5800億-最快明日大嶼造價增至5800億最快2033年入伙建鐵路連接港大洪水橋 - ...

hk.news.yahoo.com › 明日大嶼造價增至5800億-最快
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2022年12月20日 · 發展局昨向立法會交代「明日大嶼」計劃最新詳情，建議1,000公頃的交椅洲人工島由兩個變成3個島嶼組成，以「Y形」水道分隔各島，保持鄰近水域的水流。整個項目將提供最多21萬個住宅單位，公私營房屋比例為七三比，料可容納50萬至55萬人口，並提供27萬個就業職位。人工島亦會以15分鐘生活圈概念劃分7個社區，每個佔地80至100公頃，由環保集體運輸系統連接。...
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www.hk01.com › 社會新聞 › 849941明日大嶼｜鐵路不經屯門南捱批發展局：明年研屯門東站留接駁位 ...

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2022年12月22日 · 「明日大嶼」填海方案正式曝光，成本增至5,800億元，較過去估算大增16%。其中，屯門過海鐵路走線，起點會由內河碼頭、屯門南一帶改為洪水橋站，接
www.hk01.com › 社會新聞 › 696153明日大嶼｜擬建鐵路接通屯馬綫、東涌綫、港島綫島上採易行概念

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2021年11月2日 · 政府早年提出「明日大嶼」計劃，首階段將研究於交椅洲一帶建約面積1,000公頃的人工島。. 土木工程拓展署、規劃署日前向環諮會提交文件，交代中部水域人工島的顧問研究詳情，當中提及日後擬議的鐵路，有機會連接現時的港島綫、東涌綫及屯馬綫。. 此外 ...
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「明日大嶼」是什麼?
「明日大嶼」的主要工程乃在香港的中部水域作大規模填海，分期興建總面積約1700公頃的人工島，當中在交椅洲附近的1000公頃人工島將屬「首階段」工程，預計可於2025年開展工程；而餘下的700公頃工程，政府則多番表示暫時未有建造時間表 [16] 。於小蠔灣作小規模填海，發展為公、私營房屋及社區設施 [17] 。另外，計劃亦包括重新規劃屯門沿海地帶發展區，包括屯門內河碼頭地段 [18] 。計劃提倡交通運輸基建先行。發展概念中會設策略性道路及鐵路網絡，包括連接屯門沿海各地區及交椅洲人工島的西部海岸鐵路、連接交椅洲及欣澳的鐵路、交椅洲及大嶼山連接路、連接交椅洲及香港島的道路和鐵路，以及推展一條與北大嶼山公路並行的P1高速公路和改善位於屯門西南部龍門路 [18] 。

明日大嶼願景 - 维基百科，自由的百科全书

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「明日大嶼」中部水域人工島的鐵路基建有何新進展?
「明日大嶼」中部水域人工島項目有新進展，政府向立法會提交文件，建議中部水域人工島（明日大嶼）的鐵路基建詳情。走線方面，政府建議興建全長約30公里的鐵路，由洪水橋接駁至港島西，這與政府原先建議在屯門內河碼頭的說法不同。造價方面，政府指「明日大嶼」總工程造價粗略推算約為5,800億元，但強調土地發展後可以為政府帶來收益。「Y 形」水道分隔3島擬議的填海範圍將包括3個島，合共約1000公頃（A島約380公頃、B島約380公頃和C島約240公頃），並以一「Y 形」水道分隔各島。根據政府建議，鐵路會途經港島西、人工島、欣澳、屯門東，並伸延至北部都會區的洪水橋，接駁至規劃中的港深西部鐵路（洪水橋至前海），在人工島的部份，鐵路會貫穿其中兩個島。走線包括多個轉線站

明日大嶼｜新鐵路走線曝光！洪水橋連接港島西明日大嶼建造成本升至5…

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「明日大嶼」的興建費用為何?
「明日大嶼」6240億的興建費用，是香港2018年總產值（GDP）的21%，比例並非特別龐大：當年興建赤鱲角機場的玫瑰園計劃財政費用為1500億，是當年香港總產值的31%，比例遠遠超過「明日大嶼」計劃。未來香港政府財政每年能夠承擔約1000億元工程開支，「明日大嶼」的工程分開十多年進行，每年費用不過幾百億，不會造成過重的財政負擔。如前所述，政府增闢土地，要考慮工程成本以外的社會成本（主要是對環境破壞的成本）及土地收入以外的其他社會收益。在成本方面，無論任何發展，皆會對自然環境有一定程度的影響。世上並沒有完美的方案，在土地嚴重短缺的情況下，取捨在所難免。我們難以把對環境的影響量化，不過現有方案已經在可行的範圍內，把對環境的影響減至最低。

明日大嶼：社會成本及收益 | 宋恩榮 - 灼見名家

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「明日大嶼願景」能容納110萬人嗎?
根據統計處在2012年所作的人口推算，本港人口將會由2018年的約744.89萬人，增加至2043年年中822萬的峰值，隨後便會掉頭下降；但「明日大嶼願景」最多可容納110萬人居住，即使在人口高峰期，亦將多出近33萬人的容量。

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