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1. www.caa.gov.tw › FileAtt民用機場空側設施暨作業 - CAA

   www.caa.gov.tw › FileAtt

   機場空側設施可分為助導航設施、場面設施及勤務支援設施等，其中除助導 航設施應依據ICAO Annex 10 設置外，其餘設施俱應參照ICAO Annex 14 及民航 局「民用機場設計暨運作規範」設置。

2. www.mkport.gov.tw › UploadFile › 20180420134020馬公機場場面檢視作業程序

   www.mkport.gov.tw › UploadFile › 20180420134020

   一 航務員至空側督導民航業者或執行航務作業時，需穿著 個人防護裝備反光背心 。 二 巡視檢查的車輛應按規定安裝閃光燈，並在檢查期間始 終保持開啟狀態。 三 巡場作業應由場面席航務員依前述巡場時間、區域、路

3. www.caa.gov.tw › FileAtt民用機場空側作業應注意事項 - CAA

   www.caa.gov.tw › FileAtt

   我國機場運作狀況，列舉民航局所轄機場及軍民合用機場供民航使用部分 於訂定空側作業相關程序及進行空側作業時所應注意事項。 1.2

4. 其他人也問了

   機場空側設施有哪些?

   • 機場空側設施可分為助導航設施、場面設施及勤務支援設施等,其中除助導航設施應依據ICAO Annex 10 設置外,其餘設施俱應參照ICAO Annex 14及民航局「民用機場設計暨運作規範」設置。 一、機場參考代碼 (一)機場參考代碼係由擬提供服務飛機機型及其對於跑道長度之需求所決定,詳如表14-1。 (二)機場應對於其服務水準有明確定位,確定其機場參考代碼。 (三)下列各項空側設施須依據機場參考代碼而規劃設置: 跑道寬度、跑道地帶長度、寬度、跑道端安全區長度、跑道中心線至等待位置之距離、滑行道寬度、滑行道最小隔離間距。 二、助導航設施 (一)以電子信號導引航空器於機場範圍內起飛、降落之設施稱之為助導航設施,此等設施並未被ICAO 列入Annex 14之範疇。

   民用機場空側設施暨作業 - CAA

   www.caa.gov.tw/FileAtt.ashx?lang=1&id=2761

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   機場最常見的反對意見是什麼?

   • 對於這些提案,機場最常見的反對意見就是建築物違反區域圖內的高度限制;當然,也有因其它當地因素而反對的,例如:可能導致鳥類聚集和產生煙霧而影響機場運作的垃圾場、採石場及填土等工程。 12.3.1 「民用機場設計暨運作規範」中所列之起飛爬昇面、進場面、轉接面、內水平面、圓錐面和外水平面(如果有)之障礙物限制面,為構成任何機場限制區域圖之要件。 12.3.2 「民用機場設計暨運作規範」中要求所有位於且高出於進場面、轉接面、起飛爬升面、內水平面及圓錐面之既存物體,應儘可能移除,除非經民航局認為該物體被一個既有且無法移開的物體所包圍。 有關障礙物的標示與障礙燈的詳細規定,詳見「民用機場設計暨運作規範」第6章。

   民用機場空側作業應注意事項 - CAA

   www.caa.gov.tw/FileAtt.ashx?lang=1&id=6604

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   機場場面檢視作業由何單位統籌?

   • 2.4.3 應與任何與機場運作有關之單位作業室建立妥善之通訊。 機場場面檢視作業由機場航務單位統籌,負責訂定作業程序,明確劃分作業權責,由機場場面設施與作業之相關單位共同進行檢視作業。 清晨檢視-跑道道面之全面檢視,每條跑道檢視兩次。 上午檢視-採斷續方式進行跑道全面檢視。 下午檢視-同上午檢視。 傍晚檢視-跑道道面之全面檢視,另包括助航燈光及指示牌之檢視。 滑行道-每天清晨及傍晚各檢視一次,其中傍晚及低能見度狀況檢視應包括助航燈光及指示牌之檢視。 停機坪-每天檢視一次。 草坪區-每天檢視一次。 由於大區域與長距離必須使用車輛檢視,然而車速越高則檢視效率越差,因此車速必須儘可能保持低速。 詳細鋪砌道面的檢查通常由維護部門以步行方式執行,而機場航務單位必須協調訂定場面檢視計畫並確實按計畫執行。

   民用機場空側作業應注意事項 - CAA

   www.caa.gov.tw/FileAtt.ashx?lang=1&id=6604

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   機場當局如何通知航空器?

   • (3)資料一旦變更,機場當局應立即通報機場飛航管制單位,以便其能即時以無線電(R/T)通知航空器。 (4)機場當局必須依照「航圖規範」之規定,於任何會影響航圖精確度的資料變更時,通報飛航服務單位。 應公告及通報之機場資料 (1 )航空資料之精確度與完整度應達到ICAO Annex 14要求之標準。

   民用機場空側設施暨作業 - CAA

   www.caa.gov.tw/FileAtt.ashx?lang=1&id=2761

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5. www.mkport.gov.tw › UploadFile › 20180704080152澎湖機場場面檢視作業程序

   www.mkport.gov.tw › UploadFile › 20180704080152

   一 航務員至空側督導民航業者或執行航務作業時，需穿著 個人防護裝備反光背心 。 二 巡視檢查的車輛應按規定安裝閃光燈，並在檢查期間始 終保持開啟狀態。 三 巡場作業應由場面席航務員依前述巡場時間、區域、路

6. www.caa.gov.tw › article航空站空側作業管理手冊 - 交通部民用航空局 - CAA

   www.caa.gov.tw › article

   • 網頁紀錄

   飛航服務安全管理查核手冊. 航空站空側查核手冊. 航空安全違規事件調查處理手冊. 航空站空側作業管理手冊. 機場空側車輛駕駛安全指引. 航空站安全管理系統手冊範本. 技術規範. 飛航服務規範. 航空氣象規範.

7. www.mkport.gov.tw › UploadFile › 20180420134024(馬公機場場面檢視作業程序 )修訂對照表

   www.mkport.gov.tw › UploadFile › 20180420134024

   視情況需要或離峰時間執行空側 各區之檢視，其中傍晚夜間及能 見度狀況不佳時對協查助航燈光 與指示牌、施工區阻絕設施含警 示燈光等，需加強檢視次數。 1.依據航空站空 側作業管理手冊 4.3.1 增加定期 巡場檢視項目及 部分文字修正。 2. 依據航空站 空側

8. www.taoyuan-airport.com › api › imagecrop第二章 臺灣桃園國際機場活動區之通行與 車輛之管制作業程序

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   1 通則. 空器、車輛與人員安全,避免地安意外事件,爰制定本�. 1.2 本作業程序適用對象為於空側作業之車輛與人員。 2 依據. 2.1 內政部「民航機場管制區進出管制作業規定」 2.2 民用航空局「航空站空側作業管理手冊」 2.3 民用航空局「民用機場空側作業應注意事項」 3 定義. 3.1 空側:機場內供航空器起飛、降落及地面活動區域。 3.2活動區:指機場內供航空器起飛、降落及滑行之區域,包括操作區及停機坪。 3.3 操作區:指機場內供航空器起飛、降落及滑行之區域,但不包括停機坪。 3.4 停機坪:在陸上機場供航空器上下乘客、裝卸郵件或貨物、加油、停機或維修等目的而劃設之區域。 4 業務負責單位.