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2022年5月15日 · 据了解，按深中通道前期办公室之前公布的方案，深中通道在马鞍岛上线于港口新隆立交桥互通（具体位置在港口保利国际广场北面广澳高速G4中江高速立交桥）中江高速将建延长线在新隆立交向东直达火炬区马鞍岛，其出口就在中江高速（现更名为深罗 ...
2023年11月28日 · 深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公里，是一項集「橋、島、隧、水下互通」於一體的跨海集群工程。 深中通道橋樑部分長約17公里，其中伶仃洋大橋主跨1666米，主塔高度270米，是世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋和世界上最高通航淨空尺度的跨海橋樑；海底隧道部分長約6.8公里，是世界最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。 深中通道地處粵港澳大灣區核心區域，是粵港澳大灣區核心樞紐工程。 央視截圖. 深中通道地處粵港澳大灣區核心區域，是國家重大工程、粵港澳大灣區核心樞紐工程。 通道橫跨珠江口東西兩岸，聯通深圳、廣州、中山三地，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體、當前世界上建設難度最高的跨海集群工程。 深中通道雙向8車道，設計時速100公里，計劃於2024年建成通車。
2023年11月28日 · 深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公里，是一項集「橋、島、隧、水下互通」於一體的跨海集群工程。 深中通道橋樑部分長約17公里，其中伶仃洋大橋主跨1666米，主塔高度270米，是世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋和世界上最高通航淨空尺度的跨海橋樑；海.
2024年7月1日 · 深中通道通车后，自深圳侧向西行，西岸第一个出口为翠亨东出口，可前往中山翠亨新区，由主线直行通过中开高速可去往中山、江门及粤西的阳江、茂名、湛江等城市，经中开高速转入中山东部外环和广澳高速后，可去往广州、佛山、珠海、澳门等城市。
2024年6月30日 · 深中两地无缝对接 ——随着深中通道开通，两条深中跨市公交线路同步“上新”，每天发车超过90班、全程15元—18元的班车化运作，让跨城出行变“同城通勤”。. 在中山翠亨新区政务服务中心，深圳龙华区、宝安区“跨城通办”事项超过200项，涵盖人才、社会 ...
深中通道 ，全稱 深圳至中山跨江通道 [1] ，是橫跨 珠江口 、連接 中國 廣東省 深圳市 與 中山市 的公路通道，由海底（ 珠江 底）隧道及跨海（跨珠江）公路橋組成。 深中通道屬於 中國國家高速公路網 中 深岑高速公路 的起點段，其在地理位置上與 虎門大橋 和 港珠澳大橋 平行，成為 粵港澳大灣區 內第三座橫跨珠江口的交通通道。 歷史 [ 編輯] 構想提出 [ 編輯] 1983年，香港 合和集團 主席 胡應湘 提出興建 伶仃洋大橋 ，連接香港和珠海。
2023年11月28日 · 深中通道管理中心總工程師宋神友表示，工程創新性採用鋼殼混凝土沉管隧道結構，伶仃洋大橋建造過程中遭遇了多重難題，超寬海底隧道疊加水下樞紐互通立交也帶來了難題。
中交一航局深中通道項目部透露，北斗系統助力深中通道「海底穿針」，沉管隧道每節沉管重量達八萬噸，實現了毫米級對接。 「在看不見的海底，五厘米的安裝誤差量，對於長160多米、寬46米、高10米的沉管來說可謂『穿針繡花』。
2021年4月19日 · 深圳至中山跨江通道（深中通道）自2016年動工，預計於2024年建成通車，屆時由深圳寶安國際機場往中山車程可由2小時壓縮至20分鐘左右。 據內媒南方網
2024年6月8日 · 大灣區超級工程「深中通道」，現已進入通車倒計時。 這一跨海巨作全長24公里，包括海底隧道、兩座橋樑和兩個人工島。 通車後，深圳至中山的行車時間將從目前的兩小時縮短至不到30分鐘，成為大灣區的新動脈，中山也將成為港人北上的新選擇。
