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2021年12月1日 · 車距檢測預警技術同樣是檢測本車與前車的車距（HEADWAY），在車距過近的情況下向駕駛員發出警報。. 因為車距Headway一般會換算成時間顯示出來，所以容易與FCW的碰撞時間混淆，但是HMW的車距時間和FCW的碰撞時間（TTC）計算方式是不同的：. Headway車距 ...
2021年12月7日 · 一、概述. 自動剎車輔助系統（AEB，Autonomous Emergency Braking）是一種汽車主動安全技術，主要檢測前方障礙物，並判斷進入危險閾值，會對駕駛員進行提醒，當駕駛員在某一時間內並未解除危險，則會主動控制汽車的制動系統進行減速與剎車。 目前絕大多數AEB都是隻針對車輛的，也有少數針對對行人和騎車人。 主要由3大模組構成，包括. 控制模組（ECU），測距模組， 和. 制動模組. 其中測距模組的核心包括微波雷達、人臉識別技術和影片系統等，它可以提供前方道路安全、準確、實時的影象和路況資訊。 圖1 自動剎車輔助系統示意圖. 二、AEB系統的侷限性. 首先AEB系統有明顯的速度上限和下限，一般來說單純以. 毫米波雷達. 為感測器的AEB系統最高工作上限為時速. 30公里.
- 你知道嗎？
- 路面上畫的各種箭頭都代表什麼？很多網友留言表示。希望蜀黍能夠整理更多的相關內容。所以今天蜀黍就來給大家講講。馬路上的黃白線的問題。
- 白色虛線和實線。通常道路交通標線都以白色居多，其中白色虛線是分隔同向行駛的車道，可以進行越線變道等操作；而白色實線用來分隔同向行駛的機動車和非機動車，或者指示車行道的邊緣；在畫於路口時，可以用作導向車道線或停止線。
- 黃色實線。黃色實線用來區分不同方向的車道，一般畫在馬路正中間，車道多的路面上就是雙黃實線，車道少的路面上則用單黃實線。而無論單黃實線還是雙黃實線，均嚴格禁止車輛跨越，因此壓線行駛、超車或者掉頭等都是不允許的。
2022年3月4日 · 倒車影像有黃紅綠三種線，分別代表什麼意思？ 看完漲知識了！ 先，倒車影像的出現直接解決了停車的煩惱，有的車子沒有倒車影像的，要是給新手司機來開的話，停車只能靠後車雷達來判斷，而新手司機們往往把握的不是特別好，其實倒車影像的三條線可以告訴車主離後邊的障礙物還有多少的距離，以免發生碰撞。 大家都知道和紅綠燈一樣，綠色一般代表安全、可透過，而紅色一般代表禁止、不允許透過。 倒車影像中的線條也是同樣的道理。 如果物體在綠線範圍內，那就說明現在還很安全，有一定的倒車距離和空間，黃色標線：為減速線，該線底部所處的位置一般與車尾的距離為60釐米，可減速繼續倒車。 如果後方障礙物在紅線範圍內，這個時候就屬於危險範圍了，需要我們密切關注距離，說不定一個不小心就要碰撞了。
2021年10月26日 · 因為我看到有很多新手朋友在遇到這左轉彎待轉區的時候，不知道什麼時候可以進入待轉區，該進的時候可能沒有進去，不該進入這個待轉區的時候可能就進去了，很容易會被判為闖紅燈的，就會被扣6分罰款200元，那就非常不值得了。 第一點，要知道什麼情況下是可以進入左轉彎待轉區的，當左轉是紅燈，直行是綠燈的時候，是可以進入到左轉彎待轉區域裡面，等待左轉綠燈放行的。 很多新手朋友看到左轉是紅燈，就不敢進去，導致後面會排了很多車輛，很可能就會給其他車輛鳴喇叭催促。 那有些朋友說，那我可不可以不進入這個待轉區域呢？ 等左轉彎燈為綠燈的時候，直接就左轉了，可不可以呢？ 可以，但是這樣做會降低通行效率的，本該通行10輛車的，結果卻通行了6輛車，所以能進入左轉彎待轉區域的，一定要進入左轉彎待轉區域。
2022年5月12日 · 01第一種標線：振盪標線. 振盪標線也叫噪音標線，主要作用是提醒駕駛員按車道行駛、減速行駛，避免疲勞駕駛。 因為這些標線施凹凸的，所以車子經過這些標線時，會有“轟隆”聲，對司機有非常好的警示、提醒作用，所以也叫噪音標線。 02第二種標線：導流線. 導流線，不管是在城市裡還是高速上都經常能看到，主要用於複雜路口使駕駛員找準行車方向。 車輛遇到導流線必須按規定的路線繞過導流線行駛，不可以壓線或越線行駛，也不能隨意在導流線區域掉頭或停放。 如果在高速公路導流線上停車將面臨駕駛證記6分，罰款200元的處罰。 03第三種標線：車距確認線. 這種標線在高速上經常能遇見，它有三種形狀，一種白色長方形的車距確認線，一種是白色折線形的確認線，還有一種是白色半圓狀的確認線。
2021年11月1日 · 要是為了保護行人，那車企幹嘛不拿這個錢先去給車配備碰撞預警和主動剎車這個配置。 而這個配置對行人和駕駛員本身都有利。 先拿著照這個配置的錢去加在其他的配置上，去提高汽車質量，提高穩定，提高安全性，對於車主，車企來說我想都是兩全其美的事情。
