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圖片: indiamart.com
- 普通貨櫃，也被稱為乾貨櫃。 這些貨櫃是完全封閉的，具有堅固的頂棚，側壁和地板，可防止部件受到侵蝕和防風雨。 乾貨櫃是最常見的貨櫃，大多數用於裝載普通貨物。 另外，普通貨櫃有內膽袋及液袋，可以用於運輸大型液體貨物或大型乾貨物。 板架貨櫃 板架貨櫃具有可折疊的側面，可以折疊成一個扁平的架子。 端壁穩定，可以固定貨物，因此非常適合運輸超大型貨物，例如重型機械，軌道車輛，大捲軸和建築材料。
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什麼是標準貨櫃?
2024年2月7日 · 板架與平台貨櫃適用於超出標準規格的貨物，但當然也可載運合乎規格的貨物。 板架通常有兩個側板，而平台貨櫃則沒有任何鑲板。 確切的貨櫃尺寸會因製造商和鑲板用法而有所不同，但也跟 ISO 標準貨櫃一樣有 20 和 40 英呎的款式。
- 概觀
- 基本介紹
- 類別
- 運行原理
- 發展趨勢
- 行銷建設
- 行業發展
- 保養知識
- 常見故障
貨運汽車一般指本詞條
貨車（Wagon）是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。
載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
卡車(Truck）的正式名稱為載貨汽車（貨車，GOODS VEHICLE），是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要製造的車輛（如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、貨櫃牽引卡車等）。參見英漢卡車字典和卡車圖鑑。
事實上，中國社會對卡車的分類很混亂，有按總質量分類的，有用發動機的排氣量分類的，新的國家標準《汽車和掛車類型術語及定義》將貨車歸入商用車大類，並將貨車細分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業車、專用貨車。
車輛通常由發動機，底盤，車身，電器設備四個部分組成。
一般貨車
指引擎操作室與車體本身固定連結一體打造之車輛，大致分為兩類：框式、 傾卸式，這兩類車體又包含了全密式、半密式、開放式三種。（例：一般軍用卡車，或一般家庭垃圾收集車輛）。 半拖車 蓋指引擎操作室與車體本身可分離亦可透過工具連結之車輛，其加掛部分一般統稱為板架、拖架或半拖車架。（例如：貨櫃車輛） 全拖車 即為一般貨車或半拖車加掛後，再加掛板架、拖架、或半拖車架，加掛後之車輛因其迴轉半徑加大，駕駛後視死角亦加大，所以有部分地區會把之列入特殊車輛〔例：世界著名之澳大利亞公路火車〕 沙石車 沙石車，又稱泥頭車，俗語稱土方車，是一類開斗貨車的通稱，它們主要用來運送泥頭和建築廢料，也有用來運送煤、礦石等。 攪拌車 攪拌車是一種用來運送混凝土的貨車。
密斗貨車
密斗貨車，與貨櫃車有所不同的是，密斗貨車並沒有分開為車架和拖車頭。 密斗組成 一輛密斗貨車，有可以分為這些部分： 貨車的車底和車頭（港稱：車陣和車頭） 一個載貨的貨斗 一塊升降板（香港稱之為“尾板”） 而密斗貨車可以分為以下噸數： 5.5 噸或以下（小型貨車） 7.5 噸、8.0噸、8.5噸、9.0噸、9.5噸、10噸、13噸（中型貨車） 16噸、24噸、30噸（重型貨車）
貨櫃車
貨櫃車，也是貨櫃車，也算全封閉車。貨櫃車，可以分為三部分： 車架（香港稱之為拖架） 卡車頭（香港稱之為拖頭） 貨櫃（香港稱之為貨櫃） 貨櫃車的噸數有分為38噸及44噸。 貨櫃尺寸包括貨櫃外尺寸和貨櫃內尺寸。 貨櫃外尺寸（container's overall external dimensions）包括貨櫃永久性附屬檔案在內的貨櫃外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定貨櫃能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。貨櫃內部 貨櫃內尺寸（container's internal dimensions）有貨櫃內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定貨櫃內容積和箱內貨物的最大尺寸。 按貨櫃內尺寸可以計算出裝貨容積。同一規格的貨櫃，由於結構和製造材料的不同，其內容積略有差異。貨櫃內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。 20尺櫃：內容積為5.69x2.13x2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米. 40尺櫃：內容積為11.8x2.13x2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米. 40尺高櫃：內容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米. 45尺高櫃：內容積為：13.58x2.34x2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米. 20尺開頂櫃：內容積為5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米. 40尺開頂櫃：內容積為12.01x2.33x2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米. 20尺平底貨櫃：內容積5.85x2.23x2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米. 40尺平底貨櫃：內容積12.05x2.12x1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米
貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。
貨車運行原理：當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱裡的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。
各部分功能及主要部件：
A、發動機：汽車的動力來源，功能是使燃料燃燒產生動力，然後通過傳動系驅動車輪帶動汽車行駛。
B、底盤：分傳動系、行駛系、轉向系、制動系來介紹。
傳動系：將發動機的動力傳給驅動輪，主要包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋。
1、重型卡車中牽引車和自動卸貨車將是主力車型，載貨車和廂式車市場占有率將逐步縮小。
國外企業產品結構，以及中國重汽、陝汽、重慶重汽、北汽福田等國內主要重型卡車企業產品結構都以牽引車和自卸車為主；高速公路的快速發展也為牽引車提供了發揮運輸作用和效率優勢的空間；同時，出於對運輸效益的考慮，用戶需求也會逐步轉向牽引車和自卸車。
2、低噸位中型卡車將主導中卡市場。
低噸位中型卡車可以匹配四缸柴油發動機，價格優勢明顯，性價比顯然優於高噸位的中型卡車，其車型的靈活性、便捷性以及經濟的載貨量和載貨空間非常適合城市物流。從未來的發展來看，低噸位中型卡車還會在合適的時機取得城市運營的通行證，而高噸位的中型卡車預計將會被排除在外。
3、高噸位的中型卡車和低噸位的重型卡車將處於尷尬境地。
這種傾向已經開始顯現，主要原因就是這些類別的卡車運輸效率比較低。這些車型的未來出路將轉向專用車領域，但配置會發生重大變化，如發動機的功率水平將提升、車橋和變速箱也將做出相應的變化和調整。
1、4S店建設正在中重卡企業建設行銷渠道上引起重視，但很難成為主流。
重型卡車的贏利性較好，4S店建設正在興起。而中型卡車和輕型卡車的贏利性較低，4S店建設受到束縛。4S店是卡車企業展示自身形象的重要方式之一，也是4S經銷商爭取用戶訂單的有利保障，可以在一定區域範圍內替代現有的經銷商和服務商。
但4S店建設過多，將影響其贏利能力，也增加了4S店和整車企業的負擔，中重型卡車4S店的命運有待關注。卡車作為生產資料，其對銷售和售後體系的要求不同於轎車行業，品牌建設是渠道承擔的責任之一，但是作為生產資料的銷售和售後體系，還應更加關註銷售和售後服務的便利性、及時性和覆蓋性。
2、國內中重型卡車企業的自有品牌命運前景堪憂。
核心技術（發動機、變速箱、車橋、空氣懸掛等）的嚴重缺失使得國內中重型卡車品牌失去了強有力的產品支持，品牌中普遍缺少企業文化等方面的沉澱。當國際合作以合資方式來開展時，自有品牌的命運更是雪上加霜，被打入冷宮的可能性非常大，這種趨勢已經在多個行業得到了印證。
3、25-35萬元的車型，價格將有上升的趨勢，從而填補了35-50萬元的價格區間。
國民經濟高速增長帶來公路貨運需求大幅增長，從而促進貨車的需求增長。中國物流成本占國民經濟生產總值的比例接近20%，比日本和美國多一倍左右。載貨車的需求與全社會固定資產投資規模增長速度有較大相關性。從長期來看推動載貨車行業增長的因素仍然存在，主要是公路貨運需求、基礎設施建設和房地產開發投資。
1、首保很關鍵
新車保養要做足大部分車主在到了首保期，都會按照廠家的規定，去特約服務站去做保養，因為，大多數汽車廠家對新車都實行了首保免費換機油的優惠。如上海通用在質量擔保期會提供4次免費機油和機油濾清免費更換服務。但也有為數較少的車主，既不向工作人員諮詢，也從來不看《保養手冊》，所以也有錯過首保的例子。由於是新車，車主錯過首保，也只不過是機油變黑、變髒一些，不會造成什麼嚴重的後果。但是專家建議車主最好做首保，因為新車處於走合狀態，機械部件的磨合，對潤滑油需求會比較高，做首保的意義正在於此。
2、二保也重要
4—6萬公里更換剎車片相對來說，二保顯得非常重要。項目涉及到發動機、自動變速箱、冷氣系統、轉向系統、制動系統、懸掛系統、車身部分、輪胎等八大部分多達63個項目的檢測與維護，此外，還包括質檢試車。可見愛車經過如此繁多的檢測與維護後，整個車況明顯會進入最佳狀態，行車的安全性能夠得到了最好的保障。
3、保養的關鍵項目
（1）剎車片
一、離合器發抖
離合器發抖，是指汽車起步時，離合器接合不平穩而使車輛發生抖動的現象。離合器發抖，不但會影響車輛的正常起步，嚴重時還會損壞機件。
產生離合器發抖的故障原因主要有以下幾種：
1.分離爪內端高低不一致。（可調節）
2.離合器殼和飛輪殼固定螺栓鬆動。
3.發動機固定螺栓鬆動，支架斷裂。
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2024年2月16日 · 平板框架櫃： 側壁可折疊，可用於運輸不規則形狀以及大型貨物。 高櫃： 乾櫃的增高版本，為量大但重量相對較輕的貨物提供額外的空間。 您正在尋找一個全面的貨櫃規格指南？ 無論是運輸一般、超大型或是特殊貨物，中菲行全面的 海運貨櫃規格指南 能為您提供所需資訊，協助尋找符合您貨物需求的貨櫃尺寸及形狀。 貨櫃的承載重量為何？ 貨櫃門上的「最大載重量」為貨櫃的重量限制。 40英尺貨櫃的載重量約為55,000磅。 然而，大部分托運業者選擇道路載重限制作為標準。 例如，美國聯結車的載重限制為80,000磅。 撇除卡車、底盤和貨櫃的重量，實際的海運貨櫃載重限制約為42,000–44,000磅。 而業者需要透過擁有特殊設備及許可證的貨運夥伴，才能運輸任何超過載重限制的貨物。
2016年7月28日 · 貨架是貨品存儲必不可少的設備，為滿足不同用戶的多樣化需求，貨架有多個不同的結構組合形式，多個種類，那麼，貨架的種類有哪些呢？ 小編今天來為大家介紹貨架的分類與種類解析。 1.貨架的分類. 1）按存儲方式分類：人工存取型貨架、叉車存取型貨架、自動化存取型貨架。 2）按承重能力分類：輕型貨架、中型貨架、重型貨架。 3）按結構組合形式分類：橫樑式貨架、抽拉式貨架、閣樓式貨架、懸臂式貨架等。 2.貨架的種類. 1）橫樑式貨架：橫樑式貨架是適用範圍最為廣泛的一種貨架，結構簡單、承重能力大，貨架上的貨物具有100%的可揀選性，存取方便快捷。 如括家電、家具、汽車等行業都會用到。
這類貨物尺寸的運輸作業，固定和運送時必須非常留意細節，從一開始就要選對平板拖車類型。 本公司平板車指南中的資訊可以幫助您選擇對的拖車類型。 這份指南註明業界標準平板拖車尺寸，以及每種尺寸的拖車能夠載運的貨物尺寸。 標準平板拖車尺寸* . 標準低板架拖車（單層）* . Conestoga 平板車尺寸* . 特快平板拖車尺寸* 雙層（低貨架掛車） 可拆卸鵝頸 (RGN) 平板拖車貨物保護. 篷布分數種尺寸，適用於不同尺寸的貨物。 最通用的篷布尺寸是 4′、6′ 和 8′ 長。 產品高度決定適合的篷布大小（亦即若需要 8′，請使用 8′ 篷布）。 固定貨物. 鎖鏈. 繩索. 捆帶. 盤繞架. 墊料. 管樁. 特殊設備. 加長拖車. 側簾. Moffet. 全型. B 列車. 落地架.
板架貨櫃具有可折疊的側面，可以折疊成一個扁平的架子。 端壁穩定，可以固定貨物，因此非常適合運輸超大型貨物，例如重型機械，軌道車輛，大捲軸和建築材料。 開頂貨櫃具有可完全移除的敞篷式頂部。 這適用於超高且無法輕易通過門裝載的貨物，例如高大的機械或其他重型/笨重的製成品。 雙門貨櫃. 有門在貨櫃的兩端，這種貨櫃也被稱為“隧道貨櫃”。 雙門貨櫃對於快速裝卸貨物非常有幫助，經常用作運送鋼和鐵等貨物。 高邊貨櫃的結構與普通貨櫃相似，但高約1英尺。 這些容器的尺寸為40’，有時為45’，用於需要稍大容積的貨物。 側開式貨櫃與常規的通用運輸貨櫃非常相似，唯一的不同是門在側面亦可完全打開。 此功能提供了更大的空間和通道，令裝卸物料更為容易。 ISO冷凍貨櫃用於裝運對溫度敏感的易腐貨物，例如肉、水果和蔬菜。
