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70%1; 倘若車外兩邊均配有反射鏡,私家車,貨車,特別用途車輛及巴士的司機駕駛間後面側窗玻璃均為44%。 雙層巴士上層所有車窗及擋風玻璃均為44%。 張貼任何反光物料或薄膜於車窗玻璃是違反第374A 章第28(2)條規定。 如登記車主有合理原因需要張貼不反光的透光隔熱膜於車窗玻璃上,須填妥夾附的申請表格,然後親身或經郵遞方式提交申請豁免。 審批要求包括: 張貼後的車窗透光率仍然符合上述規定; 《道路交通( 繳費貼) 規例》(第374Z 章)的附表2 已指明「 繳費貼」2的張貼方式及位置,車主在車窗玻璃張貼不反光透光隔熱膜時必須遵守這些要求; 張貼在車窗玻璃的不反光透光隔熱膜,無論何時均不可影響任何汽車感測器的有效運作及不可干擾在《道路交通(繳費貼)規例》(第374Z 章)下規管的繳費貼。
私家車,貨車,特別用途車輛及巴士司機駕駛間(B 支柱)後面側窗(包括雙層巴士上層所有車窗及擋風玻璃) 為44%( 倘若車外兩邊均配有後視鏡)。 張貼任何反光物料或薄膜於車窗玻璃是違反第374A章第28(2)條規定。 如車主有特殊理由需要張貼不反光的透光隔熱膜於車窗上,他/她須填妥夾附的申請表格,然後寄回本署申請豁免,大前題是車窗透光率必須仍然符合上述規定。 如有進一步查詢,可向高級汽車檢驗主任提出 ( 電話:2753 9130)。 運輸署. 2012 年4月. (Rev. 04/2012) 1 從2012 年4 月起由75%下調. 申請車輛豁免申請車輛豁免申請車輛豁免. 申請車輛豁免《《《道路交通.
在 香 港 , 汽 車 玻 璃 的 安 全 規 格 受 《 道 路 交 通 ( 車 輛 構 造 及 保 養 ) 規 例 》 第 2 8 條 所 管 限 。. 第 2 8 ( 1 ) ( a ) 條 所 指 的 可 接 受 準 則 包 括《 歐 洲 經 濟 委 員 會 規 例 》 第 4 3 條 ; 該 條 於 2 0 0 3 年 曾 作 修 訂 , 訂 明 凡 車 外 兩 側 配 有 ...
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過往車頭擋風玻璃的透光率有多高?
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2004年4月19日 · 根據有關規例，過往車頭擋風玻璃的透光率不可少於百分之七十五，擋風玻璃以外的其他窗門則不少於百分之七十。 但新安排下，所有裝設有兩側倒後鏡的車輛，其尾擋風玻璃的透光度減至不低於百分之四十四。 舊規定已一早過時. 右軚汽車總商會創會會長羅少雄、香港汽車會副會長李耀培均解釋，玻璃透光率百分比愈高，則表示能見度愈高。 其中，透光度達百分之七十，玻璃透明度相當高，一般分辨不到帶有顏色；而百分之四十四透光度的玻璃，則帶有暗色或茶色，但在白天或晚間路面街燈充足的環境下，仍可清楚看到車廂內、外情況（見表）。 至於在車窗張貼太陽紙方面，由於警方考慮到近年新技術發展，部份太陽紙可以減少陽光直射，但又不構成反光及透光度不足等問題，故也決定容許車主只要符合上述透光率標準，可以提出豁免申請。
2022年5月26日 · 台灣法律規定新車前擋風玻璃及其它窗戶，透光率不得低於70％，但這規定僅限於新車掛牌前的把關，也只針對前擋與駕駛座二側窗戶，對於後座車窗、後擋風玻璃並沒有嚴格限制。 至於監理單位與警政單位，對於掛牌乘用車輛的安全規定在於不得貼「不透明、會反光」的隔熱紙，至於不透明與反光的定義，在於「目視狀態下」能透視車內為原則，至於計程車則是不能使用「不透明、帶有顏色、會反光」的隔熱紙。 目前監理單位嚴格把關的部分只有計程車，即便計程車司機還是可以貼透光率80％幾近透明的隔熱紙，但是為了避免監理紛爭以及成本問題，多數運將都使用伸縮窗簾，事實上更危險，因為拉起窗連後能見度幾乎是零！
2008年4月26日 · 政 府 嚴 格 規 管 汽 車 玻 璃 透 光 率 ， 經 常 被 指 不 環 保 ， 至 近 日 運 輸 署 終 宣 布 ， 下 月 一 日 起 放 寬 汽 車 車 窗 玻 璃 透 光 率 限 制 ， 由 目 前 不 少 於 七 成 降 低 至 不 少 於 四 成 四 ， 但 新 規 定 只 適 用 於 司 機 位 車 窗 玻 璃 ...
2020年7月18日 · 台灣法律規定新車前擋風玻璃及其它窗戶，透光率不得低於70％，只是這項規定僅於新車掛牌前把關，並僅限前擋與駕駛座二側窗戶，對於後座車窗、後擋風玻璃並沒有嚴格限制，否則許多雙B、Lexus等進口高級車款就無法在台掛牌販售。 至於監理單位與警政單位，對於掛牌乘用車輛的安全規定在於不得貼「不透明、反光」的隔熱紙，至於不透明與反光的定義，在於「目視狀態下」能透視車內為原則，至於計程車則是不能使用「不透明、帶有顏色、反光」的隔熱紙。 目前監理單位把關比較嚴格的部分只有計程車，即便計程車司機還是可以貼透光率80％幾近透明的隔熱紙，但是為了避免監理紛爭以及成本問題，多數運將乾脆用伸縮窗簾就好，事實上伸縮窗簾更危險，因為拉起窗連後能見度幾乎是零！
