香港, 中華人民共和國 相關
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2023年3月28日 · 科技新聞. 首屆香港國際創科展 4 月揭幕 同場舉辦 3 大科技 展、19 國逾 2,600 參展商. 財政預算案上月出爐，政府指創新科技將會是來年發展重點。 創新科技在香港的發展藍圖擔當重要角色，全面通關後，香港創科發展可以說是如虎添翼。 香港特別行政區政府和香港貿易發展局（貿發局）將會於 4 月舉行首屆「香港國際創科展」（InnoEX），連同以往廣受業界好評的貿發局「香港春季電子產品展」及「香港國際春季燈飾展」，3 大春季科技展覽將於 4 月 12 日（星期三）至 15 日（星期六）於灣仔香港會議展覽中心舉行。 左起為署理政府資訊科技總監黃志光、香港貿易發展局副總裁張淑芬、香港貿易發展局電子及家電業諮詢委員會主席莊子雄.
2023年4月13日 · InnoEX 2023. 香港國際創科展. 由香港政府與香港貿易發展局（貿發局）合辦的首屆「香港國際創科展（InnoEx）」，4月12 日起一連 4 日在灣仔會議展覽中心舉行，連同「香港春季電子產品展」及「香港國際春季燈飾展」， 3 項展覽於同日開幕，吸引超過 2,900 ...
2023年12月13日 · 創新科技及工業局與國家互聯網信息辦公室今日共同發布《粵港澳大灣區（內地、香港）個人信息跨境流動標準合同》（《合同》）便利措施及先行先試安排，以促進及簡化粵港澳大灣區城市的個人信息跨境流動到香港的安排。 《合同》為首項推動大灣區個人信息跨境安全有序流動的便利措施。 政府表示，大灣區城市和香港兩地的個人及機構可以按自願原則及統一的範本訂立標準合同，規範合同雙方就個人信息保護的責任和義務。 《合同》將簡化大灣區和香港之間就中國個人信息跨境流動的合規安排，同時免除了中國數據跨境安全管理框架下就有關個人信息處理者跨境轉移個人信息的數量限制，以及簡化相關個人信息保護影響評估的評估內容。 創科及工業局表示《合同》不會影響個人資料私隱專員公署按《私隱條例》作出監察及監管。
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2023年10月31日 · A. 分享. 中國海關總署宣布明日（1日）零時起，出入境的人士將不需再填寫俗稱「黑碼」的《中華人民共和國出/入境健康申明卡》。 但海關總署又表示，有發熱、咳嗽、呼吸困難、嘔吐等有傳染病徵狀的人士，以及已經診斷患有傳染性疾病的人士須主動向海關進行健康申報，並且配合海關進行相關的檢疫工作。 署方表示，有隱瞞或逃避檢疫的出入境人士將要承擔相應的法律責任；而引起檢疫傳染病傳播或有傳播嚴重危險的人士，則須承擔相應的刑事責任。 特首李家超在出席行會前表示，政府非常希望見到令口岸人流管控更加暢順的措施，同時亦不時向內地反映對於整體口岸管理方面的意見。 海關總署在 2020 年的 1月啓動檢疫申報制度，出入境內地的人士在過關前須填寫《中華人民共和國出/入境健康申明卡》，以獲取「黑碼」過關。
- FAQ 1：放無人機是否必須領牌？
- FAQ 2：甚麼是「標準等級」的註冊遙控駕駛員？不是說不用領牌嗎？
- FAQ 3：是否所有無人機都需要註冊才可放？
- FAQ 3：Dji Mini 3 Pro 有大電又有細電，我是否該註冊？
- FAQ 4：可否舉些例子出來，甚麼情況才需要領牌、註冊無人機？
- FAQ 5：是否需要買保險，才可以放飛無人機？
- FAQ 6：是否需要得到民航處的批准，才可以操作無人機？
- FAQ 7：如不遵守規定，有哪些罰則？
- FAQ 9：放飛航拍機時可以放到有幾高？與別人、車、船的最短距離要有幾多？
- FAQ 10：可否用航拍機拍攝屬於自己的／已獲授權的私人汽車、遊艇或建築物？
好多人都以為自新規定生效之後，必須要領牌才可放航拍機。其實新規定只規定進行「進階操作」，才需要通過遙控駕駛員培訓以及考核。 有關「進階操作」的定義如下： 1）所有甲 1／甲 2 類的無人機，超過甲 2 類標準的操作規定 2）小型無人機重量在 7kg 以上、25kg 以下 3）涉及運載危險品的操作 4）位處限制飛行區的操作 即是說，如果你不進行進階操作，你飛行的無人機屬於甲 1／甲 2 類，而飛行時又遵守甲 1／甲 2 類的操作規則，就毋須通過遙控駕駛員培訓以及考核。 如果你的無人機屬於甲 1 類（即重量在 250g 以下），只需要登記成為「標準等級」註冊遙控駕駛員便可。 但如飛行的無人機屬於「甲 2 類」以及「甲 1 類無人機進行甲 2 類操作」（例如甲 1 類無人機最高只能飛 30 米高，...
在民航處「SUA 一站通」手機應用程式內，進行個人用戶登記，並閱讀所有畫面出示過的規則簡介與飛行建議，就可成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員。毋須參加任何實習或考試，只要在 App 內看完 30 幾張圖便可，只需要約十分鐘就能完成整個過程。 成為了「標準等級」的註冊遙控駕駛員，就可毋須註冊無人機的情況下，放飛甲 1 類無人機／進行標準甲 1 類操作。 ▲在 App 內就能完成「標準等級」遙控駕駛員的註冊，毋須考試或付費。
在新規定當中，只要屬於甲 1 類無人機，並且只進行標準甲 1 類操作，即飛行高度低於 30 米就毋須為無人機進行登記。但留意，市民需要成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員才可進行標準操作。 但即使你的無人機屬於甲 1 類，但想進行標準甲 2 類操作，即飛行高度高於 30米、低於 90 米，就需要為其小型無人機註冊及取得標籤、成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員，更規定必須開啟航拍機內的飛行記錄及適飛空域辦識功能。 如果你的無人機屬於甲 2 類，或無人機重量大於 7kg、小於 25kg，都需要為其小型無人機註冊及取得標籤，更規定必須開啟航拍機內的飛行記錄及適飛空域辦識功能。 ▲甲 2 類無人機，或者甲 1 類無人機想進行標準甲 2 類操作，都需要為航拍機登記 只要再於 App 內登記無人機，兩、三個工...
相信在購買時店員也有提醒你，在 DJI Mini 3 Pro 安裝細電時，其重量少於 250g，屬於甲 1 類無人機，用家毋須為它註冊也可放飛。但如果你 1）想進行標準甲 2 類操作 及／或 2）為 DJI Mini 3 Pro 安裝大電，亦即總重量大於 250g，你就有需要為你的 DJI MIni 3 Pro 進行註冊。
是否需要領牌或登記無人機，除了視乎無人機本身的重量之外，用家的飛行操作亦有重大影響。 例 1）放飛 DJI Mini 3 Pro（用細電） 並不會飛高過 30米：屬於標準甲 1 類操作 毋須領牌、也毋須為航拍機登記，但要在「SUA一站通」手機應用程式內輸入個人資料註冊成為用戶，並閱讀重要條文以成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員 例 2）放飛 DJI Mini 3 Pro（用大電）並不會飛高過 30米：屬於標準甲 2 類操作 毋須領牌、但需要成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員，並為航拍機註冊 例 3）放飛 DJI Mini 3 Pro（不論用細電或大電），想飛高過 30 米、低於 90 米：屬於標準甲 2 類操作 毋須領牌、但需要成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員，並為航拍機註冊 例 4）放飛 DJ...
新規則規定，放飛無人機並進行標準甲 2 類操作，以及進階操作，都需要購買就身體受傷或死亡的第三者責任保險（下稱保險）。 甲 1 類無人機，或使用甲 1 類無人機進行標準甲 1 類操作，並不需要購買保險。 但新規則針對標準甲 2 類操作，而需要購買保險才可放飛的實施日期仍然未定，往後政府會再公佈正式的實施日期。即是說目前（本文截稿時）並不需要購買保險。 而進行進階操作的市民，規則指明有需要購買保險，投保額需為港幣 1000 萬元，此類保險的大約保險費為每年港幣 900 ~ 1000 元，請向有關保險公司查詢。 法例設立了 6 個月的寬限期（由2022年 6 月 1 日開始）。留意寬限期不適用於有關危害行為、限制飛行區的罪行及執法等條文。
基本上只進行標準甲 1 類或標準甲 2 類的無人機操作，都毋須得到特別批准。但不論是作消閒或商業用途，以下四種操作均需要許可： 圍封範圍（有物理屏障以防止無人機飛離圍封之範圍）以外的操作： (i) 超出標準甲 1／甲 2 類操作規定的操作； (ii) 飛行期間有任何部分在限制飛行區內進行； 圍封範圍以外或以內的操作： (i) 操作重量大於 7 公斤的小型無人機； (ii) 涉及運載危險品的操作。
警方指無論小型無人機是作消閒或商業用途，均須符合《小型無人機令》的要求。任何人危險操作小型無人機，致使或准許小型無人機危及人或財產，即屬犯法，一經定罪最高可被判監禁 2 年及罰款港幣 100,000 元。 此外，遙控駕駛員須遵從其他適用的香港法例，例如電訊條例（第 106 章）、《個人資料（私隱）條例》（第 486 章）等。遙控駕駛員有責任於放飛前獲得其他有關當局的許可，以及於操作時遵守有關條件。
新規則規定，標準甲 1 類操作的最高飛行高度為 100 呎（即 30 米），標準甲 2 類操作的最高飛行高度為 300 呎（即 90 米）。 飛行高度以 Above Ground Level (AGL) 方式，即以無人機所在地點與其下方地面的垂直高度計算。即在山頂放飛航拍機，標準甲2類操作下最高可放飛到山頂之上的 90米（那麼就肯定必然高過山下的大部份樓宇）；但如在山腳的地面放飛，就只能飛到該處地面起計的 90 米。 但需要留意，山頂、山腳與山腰不同地方，Above Ground Level 高度都有所不同。例如你在太平山山頂起飛，無人機上升到Above Ground Level 的90 米，那還算是合法，但假如無人機進行高度不變的水平移動，朝向山腳的方向飛行，無人機身處在山腳上空時的Abo...
在新規則下，設被視為「在遙控駕駛員的控制下」之車輛、船隻、建築物，都可由該遙控駕員拍攝：在車輛、船隻、建築物內的工作人員（例如管理人員／機構），已充份理解無人機的操作情況、已批准無人機在其橫向間距的距離內操作，並可合理預期車輔或船隻上有足夠的安全預防措施，避免無人機與之發生計劃以外的互動。 也就是說，如果無人機駕駛者已獲物主／業主／管理人員批准，並通知所有相關人員，做好所有應該做的安全措施，就可進行拍攝。
2021年10月25日 · 生活科技. 堆填區飽和在即 創新思維推動香港可持續發展. 分享. 香港與其他國際大都會一樣，高密度人口與有限的土地資源，使我們每天都要面對廢物處理等可持續發展問題。 根據環境保護署去年底公布的《香港固體廢物監察報告》^，在 2019 年本地都市固體廢物的棄置量達 404 萬公噸，雖然數字比較 2018 年有所減少，但每日平均依然有多達 11,057 公噸，即大約 60 多架波音 777-300ER 民航機總重量的垃圾， 需要送到堆填區棄置，其中塑料與紙料的比例分別為 21% 與 24%。 源頭減廢以及回收再生，是未來本地處理廢物問題的主要方向之一，而改善塑膠回收率屬其中一個出路.
2023年6月29日 · 2021 年 6 月 1 日起，中國新修訂的《中華人民共和國未成年人保護法》正式施行，8 月 30 日，國家新聞出版署印發《關於進一步嚴格管理切實防止未成年人沉迷網路遊戲的通知》要求所有網路遊戲企業僅可在週五、週六、周日和法定節假日每日夜晚 8 點至 ...
