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九龍巴士85 線，從九龍灣(宏開道)總站開出，途經九龍城、何文田、旺角及荔枝角，為您提供便利的巴士服務。在此查詢路線、班次、收費和轉乘等詳情。
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 爭議
- 相關事件
新界巴士路線85，由九巴營辦，來往火炭駿洋邨及九龍城碼頭，途經新界沙田市中心、大圍、獅子山隧道、九龍塘（香港浸會大學）、樂富、九龍城及馬頭圍。
服務初期
•1980年11月1日：85線投入服務，來往大圍（於大圍道路旁泊街，近今積德里巴士站）及九龍城碼頭。 •由於紅梅谷路及車公廟路仍在興建中，來往大圍及獅子山隧道公路需繞經獅子橋前往沙角邨。 •1982年6月17日：大圍總站遷入村南道與大圍道交界之坑狀總站（富嘉花園現址）。 •1982年8月20日：增設過獅子山隧道後往大圍的分段收費。 •1983年9月30日：往大圍方向駛至城河道後，繞經積福街及積祿里前往村南道。 •1983年8月7日：配合85A線開辦，以及紅梅谷路通往獅子山隧道公路之新路段啟用，大幅更改走線： •來回程於沙田區內俱改經紅梅谷路及車公廟路，不再途經大涌橋路、沙角街及沙田圍路； •繞經土瓜灣街市一帶，往大圍方向改經馬頭圍道、新柳街、漆咸道北，不經馬頭角道；往九龍城碼頭方向則改經馬頭圍道、浙江街及土瓜灣道，取代木廠街。 •1987年1月17日：大圍總站遷往大圍火車站永久車站以南的新巴士總站。 •往大圍方向駛至大埔公路 – 大圍段後，改經大圍道及美田路駛入新總站，不經城河道、積福街、積祿里及村南道；而往九龍城碼頭方向則改經美田路及積輝街返回大圍道原有路線。 •1987年4月21日：由大圍延長至火炭（山尾街）： •往火炭方向駛至紅梅谷路後，改經美田路、大埔公路 – 大圍段、沙田正街、沙田市中心總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路及山尾街； •往九龍城碼頭方向改經山尾街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街及沙田正街、大埔公路 – 大圍段、大圍道及美田路，然後返回紅梅谷路原有路線； •來回程不經車公廟路，由85B線延長至秦石取代。 •1987年10月20日至1990年7月4日：配合興建城門隧道公路，往九龍城碼頭方向駛至大埔公路－大圍段後，繞經成全路、村南道、大圍道及積輝街。 •1996年11月11日：增設空調巴士服務。
千禧後
•2002年10月19日：增設與多條獅子山隧道路線的轉乘優惠。 •2004年3月19日：因應T3主幹道工程，往火炭方向臨時改經松嶺路及設站，並取消大埔公路「銅鑼灣村」站。 •2004年6月23日：因應T3主幹道工程，往九龍城碼頭方向取消大埔公路 – 大圍段「銅鑼灣村」站。 •2004年9月10日：往九龍城碼頭方向繞經成運路及成全路，並增停「成全路」分站。 •2005年4月6日至2007年12月17日：配合T3主幹道工程，往火炭方向駛至松嶺路後，改經臨時行車天橋、城門隧道公路、大埔公路－沙田段及沙田鄉事會路前往沙田市中心總站，不經大埔公路 – 大圍段及沙田正街，並取消「希爾頓中心」站。 •2005年4月15日：往火炭方向繞經美田路北行支路（今美輝街）及香粉寮街，再折返美田路南行及大埔公路。 •2006年5月25日：提升為全空調服務。 •2008年8月1日：因應美林邨美楓樓對開一段大埔公路永久封閉，往火炭方向繞經大圍道前往大埔公路。 •2009年1月16日：往九龍城碼頭方向不再途經成全路，並改停「銅鑼灣村」站。 •2009年5月8日：往火炭方向不再途經松嶺路，並改停「銅鑼灣村」站。 •2011年10月2日：往火炭方向增停馬頭圍道「農圃道」站。 •2014年9月1日：新增沙田市中心往火炭（山尾街）的$4.5分段收費。 •2015年8月3日：九龍城碼頭開出之頭班車時間提早至06:25。 •2015年9月5日：增設到站時間預報。 •2020年9月27日：往九龍城碼頭方向取消馬頭圍道「馬坑涌道」站，改停「土瓜灣上鄉道」站。 •2020年12月13日：往火炭方向增設馬頭圍道「土瓜灣落山道」站。 •2022年1月2日：往火炭方向取消馬頭圍道「江西街」站，改停漆咸道北「山西街」站。 •2022年6月6日：配合85B線縮減服務，與87B線間之八達通轉乘優惠改為免費轉乘。 •2024年2月18日：新界端延長至火炭駿洋邨，不再途經山尾街。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘） 編輯
此路線獲派8輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。
上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
往九龍城碼頭
往九龍城碼頭方向：全程行車里數約為15.5公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為13.3公里） 途經：桂地街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路－大圍段、大圍道、美田路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道及新碼頭街
往火炭駿洋邨
往火炭方向：全程行車里數約為15.9公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為13.6公里） 途經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、美田路、大圍道、大埔公路－大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路及桂地街
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2012年：每日平均乘客量為8,313人次，最繁忙一小時的載客率為66%，非繁忙時段載客率為34%。
•2016年：港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的84.3%下降至71.9%。
•2017年：上午繁忙時段平均載客率約55%，下午繁忙時段平均載客率近60%。
•2018年：上午繁忙時段平均載客率約30%，下午繁忙時段平均載客率近60%，非繁忙時段平均載客率約25%。
•2019年：下午繁忙時段平均載客率約60%。
為配合駿洋邨及彩禾苑的乘客需求，運輸署與九巴在《2022-2023年度巴士路線計劃》中，建議將85線火炭端延長至駿洋邨；另在削減80M線服務至只限平日繁忙時間行走同時，利用騰出的總站空間，將88X線延長至穗禾苑。不過，地區組織「沙田交通關注組」調查85線客量時發現，上午約一半在山尾街上車的乘客乃轉乘自穗禾苑；更進行問卷調查收集753位市民意見，當中達79%受訪者支持延長85線至穗禾苑。火炭區議員周曉嵐也認為署方應以同樣取道獅子山隧道的路線作為替代。
周議員與關注組提出反建議：80M線仍然縮減服務，改由途經大圍、九龍塘的85線延長至穗禾苑，既加強區內連接，亦是削減80M線服務的適當補償；88X線只在繁忙時間新增穗禾苑特別班次。惟九巴估算穗禾苑來往東九龍的需求較前往九龍區中部為大。
•1983年2月18日：下午四時許，一輛往九龍城方向的利蘭勝利二型（G208／CG9772）沿窩打老道下斜，駛至歌和老街路口燈位停車時，遭尾隨一輛港穗直通巴士撞及車尾，6名乘客受傷。
•1999年11月2日：晚上九時三十分，一名曾獲頒發安全司機獎的司機，駕駛一輛往九龍城碼頭方向的富豪奧林比安（AV378／HN8007）在九龍塘聯合道與聯福道交界因把油門誤當腳掣，撞斃一名正在橫過馬路的女護士後，衝前剷上行人路，掃毀十多呎鐵欄後，再衝前約50呎至聯合道300號香港國際浸信會教堂，將門閘及花槽嚴重撞毀始停下。該名司機於2000年9月15日在新蒲崗裁判署被裁定「不小心駕駛」罪名成立，罰款五千元。
•2003年2月8日：下午二時許，一輛往火炭（山尾街）方向的丹尼士巨龍（S3N359／GA6027）在窩打老道近映月台上斜時，與一輛電單車碰撞，電單車司機輕傷，但電單車內的活蟹活魚四散路中，遭其他車輛輾斃。
•2008年3月4日：晚上九時十八分，一輛往火炭（山尾街）方向的富豪超級奧林比安（3ASV141／JZ6467）在沙田紅梅谷路與田心街交界與一輛懷疑衝紅燈、開往顯徑的88K線同款巴士（3ASV350／KN3745）相撞，馬路上留下一條10米長煞車胎痕，25人受傷。
•2012年1月29日：下午四時許，一輛往火炭（山尾街）方向的富豪奧林比安（AV377／HN7699）在土瓜灣道與落山道交界撞倒一名年約90歲的老婦，送院後證實不治，司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。翌年2月25日在九龍城裁判法院被裁定罪名成立，判囚兩年。
•2015年7月12日：上午十時四十八分，一輛往九龍城碼頭方向的富豪奧林比安（AV528／HU9385）駛至九龍城迴旋處時，與行走75X線的Enviro500 MMC（ATENU278／SR8990）頭尾相撞，14人報稱受傷。
【業旺邨服務】位於屯門舊墟工業區旁嘅新公共屋邨業旺邨，九巴及屎水由即日開始有以下改動： —九巴路線57M全日繞經業旺邨. 往荔景方向兜入業旺路之車站. 往山景方向則改經市中心輕鐵站、杯渡路屯門站（即506往碼頭方向之車站）、天后路業旺邨、屯門消防局站. 原有青雲輕鐵站車站取消，荃灣乘客可改搭66M，其他乘客則可考慮於屯門公路轉車站轉乘66M、66X、258D. －另外兩條往銅鑼灣嘅晨早特別班次，當中961S加開07:45班次繞經業旺邨，而962S就新增一班由業旺邨開出，並於富健花園起停沿途各站。 —有關今次業旺邨入伙，本網路線搜尋增設新區「屯門舊墟」，將原有「山景」區分拆，新區範圍北至杯渡路，南至皇珠路，西至環山路，東至屯門河，範圍包括屯門舊墟工業區、業旺邨、香港專業教育學院（屯門分校）
65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「 殘疾人士身份 」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的 票價優惠 ；12至64歲合資格殘疾人士使用「 殘疾人士身份 」個人八達通（包括「樂悠咭」 ...
九龍巴士 85線 是 香港 一條巴士路線，來往 新界 沙田區 火炭 駿洋邨 及 九龍城碼頭 。 歷史 [ 編輯] 1980年11月1日：本線開辦，來往 大圍 與九龍城碼頭。 1983年8月7日：改經 紅梅谷路 、 車公廟路 ，以及途經九龍 漆咸道北 。 1987年4月21日：沙田區總站由大圍延長至火炭（山尾街），並改經紅梅谷路前往大圍。 1996年11月11日：增派空調巴士行走。 2006年5月25日：改為全線空調服務。 2015年8月3日：九龍城碼頭首班車提早至06:25開出，同日起調整班次 [4] 。 2015年9月5日：增設到站時間預報。 [5] 2022年1月2日：往火炭方向取消馬頭圍道「江西街」站，改停漆咸道北「山西街」站。 [6]
編號 途經街道 分站 成人($) 小童 / 長者現金($) 0 黃竹洋街 駿洋邨巴士總站 7.5 3.7 1 火炭路 麵房街 7.5 3.7 2 火炭路 火炭村 7.5 3.7 3 源禾路 禾輋邨 7.5 3.7 4 源禾路 瀝源邨 / 沙田泳池 7.5 3.7 5 擔杆埔街 沙田大會堂 7.5 3.7 6 白鶴汀街 帝都酒店
轉車站：源禾路 (禾輋邨) 3. 轉乘 W3 往西九龍站. 次程車費：2.1 (1.0^) 轉車站：擔杆埔街 (沙田大會堂) > 沙田站巴士總站. 4. 轉乘46S，46X，80，81C/281B，85B，86A，87B，89B，249X，281M，286X，287X/287P 或 由46S，46X，80，81C/281B，82K，85B，86A，87B，88K，89B，249X，281，281M，286X ...
